【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆尾气排放控制的
，特别涉及一种提高测量精度的颗粒物传感器。
技术介绍
柴油车在节能与CO2减排等方面具有一定的优势。同时柴油车尾气排放的颗粒物对人体和环境造成影响。颗粒物排放中PM2. 5以下的占80%，且大的颗粒是由小的颗粒团聚而成。我国现在正在加强PM2. 5的检测，为制定更严格的排放法规作准备。当前欧美国家已在柴油车上广泛应用颗粒捕集器(DPF)来去除废气中的大多数颗粒。DPF系统的可靠再生和失效监测需要用车载诊断系统(0BD)。国内外的OBD排放法规在检测颗粒传感器功能上有更严格的要求。美国加州制 定了 2013年开始执行的OBD排放法规，乘用车和轻型车的颗粒物限值将下降为17. 5mg/mile (约10. 8mg/km)。欧盟已经拟定了关于乘用车法规的草案，排放标准分三步实施，2014达到20mg/km, 2016年达到9mg/km,最终达到标准要求4. 5 mg/km。我国还未制定相关的OBD限值法规。随着OBD限值法规的不断严格，需要新型的颗粒传感器精确的监测PM的数值，开展车载诊断系统中新型颗粒物传感器的研究工作对环境保护和...
【技术保护点】
一种提高测量精度的颗粒物传感器，其特征在于：具有导电外壳（1）、筒状的保护件（14）、设置在导电外壳（1）内并与导电外壳（1）绝缘的高压电极、用于检测颗粒物浓度的尾气流动空间（3）和用于设置电路的密封空间（4），所述的导电外壳（1）接地，所述的高压电极与高压电源连接，所述的高压电源的电压为800V～1500V；导电外壳（1）一端与保护件（14）一端密封连接，所述的保护件（14）上设有尾气进口（14？3）和尾气出口（14？2），所述的尾气流动空间（3）为筒状的保护件（14）的内部空间以及导电外壳（1）靠近尾气进口（14？3）的内部空间，所述的密封空间（4）为导电外壳（1）远离...
【技术特征摘要】
1.一种提高測量精度的颗粒物传感器，其特征在于具有导电外壳(I)、筒状的保护件(14)、设置在导电外壳(I)内并与导电外壳(I)绝缘的高压电极、用于检测颗粒物浓度的尾气流动空间(3)和用于设置电路的密封空间(4)，所述的导电外壳(I)接地，所述的高压电极与高压电源连接，所述的高压电源的电压为800V 1500V ;导电外壳(I) 一端与保护件(14)一端密封连接，所述的保护件(14)上设有尾气进ロ( 14-3)和尾气出ロ( 14-2)，所述的尾气流动空间(3)为筒状的保护件(14)的内部空间以及导电外壳(I)靠近尾气进ロ(14-3)的内部空间，所述的密封空间(4)为导电外壳(I)远离尾气进ロ(14-3)的内部空间与高压电极之间的空间；所述的密封空间(4)内、高压电极外围设有金属屏蔽层(6)，所述的金属屏蔽层(6)接地，并且与高压电极绝缘。2.如权利要求I所述的ー种提高測量精度的颗粒物传感器，其特征在于所述的密封空间(4)内设有加热器，所述的加热器包括加热体(7)、正极(8)和负极(9)，所述的加热体(7)位于靠近尾气流动空间(3)的一端，所述的负极(9)接地，所述的加热体(7)、正极(8)和负极(9)上均包覆绝缘且耐高温的隔离层(10)。3.如权利要求2所述的ー种提高測量精度的颗粒物传感器，其特征在于所述的加热器的负极(9)与导电外壳(I)之间设有地屏蔽层(5)。4.如权利要求3所述的ー种颗粒物传感器，其特征在于所述的加热器的负极(9)、导电外壳(I)和地屏蔽层(5)互相连通。5.如权利要求3所述的ー种颗粒物传感器，其特征在于所述的加热器的负极(9)与地屏蔽层(5)互相连通并通过导线与外部电路连通，所述的加热器的负极(9)和地屏蔽层(5)均与导电外壳(I)绝缘。6.如权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈烈，肖建中，藤卫星，刘屿，
申请(专利权)人：金坛鸿鑫电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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