改进结构的多段式钢筋双角度弯折机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，可根据钢筋的粗细及弯折形状以多段方式改变钢筋弯折时的速度。包括框型本体、位于本体顶面的基准面板和位于基准面板上的子固定块、弯折块和控制弯折块移动轨迹的轨槽。还包括有马达、传动皮带和设置在变速箱内的牵引块、传动齿轮组和变速齿轮组。传动皮带联结马达与传动齿轮组，变速齿轮组与传动齿轮组啮合，变速齿轮组与弯折块联结，牵引块固定在变速齿轮组上。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
改进结构的多段式钢筋双角度弯折机本技术涉及一种钢筋弯折机，更确切地说是涉及一种多段式钢筋弯折机。早期的钢筋弯折机主要采用单一化的弯折机构，将钢筋弯折至某一角度即可，没有弯折速度上的设计，因此在弯折不同粗细尺寸的钢筋时只能采用同样的弯折速度，弯折时的施力也就没有明显差别，从而形成弯折细钢筋时比较省力而弯折粗钢筋时则比较费力的状况。该钢筋弯折机产品长期以来没有大的改进，几乎一直保留在原有的结构上，即弯折速度一成不变，不能针对钢筋的尺寸改变弯折速度，不能在弯折粗钢筋时采用慢速，不能在弯折细钢筋时相对采用快速。本技术的目的是设计一种改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，以解决钢筋弯折速度一成不变的问题，可根据钢筋的粗细尺寸控制钢筋弯折时的速度，以提高弯折质量。本技术的目的是这样实现的：一种改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，包括有框型本体、位于本体顶面的基准面板和位于基准面板上的子固定块、弯折块和控制弯折块移动轨迹的轨槽，其特征在于：还包括有马达、传动皮带、牵引块、传动齿轮组和变速齿轮组；传动皮带联结马达与传动齿轮组，变速齿轮组与传动齿轮组啮合，变速齿轮组与所述的弯折块联结，所述的牵引块固定在变速齿轮组上。所述的变速齿轮组包括套轴、变速主轴、由一个以上的变速齿盘组成的变速齿轮和联结变速齿轮组与弯折块的传动杆与传动齿；所述的套轴内部呈由下向上的中空，套轴上设有按层分布且与变速齿盘个数相同并互成交错的牵引孔，牵引孔中容纳有牵块；所述变速主轴的中段部分设有与套轴上牵引孔相对应的凹陷部并于接近顶端处设突起部；所述的变速主轴容纳于套轴内，变速主轴与套轴间设有调整组件，所述的一个以上的变速齿盘依大小次序套合于套轴上，变速齿盘上设有内半圆槽并与牵引孔对应，所述的牵引块设置在变速主轴底端；所述的传动齿轮组由传动主轴及传动齿轮构成，传动齿轮上的一个以上的齿盘与构成变速齿轮的一个以上的变速齿盘对应啮合。所述的传动齿轮组及变速齿轮组设置在变速箱内，变速箱设置在所述本体内且位于弯折块下方。本技术改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，在弯折块底端设变速箱，以变速齿轮组与传动齿轮组相啮合，以牵引块下拉变速齿轮组中的变速主轴，可令其作多段动作，使变速主轴牵动抵触牵块，牵块卡位于变速齿轮的某一变速齿盘的内半圆槽内，进而达到多段式控制弯折块弯折的速度，来分别弯折不同粗细尺寸的钢筋。下面结合实施例及附图进一步说明本技术的技术。图1是本技术钢筋弯折机的立体外观结构示意图-->图2是本技术钢筋弯折机的组合结构纵向剖视示意图图3是本技术钢筋弯折机的变速齿轮组立体分解结构示意图图4是本技术钢筋弯折机的传动齿轮组立体外观结构示意图图5是本技术钢筋弯折机的牵引块立体结构示意图图6是本技术钢筋弯折机的变速齿轮组实施动作示意图图7是本技术钢筋弯折机在弯折粗钢筋时实施第一段变速(低速度)动作示意图图8是本技术钢筋弯折机在弯折方框型钢筋时实施第二段变速(慢速度)动作示意图图9是本技术钢筋弯折机在弯折双角度钢筋时实施第三段变速(中速度)动作示意图图10是本技术钢筋弯折机在弯折细钢筋时实施第四段变速(高速度)动作示意图参见图1、图2，本技术改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，主要包括本体1、变速箱2、变速齿轮组3和传动齿轮组4。本体1是一框体，顶面形成有基准面板11，基准面板11上设有子固定块13、弯折块15和槽轨18，母固定块14则可套合在子固定块13上，弯折块15沿槽轨18移动。于子固定块13底端设立主轴17，主轴17上固定有齿盘16，该齿盘16与固定在弯折块15底端的另一齿盘啮合，以驱动变速箱2内的机构动作。变速箱2延伸设立在弯折块15底端，变速箱2内包含有变速齿轮组3及传动齿轮组4，变速箱2的顶端部通过两组传动齿21及与之配套的两组传动杆22互相对应啮合，达到以传动杆22衔接变速齿轮组3的目的，再由变速齿轮组3啮合传动齿轮组4。驱动动力来源于安装在本体1底端部的马达23，马达23通过传动皮带24驱动传动齿轮组4。此外在变速箱2的上端还架设有感应块25及感应线圈26，以感应控制转动弯折距离。参见图3，变速齿轮组3包括套轴31、变速主轴33和由变速齿盘36A、36B、36C、36D组成的变速齿轮36，套轴31内部由下向上呈中空，并在其上的适当位置设有四层(可与变速齿盘36A、36B、36C、36D对应)且交错设置的牵块孔321，于变速主轴33的中间段形成有多层(图中所示为三层)凹陷部35及接近顶端的突起部34，将变速主轴33容纳于套轴31内后，再以调整组件38调整固定，并将变速齿盘36A、36B、36C、36D依大小次序套合在套轴31上的各层牵块孔321的位置处，变速主轴33底端则衔接牵引块39，如图2、图5中所示，用于牵引拉动变速主轴33动作。参见图4并结合参见图2，传动齿轮组4与变速齿轮组3相啮合，传动齿轮组4包括有传动主轴41及由四个传动齿盘构成的传动齿轮42，其向下延伸部通过传动皮带24接受马达23的动力，最终驱动弯折块15动作。通过前述对各部件的说明，就不难理解本钢筋弯折机的操作使用。先操作图1所示操作面板12上的分段控制部件，来控制变速齿轮组3的动作(其结构如普通机床的变速箱，属于现有技术，且非本技术的目的所在，故不在-->此赘述)。结合参见图2、图6，启动马达23，先牵引传动齿轮组4，再啮合至变速齿轮组3，此时，变速齿轮组3会按事先预置的变速段来形成多段式转动。再结合参见图7至图10，在牵引块39动作时，将下拉变速主轴33一个阶段，而变速主轴33上的凹陷部35将受调整组件38的抵触，使突起部34顶触位于套轴31上某层牵块孔321中的牵块32，使该层上的牵块32与变速齿轮36中的某一变速齿盘(36A、36B、36C、36D)的内半圆槽37相接触并连接成一体，令变速齿轮36转动，以改变弯折钢筋5时的速度。此变速齿盘36A、36B、36C、36D可实现弯折速度的四段式控制，如图7所示弯折粗钢筋5时的低速控制，操作面板12处于低速档，则使变速齿盘36A转动，以低速弯折粗钢筋5；如图8所示的弯折方框型钢筋5时的慢速控制，操作面板12处于慢速档，则使变速齿盘36B转动，以慢速弯折方框型钢筋5；如图9所示的双角度弯折钢筋5时的中速控制，操作面板12处于中速档，则使变速齿盘36C转动，以中速弯折双角度钢筋5；如图10所示的弯折细钢筋5时的高速控制，操作面板12处于高速档，则使变速齿盘36D转动，以高速弯折细型钢筋5，从而实现按钢筋粗细尺寸及弯折形状改变弯折速度的目的。设置在变速箱2上用于配合变速齿轮组3的感应块25及感应线圈26是用于控制弯折块15的弯折距离的，也即控制钢筋5的弯折角度的，其控制技术因非本技术的设计目的故不在此赘述。综上所述，本技术针对传统钢筋弯折机以一成不变的速度控制钢筋弯折而作出改进设计，在弯折块底端设置变速箱；使变速齿轮组与传动齿轮组相啮合；以牵引块下拉变速主轴，令变速主轴牵动抵触牵块而卡位于变速齿轮内，达到多段式控制弯折块弯折钢筋时的速度，使弯折操作可按钢筋的粗细尺寸及弯折形状变速进行，钢筋容易弯折且弯折质量好，其实现部件因内藏于本体中不易受损而不必经常更换，增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，包括有框型本体、位于本体顶面的基准面板和位于基准面板上的子固定块、弯折块和控制弯折块移动轨迹的轨槽，其特征在于：还包括有马达、传动皮带、牵引块、传动齿轮组和变速齿轮组；传动皮带联结马达与传动齿轮组，变速齿轮组与传动齿轮组啮合，变速齿轮组与所述的弯折块联结，所述的牵引块固定在变速齿轮组上。

【技术特征摘要】
1．一种改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，包括有框型本体、位于本体顶面的基准面板和位于基准面板上的子固定块、弯折块和控制弯折块移动轨迹的轨槽，其特征在于：还包括有马达、传动皮带、牵引块、传动齿轮组和变速齿轮组；传动皮带联结马达与传动齿轮组，变速齿轮组与传动齿轮组啮合，变速齿轮组与所述的弯折块联结，所述的牵引块固定在变速齿轮组上。2．根据权利要求1所述的一种改进结构的多段式钢筋双角度弯折机，其特征在于：所述的变速齿轮组包括套轴、变速主轴、由一个以上的变速齿盘组成的变速齿轮和联结变速齿轮组与弯折块的传动杆与传动齿；所述的套轴内部呈由下向上的中空，套轴上设有按层分布且与变速齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡文生，
申请(专利权)人：原福实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]