一种槽式闭锁的车梯锁制造技术

本发明专利技术一种槽式闭锁的车梯锁，包括锁基、锁控机构、以及车梯架及其锁定接口，其特征为所述锁基具有设置锁栓轴杆前后运行的轴向通孔开设，在锁基尾部一侧的适当部位，切过轴向通孔具有适合梯架上锁定接口闭锁的竖槽开设，与轴向通孔中的锁栓轴杆径台相对应具有止动销暗孔开通，而止动销暗孔中置有卡住径台的止动销和弹簧设计，与止动销暗孔相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关对止动销进行提动控制。所述梯架距锁基一侧的竖槽对应部位所设置，当车梯架的锁定接口垂落插进竖槽中时，正好与竖槽中的锁栓轴杆锁定接头对中，只要推动锁栓轴杆外露一头，而另一头的锁定接头则会插进车梯架的锁定接口乃将梯架锁牢，故使车辆进入闭锁的状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车、电动车、摩托车等器物既能作为车梯架用，又能当器物机锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将车梯与器物即车锁统一化的一种槽式闭锁的车梯锁。
技术介绍
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统一化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由于与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述问题，重新提供一种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的一种槽式闭锁的车梯锁或称一种车况锁，旨在提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗的安全功能。本专利技术的目的是这样实现的本专利技术一种槽式闭锁的车梯锁亦称车况锁，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板亦称靠盘等。其特征在于所述锁基一般分为锁体即锁基独立型、锁体和副锁体即锁基装配型，所述锁基将锁控机构置于其中而形成一种“锁控装置”设计，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成；所述被锁式车梯架由车梯架和梯架上的锁定接口或/和接头构成。所述锁体与副锁体即锁基具有适合设置锁栓轴杆来回移动的前后向亦称前后横向的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型。或者说，所述锁基从正面至另一面具有直径大小或宽窄度不同的轴向通孔开通穿过或开通非穿过。所述锁基上朝向车梯架闭锁的一侧如“侧面、底侦彳、上侧”或者多侧即多面或称任意侧，亦即在距锁基尾部如靠近器物即车架或/和车轮装配的一端适当部位，或者在锁基的中部或者在其任意要求的部位，切过轴向通孔并与之呈竖向或任意向即任意角度形，具有对外敞露的竖槽亦称开口式凹槽开设。而且，所述凹槽在锁基上的开设，按设计要求分别具有上下开通竖槽型、局部凹槽开设型、一侧朝上开槽型、一侧朝下开槽型，以及任意需要的开槽类型。一般情况下，所述竖槽无论深浅，犹如将锁基分成锁体和副锁体设计部分，当被锁式车梯架或/和车梯架的锁定接口或接头移入竖槽中，恰好靠在竖槽中的轴向通孔内侧，或者在竖槽中与锁栓轴杆的锁定接头或接口对中，然后用手推动或电机驱动所述锁栓轴杆朝外的一头，而另一头作为锁定接头或接口则穿过竖槽，乃将车梯架腿封在竖槽中，或者由锁栓轴杆的锁定接头或接口穿过车梯架的锁定接口如锁孔或接头，致使被锁式车梯架无法抬起，而实现车辆禁锁的状态。另外，为了满足被锁式车梯架在竖槽中的连动设置，所述竖槽在其需要的部位具有横向销孔穿过或跨过开设。但是，根据设计要求的变化，所述竖槽中也可无须横向销孔开设，而是将车梯架需要连接的部位在竖槽以外的要求部位设置连动。或者说，所述被锁式车梯架既可在竖槽中与横向销孔装配连动，但也可在竖槽以外如邻近竖槽的锁基上或锁基与连接机板结合体上或连接机板上的要求部位，与其部位开设的横向销孔进行装配连动。所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，亦即在对应轴向通孔中的锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或横向或任意角度的止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，根据设计需要或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述锁基上即在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意需要部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交十字形或非十字即任意角度形或者非相交具有锁芯孔开通或开过或开设，其中设有锁芯控制机关的装配。而且，根据设计需要，还可在锁芯孔的尾端或其任意处与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意适合需要的互通部位，开设有或非开设有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接装配的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，但也可直接与连接机板进行封堵连接，或者所述锁芯孔的尾端还可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状 或宽窄度不同的轴片类型设计，朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而朝向器物锁定的一头具有任意式的锁定接口或接头设计，其余与止动销触角相对应的部位，则具有I个或若干个轴节和轴杆形成的径台或台阶设计。所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆状为轴径小于轴节的形状。所述径台或台阶既能起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的限制用途，也能用于止动销对其径台或台阶触顶的卡住锁定设计。但是，根据止动销暗孔位移的变化，所述锁栓轴杆上与此相应的部位，具有凹下的径槽或插孔(如过槽、过孔或非过槽、过孔即浅孔)或任意需要的类型设计，以用来满足止动销对其部位锁定的卡动设计。一般情况下，所述锁栓轴杆的两头为轴径小于轴节的轴杆形状，其中间要求的部位则为轴径大于轴杆的轴节形状，以此形成直径大小或高低不同的径台或台阶设计。或者说，根据设计要求，所述锁栓轴杆具有任意式的形状即任意需要的类型。所以，在实施锁基装配时，所述锁栓轴杆置于轴向通孔中，具有把柄或非把柄的一头探出轴向通孔外或显露在轴向通孔孔口处，而另一头作为锁定接口或接头设计，乃在锁基的轴向通孔与竖槽开通间处作来回出进移动，其余部位即适于锁定控制的部分，则在轴向通孔中装配。所述锁栓轴杆无论那一头，根据设计需要均适合轴向通孔的端头孔或台阶孔或封头孔或者任意孔型的动装配设计。而且，所述锁栓轴杆按手控推动即驱动的适用类别不同，一般分为手柄探出外露型、手柄非探出外露型、手柄探出与非探出混合型，以及任意适用的类型构造。所述弹簧即压力弹簧一般套在锁栓轴杆要求的位置上，一头被轴节或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一头则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上。所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即驱动机构设计。所述止动销的一头具有压力弹簧设置，而另一头或其任意部位则顶在锁栓轴杆的径台或径槽或插孔的闭锁部位。所述锁基上或连接机板上适于车梯架装配连动的部位，即无论在竖槽中的要求部位，还是在竖槽以外的其它即任意适合部位，按相应类型的部位设计要求具有任意式的横向销孔开设。亦即，根据被锁式车梯架与横向销孔动装配的部位不同，分别具有竖槽内置装配型即锁基装配设置型、连接机板装配设置型，以及任意需要的装配设置类型。而且，为了实现与横向销孔连动的装配，所述被锁式车梯架在其需要连接的部位具有连接销孔的开设。总之，只要满足车梯架上锁定接口或接头与锁栓轴杆锁定接口或接头闭锁的要求，所述被锁式车梯架需要连接的连接销孔和锁基上或连接机板上的横向销孔彼此可以开在任意适合的要求部位。所以，所述被锁式车梯架与锁基的或连接机板的连接，须经横向销穿过彼此的连接销孔和横向销孔则将车梯架装配在需要的部位上。另外，所述连接销孔在车梯架上的开设，根据设计需要既可与被锁式车梯架的着力点即“着地点”垂直，但也可非垂直开设。所述被锁式车梯架按设计要求具有任意式的适用类型，在对应锁栓轴杆锁定接口或接头的位置处如一侧的要求部位，具有适合锁栓轴杆锁定接口或接头对插的锁定接口或接头设计，或者具有适于锁栓轴杆锁定接口或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽式闭锁的车梯所涉及的带有锁控机构配置的锁基构造设计，包括：锁基、锁控机构，其特征在于所述锁基将锁控机构设于其中配置，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；所述锁基具有前后向的轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆动态设置，在距锁基末端即靠近尾部的适当部位，切过轴向通孔具有竖槽开设；但是，根据设计的改变，所述锁基上也可无竖槽开设；所述锁基中与轴向通孔相交具有止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基上对应止动销暗孔的要求部位，与之相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配；但是，根据设计的改变，所述锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状设计，在其要求的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，既用来卡住套在锁栓轴杆上压力弹簧的设计，也用于止动销对其径台卡住的触顶设计，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头为适于手脚推拉的任意形状，而另一头则为锁定接口或接头设计；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆的要求部位，一头被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头乃顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动的通孔或卡槽或耳臂即拨片或缺口或任意需要的连动结构设计，所述止动销一头或其任意需要部位具有弹簧设置，而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆径台的上下移动闭锁部位；总之，为了适于车辆即器物装配的需要，所述锁基具有的壳体形状，除了适合器物如车辆装配外，按设计要求不同，还具有任意需要的壳体类型。...

【技术特征摘要】
1.一种槽式闭锁的车梯所涉及的带有锁控机构配置的锁基构造设计，包括锁基、锁控机构，其特征在于所述锁基将锁控机构设于其中配置，所述锁控机构含锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销设计；所述锁基具有前后向的轴向通孔开设，其中具有锁栓轴杆动态设置，在距锁基末端即靠近尾部的适当部位，切过轴向通孔具有竖槽开设；但是，根据设计的改变，所述锁基上也可无竖槽开设；所述锁基中与轴向通孔相交具有止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基上对应止动销暗孔的要求部位，与之相交具有锁芯孔开通或开过，其中设有锁芯控制机关装配；但是，根据设计的改变，所述锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状设计，在其要求的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，既用来卡住套在锁栓轴杆上压力弹簧的设计，也用于止动销对其径台卡住的触顶设计，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头为适于手脚推拉的任意形状，而另一头则为锁定接口或接头设计；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆的要求部位，一头被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头乃顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动的通孔或卡槽或耳臂即拨片或缺口或任意需要的连动结构设计，所述止动销一头或其任意需要部位具有弹簧设置，而另一头则顶在即卡在锁栓轴杆径台的上下移动闭锁部位；总之，为了适于车辆即器物装配的需要，所述锁基具有的壳体形状，除了适合器物如车辆装配外，按设计要求不同，还具有任意需要的壳体类型。2.一种槽式闭锁的车梯，包括锁基、锁控机构，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中构成，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销；所述锁基具有前后向适于锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基的一端即靠尾部的侧面或任意需要部位，亦即距轴向通孔末端的适当部位，或在轴向通孔的任意适合部位，切过轴向通孔与之竖向或任意角度形，具有对外敞露的竖槽即凹槽开设；与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，亦即在适合触顶锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔的部位，具有止动销暗孔开通或穿过，其中置有止动销和弹簧设计；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意需要的部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交或非相交具有锁芯孔开通或开过或开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆为直径大小的轴节和轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，在其需要的部位具有适于卡住套在锁栓轴杆上的压力弹簧和用于止动销触顶即卡动的径台设计，但是也可改为径槽或/和插孔开设，所述锁栓轴杆朝外探露或非探露的一头具有适于电子驱动器驱动的或/和适于手脚推拉的形状，而一头则具有锁定接口或接头的设计；而且，按照手控驱动的类别不同，所述锁栓轴杆一般分为手柄外露探出型、手柄非外露探出型和手柄探出与非探出混合型，以及任意需要的形状即任意适用的装配类型；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆的要求部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述锁基与连接机板装配结合，在与连接机板装配时，一般将其末端即尾端的靠面呈“■! ”钉子形与连接机板固定装配；但是，根据设计需要，所述锁基也可非钉子形或将其任意需要部位与连接机板进行装配；所述连接机板除了适于锁基装配夕卜，按器物即车辆适合的装配部位不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型。3.一种槽式闭锁的车梯亦称车控锁，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁体与副锁体构成，并将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头设计组成；所述锁体与副锁体即锁基中，具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基靠近尾部的一侧即应对车梯架的侧面或其任意需要部位即任意侧，亦即在距轴向通孔末端的适当部位，或在轴向通孔的任意适合部位，切过轴向通孔与之呈十字形即竖向或任意角度形，具有对外敞露的竖槽开设；而且，在竖槽的要求部位，具有穿过或跨过竖槽的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架在其需要的部位连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意要求部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交开通或开过或非相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，根据设计需要，所述锁芯孔的尾端或其任意处如与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意互通部位，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而另一端即一头具有锁定接口或接头的设计，其中间要求的部位即与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的设计用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶设计；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆要求的部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述被锁式车梯架按要求具有相应的类型即任意适用的构造类型，为了满足车梯架腿直接在竖槽中被驳的闭锁要求和实现车梯架在竖槽中与横向销孔装配的连动设计，所述被锁式车梯架在其需要连接的部位具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起， 这样既满足了车梯架腿被锁栓轴杆驳在竖槽中的闭锁要求，也实现了车梯架在竖槽中得以连动的设置；所述锁基既能与连接机板装配结合，但也可无连接机板的装配结合；所述锁基与连接机板装配时，一般将其末端即尾端的靠面呈“■! ”钉子形与连接机板固定装配；但是，根据设计需要，所述锁基也可非钉子形或将其任意需要部位与连接机板进行装配；所述连接机板除了适于锁基装配外，按器物即车辆适合的装配部位不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型。4.一种槽式闭锁的车梯亦称车控锁，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁体与副锁体构成，并将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头设计组成；所述锁体与副锁体即锁基中，具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基靠近尾部的一侧即应对车梯架的侧面或其任意需要部位即任意侧，亦即在距轴向通孔末端的适当部位，或在轴向通孔的任意适合部位，切过轴向通孔与之呈十字形即竖向或任意角度形，具有对外敞露的竖槽开设；而且，在竖槽的要求部位，具有穿过或跨过竖槽的横向销孔开设，以此满足被锁式车梯架在其需要的部位连动设置；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意要求部位,穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交开通或开过或非相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，根据设计需要，所述锁芯孔的尾端或其任意处如与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意互通部位，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而另一端即一头具有锁定接口或接头的设计，其中间要求的部位即与止动销相触及的部位，具有轴节与轴杆形成的径台设计；所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状；所述径台既起到卡住即阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的设计用途，也用于止动销对其径台卡动的触顶设计；所述弹簧即压力弹簧套在即卡在锁栓轴杆要求的部位，一端被轴节即径台或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另一端则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁芯控制机关具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或拨片或缺口或任意需要的连动即拨动机构设计；所述止动销的一头或其任意需要部位具有弹簧即压力弹簧设置，而另一头乃与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔触顶相卡，以对锁栓轴杆起到回退止动的设计；所述被锁式车梯架置于竖槽中，而且在适合锁栓轴杆锁定接口或接头穿进的车梯架腿对应部位，具有的锁栓孔开设，以此满足锁栓轴杆对锁栓孔插入的设计；为了实现被锁式车梯架在竖槽中与横向销孔装配的连动，所述被锁式车梯架在其需要连接的部位具有连接销孔开设，然后通过横向销将彼此穿连在一起，致使车梯架在竖槽中得以设置连动；所述锁基既能与连接机板装配结合，但也可无连接机板的装配结合；所述锁基与连接机板装配时，一般将其末端即尾端的靠面呈“~1 ”钉子形与连接机板固定装配；但是，根据设计需要，所述锁基也可非钉子形或将其任意需要部位与连接机板进行装配；所述连接机板除了适于锁基装配外，按器物即车辆适合的装配部位不同，则具有相应的匹配形状即任意需要的装配类型。5.一种槽式闭锁的车梯亦称车控锁，包括锁基、锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架，以及连接机板；其特征在于所述锁基由锁体与副锁体构成，并将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关和止动销组成，所述被锁式车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接口或接头设计组成；所述锁体与副锁体即锁基中，具有前后向适合锁栓轴杆来回移动设置的轴向通孔开设，而且根据锁栓轴杆任意形状的设计要求不同，所述轴向通孔具有相应的装配适用类型；所述锁基靠近尾部的一侧即侧面或其任意需要部位即任意侧，应对于车梯架具有对外敞露的竖槽开设，而且在竖槽中切过轴向通孔与之竖向或任意角度形，具有适合车梯架上的锁耳插进的凹槽即槽中槽设计；或者，所述锁基靠近尾部的一侧或其任意需要部位，亦即在距轴向通孔末端的适当部位，或在轴向通孔的任意适合部位，切过轴向通孔与之竖向或任意角度形，具有对外敞露的竖槽开设；为了满足被锁式车梯 架在竖槽中的连动装配，所述竖槽在适合设置车梯架连接的部位，具有穿过或跨过竖槽的横向销孔开设；所述锁基中与轴向通孔中线垂直相交或非垂直相交，在对应轴向通孔中锁栓轴杆的径台或径槽或插孔部位，具有竖向或任意角度的止动销暗孔开通或穿过开设，其中置有止动销和弹簧设计；而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即与轴向通孔连接的相反一端亦即穿过轴向通孔的底端，或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型；所述锁基上在对应止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意要求部位，穿过止动销暗孔或切过其半径或未切过其半径，与之相交开通或开过或非相交具有锁芯孔开设，其中设有锁芯控制机关的装配；而且，根据设计需要，所述锁芯孔的尾端或其任意处如与止动销暗孔的相交处或非相交处即任意互通部位，具有满足于锁芯控制机关对止动销驱动连接的凹陷室孔即共处的配孔设计；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型设计，一端即朝外探露或非探露的一头具有适于手脚推拉的任意需要形状，而另一端即一头具有锁定接口或接头的设计，其中间要求的部位即与止动销相...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱玉国，
申请(专利权)人：天津海州科工贸有限公司，朱玉国，
类型：发明
国别省市：