【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及板状制件的成形方法，尤其涉及带负角的板状制件的成形方法，更尤其涉及一种带尾部的汽车顶盖的成形方法。
技术介绍
在汽车制造领域，经常需要对一些复杂型面的制件进行成形加工。对于某些具有复杂型面的制件来说，其具有负角部分，即该负角部分的形状是从上到下并且向内凹陷。该负角部分的成形一般是通过上模垂直向下运动同时向内运动而形成。关于负角部分的描述，在现有技术中有多处记载，例如在CN 1373015 A、CN 1373017 A，CN 1621176 A，等等。在此就不再对负角部分本身进行赘述。在现有技术中，带负角部分的制件的成形加工一般是要通过多道工序来实现，即首先通过拉延工序等对制件进行除了负角部分之外的其他部分的成形，然后再通过侧整形等工序形成负角部分。在形成负角部分时，材料会发生较大的材料延展变形，对于负角深度较大的制件来说，材料的延展程度更大。在实际加工过程中，由于材料的延展程度较大，所以有可能导致制件上薄的地方被拉破或者发生褶皱等，并且会影响制件其他部分的形状和尺寸。下面以汽车顶盖为例对这种带负角的板状制件的成形方法进行介绍。汽车顶盖通常分为普通的汽车顶...
【技术保护点】
一种带负角的板状制件的成形方法，该方法包括将板状材料拉延，使板状材料形成至少两个相交的面，将拉延后的材料侧整形，其特征在于，所述拉延使所述一个面上形成凸包部分；所述侧整形使另一个面上形成负角部分，同时使凸包部分的材料补充到该负角部分。
【技术特征摘要】
1.一种带负角的板状制件的成形方法，该方法包括将板状材料拉延，使板状材料形成至少两个相交的面，将拉延后的材料侧整形，其特征在于，所述拉延使所述一个面上形成凸包部分；所述侧整形使另一个面上形成负角部分，同时使凸包部分的材料补充到该负角部分。2.如权利要求1所述的成形方法，其中所述两个相交的面之间的夹角为30度至150度。3.如权利要求2所述的成形方法，其中所述两个相交的面之间的夹角为90度至100度。4.如上述权利要求中的任意一项所述的成形方法，其中所述凸包部分的大小使得在侧整形时，所述凸包部分的材料完全补充到负角部分，使所述制件材料基本上不发生延展变形。5.如权利要求1所述的成形方法，其中所...
【专利技术属性】
技术研发人员：张玉欣，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]
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