【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种列车上用于对空调、风机、照明等设备进行供电的辅助电源，特别涉及一种列车辅助电源扩展供电电路。
技术介绍
列车等轨道车辆上都会配置有多台辅助电源为空调、风机、照明等列车负载供电，根据辅助电源的数量划分供电单元。一般情况下，辅助电源按单元独立为本单元内的负载供电，为保证负载正常供电，辅助电源容量具有冗余设计，在现有技术中，采用在每个单元内设置两台并联的辅助电源，两台辅助电源之间用接触器断开，保证其中一台辅助电源出现故障时，另一台辅助电源能正常为负载供电。然而这种供电系统，结构复杂，成本高，而且当辅助电源数量增加时，这种供电系统的结构将变的更加复杂，扩展供电的逻辑分析将变 的更加繁杂，如果没有一套简单可靠的分析方法，往往会遗漏某些控制条件，从而降低供电系统的可靠性和实用性，如果发现缺憾后再进行改进和补充，不但延长设计周期，而且会造成成本的不必要增加和人力物力的不必要浪费。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，运行可靠的列车辅助电源扩展供电电路。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种列车辅助电源扩展供电电路，包括多组用电单元、用于...
【技术保护点】
一种列车辅助电源扩展供电电路，包括多组用电单元、用于给所述用电单元负载供电的多台辅助电源，一台所述辅助电源向一组所述用电单元供电，其特征在于：每个所述辅助电源的输出端连接一个故障状态继电器，每相邻的两个所述辅助电源的输出端通过接触器相互隔离，所述继电器通过逻辑控制电路控制所述接触器闭合实现扩展供电。
【技术特征摘要】
1.一种列车辅助电源扩展供电电路，包括多组用电单元、用于给所述用电单元负载供电的多台辅助电源，一台所述辅助电源向一组所述用电单元供电，其特征在于每个所述辅助电源的输出端连接一个故障状态继电器，每相邻的两个所述辅助电源的输出端通过接触器相互隔离，所述继电器通过逻辑控制电路控制所述接触器闭合实现扩展供电。2.根据权利要求I所述的列车辅助电源扩展供电电路，...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙宁，陈争，吴冬华，邓学寿，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。