一种自限位汽车行李箱盖铰链结构制造技术

一种自限位汽车行李箱盖铰链结构，用于解决汽车行李箱盖铰链结构开启限位需多个零部件配合的问题。技术方案是：它包括行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂、旋转轴和衬套，所述行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂由旋转轴铰接，改进后所述结构还设有限位块，限位块与行李箱盖铰链固定座固定，其位置靠近行李箱盖铰链旋转臂开启方向侧。本实用新型专利技术在行李箱盖铰链固定座上设置限位块，由限位块实现开启限位。此结构在不增加其它零部件的基础上实现了行李箱盖的开启限位，结构简单实用，降低了整车成本。此外，本实用新型专利技术所用衬套在旋转轴两端铆接压力的作用下可供较大的反向旋转力矩，有效防止行李箱盖晃动，从而提升行李箱盖的开启品质感。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别是自限位汽车行李箱盖铰链结构，属汽车装具

技术介绍
汽车行李箱是轿车装载物体的空间，位于轿车车身后部。行李箱设有行李箱盖，行李箱盖由铰链结构安装在行李箱处。通常行李箱盖铰链为金属材料，行李箱盖铰链旋转臂通过旋转轴与行李箱盖铰链固定座铰接在一起，行李箱盖铰链固定座与车身固定连接，行李箱盖铰链旋转臂与行李箱盖固定连接，当行李箱盖铰链旋转臂围绕旋转轴旋转时，实现行李箱盖的开闭。在旋转轴、行李箱盖铰链旋转臂、行李箱盖铰链固定座之间设有衬套，以消除在旋转过程中产生的摩擦噪音。上述常用结构存在的问题是当行李箱盖开启后采用 限位胶堵限位，限位胶堵一侧连接在铰链旋转臂或车身端，开启时另一侧顶在车身端或铰 链旋转臂上，实现行李箱盖开启限位。这种限位结构复杂，需多个零部件配合实现。此外，有些衬套采用尼龙材料制成，有些采用铜网合金料片卷制而成，其旋转力矩较小，且在电泳后力矩衰减量很大，无法提供行李箱盖开闭时所需反向旋转力矩，且在旋转过程中容易产生晃动和噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种利用自身结构实现行李箱盖开启限位的自限位汽车行李箱盖铰链结构。本技术所称问题是以下述技术方案实现的一种自限位汽车行李箱盖铰链结构，它包括行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂、旋转轴和衬套，所述行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂由旋转轴铰接，特别之处是，所述结构还设有限位块，限位块与行李箱盖铰链固定座固定，其位置靠近行李箱盖铰链旋转臂开启方向侧。上述自限位汽车行李箱盖铰链结构，所述限位块上固接减震橡胶垫。上述自限位汽车行李箱盖铰链结构，所述衬套为铜材冲压一体式阶台结构，其小直径部位位于行李箱盖铰链旋转臂与旋转轴之间，其大直径部位的两个端面位于行李箱盖铰链旋转臂与行李箱盖铰链固定座之间。上述自限位汽车行李箱盖铰链结构，所述衬套与旋转轴间隙配合，衬套与行李箱盖铰链旋转臂过盈配合。本技术针对普通汽车行李箱盖铰链结构开启限位需多个零部件配合的问题进行了改进，在行李箱盖铰链固定座上设置限位块，由限位块实现开启限位。此结构在不增加其它零部件的基础上实现了行李箱盖的开启限位，结构简单实用，降低了整车成本。此夕卜，本技术所用衬套为铜材冲压一体式阶台结构，其小直径处位于行李箱盖铰链旋转臂与旋转轴之间，起到消除铰链旋转时摩擦噪音的作用；其大直径处的两个端面位于行李箱盖铰链旋转臂与行李箱盖铰链固定座之间，在旋转轴两端铆接压力的作用下可供较大的反向旋转力矩，有效防止行李箱盖晃动，从而提升行李箱盖的开启品质感。附图说明图I是本技术结构示意图；图2是图I的B向视图(放大)；图3是图I的A-A剖视图(放大)；图4行李箱盖铰链限位状态的示意图。图中各标号为1、行李箱盖铰链固定座；2、旋转轴；3、限位块；4、行李箱盖铰链 旋转臂；5.减震橡胶垫；6.衬套。具体实施方式参看图I、图2，本技术构成包括李箱盖铰链固定座I、行李箱盖铰链旋转臂4、旋转轴2和衬套6，所述行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂由旋转轴铰接，使用状态下，行李箱盖铰链固定座与汽车车身固定连接，行李箱盖铰链旋转臂与行李箱盖固定连接。为解决行李箱盖开启后限位问题，本技术设置了限位块3，限位块与行李箱盖铰链固定座I固定，其位置靠近行李箱盖铰链旋转臂开启方向侧(图I中旋转轴2的右侧)。为防止限位碰撞，在限位块3上螺接减震橡胶垫5。参看图I、图3，所述衬套6为铜材冲压一体式阶台结构，其小直径部位位于行李箱盖铰链旋转臂4与旋转轴2之间，衬套与旋转轴间采用间隙配合，衬套与行李箱盖铰链旋转臂采用过盈配合；衬套大直径部位的两个端面位于行李箱盖铰链旋转臂4与行李箱盖铰链固定座I之间，在旋转轴两端铆接压力的作用下，各端面分别与行李箱盖铰链旋转臂、行李箱盖铰链固定座触压。该结构能提高铰链的反向旋转力矩，有效防止行李箱盖开启晃动。当行李箱盖解锁后，在扭杆杆弹簧提供的扭转力矩作用下向上开启，在开启过程中会经过两个平衡点，由于该衬套结构能够提供较大的反向旋转力矩，可使行李箱盖在第一平衡点瞬间停止，有效防止行李箱盖上下晃动，提升行李箱盖的开启品质感；从第一平衡点到第二平衡点行李箱盖需人为开启，达到第二平衡点后，同样由于此衬套能够提供较大的反向旋转力矩，可有效防止行李箱盖晃动及下落。若合理调配旋转轴两端的铆接压力及调整旋转轴与衬套的配合尺寸，也可实现行李箱盖在开启过程中任何一个位置的停留。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自限位汽车行李箱盖铰链结构，它包括行李箱盖铰链固定座（1）、行李箱盖铰链旋转臂（4）、旋转轴（2）和衬套（6），所述行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂由旋转轴铰接，其特征在于，所述结构还设有限位块（3），限位块与行李箱盖铰链固定座（1）固定，其位置靠近行李箱盖铰链旋转臂开启方向侧。

【技术特征摘要】
1.一种自限位汽车行李箱盖铰链结构，它包括行李箱盖铰链固定座(I)、行李箱盖铰链旋转臂(4)、旋转轴(2)和衬套(6)，所述行李箱盖铰链固定座、行李箱盖铰链旋转臂由旋转轴铰接，其特征在于，所述结构还设有限位块(3)，限位块与行李箱盖铰链固定座(I)固定，其位置靠近行李箱盖铰链旋转臂开启方向侧。2.根据权利要求I所述的自限位汽车行李箱盖铰链结构，其特征在于所述限位块(3)上固接减震橡胶垫(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：董颖异，孙静瑶，李兆国，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：