一种汽车侧围包边机制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车侧围包边机，包括气缸、基座，其特征在于：一近似“７”字形的压紧台定位连接基座的上端部，在压紧台的右边依次设有与基座固定连接的预压臂连接柱、压紧限位柱和压紧臂连接柱；一近似“７”字形的预压臂的下端与预压臂连接柱的上端铰接，一“Ｖ”形连杆的中部与压紧臂连接柱的上端铰接，一倒“Ｖ”形连杆的中部与近似“７”字形的压紧臂的中下部铰接，一下弯形连杆的左端与预压臂的中上部铰接，该连杆的右端与倒“Ｖ”形连杆的左端铰接。具有以下优点：提高了工艺水平，有效地减少了轮鼓包翻边处外伤；提高了生产效率，加快了焊接工位的生产节拍。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车生产线的工艺装备，具体涉及一种汽车侧围包边机。
技术介绍
汽车侧围的外表面较光滑，为关重平面，需要特殊保护。为了保证汽车侧围的外观质量，需要对侧围进行包边。在汽车生产过程中，以往采用点焊方式焊接侧围；由于在焊接过程中容易产生焊渣飞溅而影响外观质量，所以，在焊接后将轮毂翻边以满足产品的质量要求。在包边的过程中，保证包边机的压力稳定和工作平稳，是保证侧围的包边质量的关键。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车侧围包边机，它压力稳定、工作平稳，能有效保证汽车侧围外蒙皮的外观质量，提高侧围焊接总成的合格率，并能提高生产效率，适应生产节拍的需要。本专利技术所述的一种汽车侧围包边机，包括气缸、底部与气缸两侧的倾斜导轨配合的基座，其特征在于：一近似“7”字形的压紧台定位连接基座的上端部，在压紧台的右边依次设有与基座固定连接的预压臂连接柱、压紧限位柱和压紧臂连接柱；设置压紧限位柱的作用是限制压紧位置，防止压力过大，对外蒙皮产生外伤。一近似“7”字形的预压臂的下端与预压臂连接柱的上端铰接，设在预压臂上端的预压块与压紧台的上端对应；-->一“V”形连杆的中部与压紧臂连接柱的上端铰接，该连杆的左端与近似“7”字形的压紧臂上部的弯折处铰接、右端与连接在压紧臂连接柱右侧上的油缸的上端铰接，设在压紧臂上端的压紧块与压紧台的上端对应，压紧臂的下端与压紧限位柱的上端对应；一倒“V”形连杆的中部与近似“7”字形的压紧臂的中下部铰接，该连杆的右端与压紧臂连接柱的中部铰接；一下弯形连杆的左端与预压臂的中上部铰接，该连杆的右端与倒“V”形连杆的左端铰接。所述的一种汽车侧围包边机，在倾斜导轨一侧还设有基座限位装置。本包边机运用了简单的连杆机构，实现了“预压”和“压紧”两个不同的连续动作，适合环境较为恶劣的现场生产，大批量生产中故障率低。本专利技术和现有技术相比具有以下优点：择了气缸推进包边机到位，油缸提供包边机所需的压力，充分注意了对侧围外蒙皮的保护；提高了工艺水平，有效地减少了轮鼓包翻边处外伤；提高了生产效率，加快了焊接工位的生产节拍。附图说明图1是本专利技术的结构图。图2是本专利技术的机构简图。图3是本专利技术预压紧时的状态图。图4是本专利技术压紧时的状态图。具体实施方式参见图1，本专利技术的基座5的底部与气缸2两侧的倾斜导轨3配合；一近似“7”字形的压紧台5-1定位连接基座的上端部，在压紧台的右边依次设有与-->基座固定连接的预压臂连接柱5-2、压紧限位柱5-3和压紧臂连接柱5-4；一近似“7”字形的预压臂7的下端与预压臂连接柱5-2的上端铰接，设在预压臂7上端的预压块7-1与压紧台5-1的上端对应；一“V”形连杆8的中部与压紧臂连接柱5-4的上端铰接，该连杆的左端与近似“7”字形的压紧臂6上部的弯折处铰接、右端与连接在压紧臂连接柱5-4右侧上的油缸1的上端铰接，设在压紧臂上端的压紧块6-1与压紧台5-1的上端对应，压紧臂6的下端与压紧限位柱5-3的上端对应；一倒“V”形连杆9的中部与近似“7”字形的压紧臂的中下部铰接，该连杆的右端与压紧臂连接柱的中部铰接；一下弯形连杆10的左端与预压臂的中上部铰接，该连杆的右端与倒“V”形连杆9的左端铰接；在倾斜导轨3一侧还设有基座限位装置11，以限制基座5的移动位置。结构原理以及运动原理图如下：参见图2、图3和图4，先启动气缸，推动基座5沿气缸两侧的倾斜导轨3向上移动，使近似“7”字形的压紧台5-1靠近并接触已经定位的侧围焊接总成11，当基座5碰撞到基座限位装置4时，即停止向上移动并保持在停止状态；再启动油缸1，使“V”形连杆8的右端向上移动、左端向下移动，并带动压紧臂6和倒V”形连杆9向下移动；倒V”形连杆9带动下弯形连杆10的右端向下移动，下弯形连杆10的左端拉动预压臂7顺时针转动，使预压臂7上端的预压块7-1轻轻压住与压紧台5-1接触的侧围焊接总成11，从而实现预压紧动作；在完成预压紧动作后，油缸1仍在继续工作，压紧臂6继续向下移动，预-->压臂7继续顺时针转动，当压紧臂6上的压紧块6-1快要接触侧围焊接总成12的瞬间，预压臂7上的预压块7-1移开，让压紧臂6上的压紧块6-1压住侧围焊接总成11，从而实现压紧动作；当预压臂7的下端与压紧限位柱5-3的上端接触时，油缸1停止工作，以防止压力过大，对外蒙皮产生外伤。最后，完成整个包边动作。由于本专利技术运用了一个油缸对预压紧动作和压紧动作同时进行了控制，这样对侧围的翻边宽度要求较小，通常在8mm即可。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车侧围包边机，包括气缸（２）、底部与气缸两侧的倾斜导轨（３）配合的基座（５），其特征在于：　一近似“７”字形的压紧台（５－１）定位连接基座（５）的上端部，在压紧台（５－１）的右边依次设有与基座（５）固定连接的预压臂连接柱（５－２）、压紧限位柱（５－３）和压紧臂连接柱（５－４）；　一近似“７”字形的预压臂（７）的下端与预压臂连接柱（５－２）的上端铰接，设在预压臂（７）上端的预压块（７－１）与压紧台（５－１）的上端对应；　一“Ｖ”形连杆（８）的中部与压紧臂连接柱（５－４）的上端铰接，该连杆的左端与近似“７”字形的压紧臂（６）上部的弯折处铰接、右端与连接在压紧臂连接柱（５－４）右侧上的油缸（１）的上端铰接，设在压紧臂（６）上端的压紧块（６－１）与压紧台（５－１）的上端对应，压紧臂（６）的下端与压紧限位柱（５－３）的上端对应；　一倒“Ｖ”形连杆（９）的中部与近似“７”字形的压紧臂（６）的中下部铰接，该连杆的右端与压紧臂连接柱（５－４）的中部铰接；　一下弯形连杆（１０）的左端与预压臂（７）的中上部铰接，该连杆的右端与倒“Ｖ”形连杆（９）的左端铰接。

【技术特征摘要】
1、一种汽车侧围包边机，包括气缸(2)、底部与气缸两侧的倾斜导轨(3)配合的基座(5)，其特征在于：一近似“7”字形的压紧台(5-1)定位连接基座(5)的上端部，在压紧台(5-1)的右边依次设有与基座(5)固定连接的预压臂连接柱(5-2)、压紧限位柱(5-3)和压紧臂连接柱(5-4)；一近似“7”字形的预压臂(7)的下端与预压臂连接柱(5-2)的上端铰接，设在预压臂(7)上端的预压块(7-1)与压紧台(5-1)的上端对应；一“V”形连杆(8)的中部与压紧臂连接柱(5-4)的上端铰接，该连杆的左端与近似“7”字形的压紧臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡章贤，冉启洪，冉令坤，龚成云，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]