一种直喷式液化气减压器制造技术

本实用新型专利技术提出了一种直喷式液化气减压器，包括水槽，水槽上分别设有液化石油气入口、入水口和出水口，水槽内设有热交换壳体，热交换壳体内设有螺旋式减压装置，螺旋式减压装置一端与水槽上的液化石油气入口连接，螺旋式减压装置的另一端设有调节针且该端设置于液化石油气输出装置内，液化石油气输出装置上设有液化石油气出口，液化石油气输出装置另一侧设有真空管，真空管内设有弹簧，弹簧一端与液化石油气输出装置之间设有调节皮膜，弹簧另一端设有调整螺丝。本实用新型专利技术的直喷式液化气减压器结构设计紧凑合理，热交换面积大，热交换能力强，使得发动机工作状态稳定，能适应寒、热带温差变化，并在同等尺寸的基础上可以满足大功率发动机的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减压设备领域，特别是指一种直喷式液化气减压器。
技术介绍
随着汽车保有量的不断増加，能源短缺和空气污染日益严重。世界上很多国家都在寻找既能代替汽油和柴油，又能減少汽车有害物排放的待用燃料。液化气燃料又称緑色汽车燃料产生，液化石油气汽车由于其良好的排放性能和燃料经济性，在许多国家得到应用，由此产生了直喷式液化气减压器。直喷式液化气减压器工作原理为液化石油气通过减压、蒸发后进入混合气，启动发动机时，钢瓶内的液化石油气在压力作用下经过组合阀、液化石油气管路和液化石油气电磁阀输送到转换器，液态的、具有一定压カ的液化石油气在转换器内被减压蒸发成在常压附近的气态液化石油气。现有的直喷式液化气减压器，其减 压热交换组件采用铝合金压铸制成，气腔和水腔是由厚实的橡胶皮膜隔开，一旦橡胶皮膜老化，极易出现渗漏和工作失效，另外，还存在以下问题I、不能适应寒热带的温差变化冬季工作状态不稳定，特别是在冬季寒冷地带，超低温使直喷式液化气减压器工作时蒸发量会进ー步減少，不能充分完成热交換，造成少许不易燃烧的液态燃料进入汽缸，造成点火不畅，特别是在加速时，发动机有明显的间顿现象甚至熄火，造成发动机工作状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直喷式液化气减压器，包括水槽（1），其特征在于，水槽（1）上分别设有液化石油气入口（2）、入水口（3）和出水口（4），水槽（1）内设有热交换壳体（5），热交换壳体（5）内设有螺旋式减压装置（6），螺旋式减压装置（6）一端与水槽（1）上的液化石油气入口（2）连接，螺旋式减压装置（6）的另一端设有调节针（7）且该端设置于液化石油气输出装置（8）内，液化石油气输出装置（8）上设有液化石油气出口（9），液化石油气输出装置（8）另一侧设有真空管（10），真空管（10）内设有弹簧（11），弹簧（11）一端与液化石油气输出装置（8）之间设有调节皮膜（12），弹簧（11）另一端设有调整螺丝（13）。

【技术特征摘要】
1.一种直喷式液化气减压器，包括水槽(I)，其特征在于，水槽(I)上分别设有液化石油气入口( 2 )、入水口( 3 )和出水口( 4)，水槽(I)内设有热交换壳体(5 )，热交换壳体(5 )内设有螺旋式减压装置(6)，螺旋式减压装置(6) —端与水槽(I)上的液化石油气入口(2)连接，螺旋式减压装置(6)的另一端设有调节针(7)且该端设置于液化石油气输出装置(8)内，液化石油气输出装置(8)上设有液化石油气出口(9)，液化石油气输出装置(8)另一侧设有真空管(10)，真空管(10)内设有弹簧(11 )，弹簧(11) 一端与液化石油气输出装置(8)之间设有调节皮膜(12)，弹簧(11)另一端设有调整螺丝(13)。2.根据权利要求I所...

【专利技术属性】
技术研发人员：童言东，
申请(专利权)人：童言东，
类型：实用新型
国别省市：