液化气体燃料液态直喷装置及发动机复合阀制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液化气体燃料液态直喷装置，属于发动机技术领域，包括安装在发动机壳体上的缸头，所述缸头具有一个一端敞口的隔离腔，所述隔离腔通过敞口端连通发动机的燃烧室，所述缸头上滑动安装有由动力装置驱动的菌阀杆，所述菌阀杆的端部具有一个用于密封所述隔离腔的敞口端的气门菌阀；所述缸头上安装有电控液喷阀，所述电控液喷阀的喷头伸入所述隔离腔；还公开了一种发动机复合阀，将液化气体燃料液态直喷装置和发动机进气门集成，继承了传统发动机结构，具有控制空气和气体燃料喷射进入气缸的多重作用。本实用新型专利技术实现了发动机缸内喷射液态气体燃料，广泛应用于发动机中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，尤其涉及ー种液化气体燃料液态直喷装置及发动机复合阀。
技术介绍
与气态气体燃料相比,液态气体燃料储能密度大,发动机续航能力强。例如天然气提纯后在_162°C变为LNG (液化天然气)，其体积为标况的1/625。目前，发动机采用液态气体燃料，一般先进行加热气化，然后通过气体燃料气道喷射方式，形成供给分系统。该方式缺点之ー是气化环节需要热平衡管理，这需要一个庞大的辅助系统；其次，发动机充气效率低、功率下降。气体燃料缸内喷射具有较多的优势能通过燃料喷射正时、空燃比和点火提前角 等參数的协同优化匹配，強化燃烧过程控制，能显著减小或消除气体燃料所导致的充量效率损失，避免扫气时的燃料损失。气态气体燃料缸内喷射，特别是高压カ气态气体燃料缸内直接喷射，在工程上存在较多困难。而采用液态气体燃料缸内喷射方式具有相同重量下喷射时间短的优点，并且可利用燃料的冷能降低缸内温度，抑制爆震倾向。然而气缸内燃料燃烧所产生的高温高压，对于使用电控液喷阀实现缸内直喷是技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供ー种液化气体燃料液态直喷装置，以解决发动机液化气体燃料缸内喷射的技术问题。为解本文档来自技高网...

【技术保护点】
液化气体燃料液态直喷装置，包括安装在发动机壳体上的缸头，其特征在于：所述缸头具有一个一端敞口的隔离腔，所述隔离腔通过敞口端连通发动机的燃烧室，所述缸头上滑动安装有由动力装置驱动的菌阀杆，所述菌阀杆的端部具有一个用于密封所述隔离腔的敞口端的菌阀；所述缸头上安装有电控液喷阀，所述电控液喷阀的喷头伸入所述隔离腔。

【技术特征摘要】
1.液化气体燃料液态直喷装置，包括安装在发动机壳体上的缸头，其特征在于所述缸头具有一个一端敞口的隔离腔，所述隔离腔通过敞口端连通发动机的燃烧室，所述缸头上滑动安装有由动力装置驱动的菌阀杆，所述菌阀杆的端部具有一个用于密封所述隔离腔的敞口端的菌阀；所述缸头上安装有电控液喷阀，所述电控液喷阀的喷头伸入所述隔离腔。2.发动机复合阀，包括安装在发动机壳体上的缸头，其特征在于所述缸头具有一个一端敞...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙军，李澎，陈洪海，王秀强，
申请(专利权)人：潍坊威度电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：