【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种梯车，尤其是涉及一种地铁隧道通信系统施工作业梯车。
技术介绍
地铁隧道壁上弱电电缆支架安装位置最低点距隧道底部2810mm，泄漏电缆安装在隧道底部4000mm以上，在进行支架定位、卡具定位、画线时均使用梯子操作，但进入隧道壁打眼、安装阶段时，必须使用相对稳定、安全的平台进行施工操作。由于施工作业面在整个隧道，因此不适合搭设固定平台，而移动平台一般在水平地面使用，不适宜是在地铁隧道内使用
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种地铁隧道通信系统施工作业梯车，其结构简单、设计合理且使用方便，便于运输，移动灵活稳定，方便施工作业人员上下，同时车身小巧，可确保施工作业人员的操作安全。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在干包括梯子主体和安装在所述梯子主体上端且沿地铁隧道壁滑动的第一滑轮组，以及安装在所述梯子主体下端且沿地铁钢轨滑动的第二滑轮组和第三滑轮组；所述第一滑轮组由第一滑轮和第二滑轮组成，所述第一滑轮和第二滑轮对称设置且均与地铁隧道壁相垂直；所述第二滑轮组由第三滑轮和第四滑轮组成，所述第三滑...
【技术保护点】
一种地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于：包括梯子主体和安装在所述梯子主体上端且沿地铁隧道壁（10）滑动的第一滑轮组，以及安装在所述梯子主体下端且沿地铁钢轨（11）滑动的第二滑轮组和第三滑轮组；所述第一滑轮组由第一滑轮（1）和第二滑轮（2）组成，所述第一滑轮（1）和第二滑轮（2）对称设置且均与地铁隧道壁（10）相垂直；所述第二滑轮组由第三滑轮（3）和第四滑轮（4）组成，所述第三滑轮（3）和第四滑轮（4）对称设置且均沿地铁钢轨（11）的上端滑动；所述第三滑轮组由第五滑轮（5）和第六滑轮（6）组成，所述第五滑轮（5）和第六滑轮（6）对称设置且均沿靠近地铁隧道壁（10）一侧的...
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于包括梯子主体和安装在所述梯子主体上端且沿地铁隧道壁(10)滑动的第一滑轮组，以及安装在所述梯子主体下端且沿地铁钢轨(11)滑动的第二滑轮组和第三滑轮组；所述第一滑轮组由第一滑轮(I)和第二滑轮(2 )组成，所述第一滑轮(I)和第二滑轮(2 )对称设置且均与地铁隧道壁(10 )相垂直；所述第二滑轮组由第三滑轮(3)和第四滑轮(4)组成，所述第三滑轮(3)和第四滑轮(4)对称设置且均沿地铁钢轨(11)的上端滑动；所述第三滑轮组由第五滑轮(5)和第六滑轮(6)组成，所述第五滑轮(5)和第六滑轮(6)对称设置且均沿靠近地铁隧道壁(10)—侧的地铁钢轨(11)侧面滑动。2.按照权利要求I所述的地铁隧道通信系统施工作业梯车，其特征在于所述梯子主体的上端两侧分别安装有第一防护栏(7)和第二防护栏(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：耿高鹏，张伟生，尤三伟，王小明，金万寿，赵峰，郭新伟，高亚军，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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