实心轮胎包胶牢度测试机制造技术

一种实心轮胎包胶牢度测试机，包括测量机座(1)，杠杆手柄及装配孔(2)，第一杠杆支架及装配孔(3)，第二杠杆支架及装配孔(4)，压轮杠杆及装配孔(5)，轮胎基座调节板(6、7)，基座调节孔(8)，轮胎机座调节孔(9)，压轮调节杆(10)，压轮调节立杆(11)，胎面压嘴(12)，压轮立杆、横杆固定螺母(13)，测量机座轮胎基座调节板固定螺栓(14)，支架固定螺栓(15)，第二支架固定螺栓(15-1)，压轮横杆(16)，支架固定螺母(17)；测试机通过杠杆原理，力的相互传递等作用，对聚氨酯轮、橡胶轮的轮胎部分进行局部施力，使受力部分与轮毂金属面的胶粘剂处强行拉长，从而通用肉眼观察来判定的包胶是否牢固。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属测量仪器领域，具体涉及聚氨酯实心轮胎、橡胶实心轮胎包胶牢度测试机的制造。
技术介绍
本技术属测量仪器领域的专利技术创造。应用于各种聚氨酷、橡胶等实心轮胎包胶牢度的测试机，在国内外尚未诞生，目前国内外对用铸铁芯、钢铁芯、铝合金芯、镁合金芯为材质的轮毂，在轮毂外通过胶粘剂刷胶エ艺，再在轮毂的胶粘剂外层，通过PU包胶ー层聚氨酯实心轮胎或在轮毂胶粘剂外经橡胶硫化压制制成橡胶实心轮胎，此种实心轮胎制造出来后，人们无法了解和测试、判定轮毂与聚氨酯胎的粘接牢度，轮毂与橡胶胎的粘接牢固。目前世界上大多数实心轮胎制造企业，只能通过对轮胎的疲劳测试轮子在圆周跑损疲劳测试平台上，每只轮承受测试承载在450公斤至600公斤的承压下(根据产品的不同质量要求，确定不同的承载量)，并设有障碍横杆，障碍横杆高度为轮胎外径的2. 5%的条件下(根据产品的不同要求，可设或不设障碍杆)，以每小时测试速度4公里，跑障碍杆500次，跑程10公里，测试时间连续走74分钟以上，或采用走3分钟，停I分钟上，行走8小时后，检查轮子的包胶牢度，判别轮面有否损坏、变型、脱胶，轮子的耐热性、耐磨性等，确定其是否合格。用疲劳测试法本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种实心轮胎包胶牢度测试机，其特征包括：测量机座(1)，杠杆手柄及装配孔(2)，第一杠杆支架及装配孔(3)，第二杠杆支架及装配孔(4)，压轮杠杆及装配孔(5)，轮胎基座调节板(6、7)，基座调节孔(8)，轮胎机座调节孔(9)，压轮调节杆(10)，压轮调节立杆(11)，胎面压嘴(12)，压轮立杆、横杆固定螺母(13)，测量机座、轮胎基座调节板固定螺栓(14)，支架固定螺栓(15)，第二支架固定螺栓(15？1)，压轮横杆(16)，支架固定螺母(17)；实心轮胎包胶牢度测试机的整体结构由上述零部件据下述相对应关系装配组成：将测量机座(1)放在装配工作台上，将杠杆手柄及装配孔(2)对准第一杠杆支架及装...

【技术特征摘要】
1.ー种实心轮胎包胶牢度测试机，其特征包括測量机座(I)，杠杆手柄及装配孔(2)，第一杠杆支架及装配孔(3)，第二杠杆支架及装配孔(4)，压轮杠杆及装配孔(5)，轮胎基座调节板出、7)，基座调节孔(8)，轮胎机座调节孔(9)，压轮调节杆(10)，压轮调节立杆(11)，胎面压嘴(12)，压轮立杆、横杆固定螺母(13)，測量机座、轮胎基座调节板固定螺栓(14)，支架固定螺栓(15)，第二支架固定螺栓(15-1)，压轮横杆(16)，支架固定螺母(17)； 实心轮胎包胶牢度测试机的整体结构由上述零部件据下述相对应关系装配组成将测量机座(I)放在装配工作台上，将杠杆手柄及装配孔(2)对准第一杠杆支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔赟荣，吴会芹，
申请(专利权)人：孔赟荣，吴会芹，
类型：实用新型
国别省市：