【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种具有较高延性和耐久性能的钢、纤维增强复合材料和纤维增强水泥基复合材料形成的组合构件,属于新材料新结构和组合结构领域,可广泛用于数量众多的中小跨径桥梁中,加快建造和维修替换速度。
技术介绍
公路桥梁的基础建设随着国家交通事业发展,近年来得到快速的发展。经过多年的运营,随之而来的是桥梁的老化问题,尤其是在恶劣环境(冻融、酸、碱、盐、紫外线、潮湿、海水环境)中的桥梁显得尤为突出。在众多的中小跨径桥梁中,混凝土桥面板承受车辆荷载的往复作用,加之环境因素的影响,是易损伤破坏的构件之一。开裂的面层混凝土具有传输特性,氯化物或其他侵蚀性介质易于从面层滲透至钢筋表面,继而钢筋锈蚀产生膨胀应力, 最终导致脆性的混凝土保护层剥落。桥面板的疲劳损伤破坏不仅影响车辆的正常通行,而且影响下部结构的安全和耐久性。如何利用科学手段,延长新建和已建桥梁的服役寿命,进行经济合理的维修加固已成为刻不容缓的课题。纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer, FRP)由于其具有高强、轻质、耐久性好、便于施工、后期维护费用低等优点,在土木工程中得到广泛的应用。FRP ...
【技术保护点】
一种钢?纤维增强水泥基复合材料组合桥面板,其特征在于,包括:纤维增强复合材料拉挤板(1),内设钢筋网片(7)的纤维水泥基增强复合面层(4)和竖向拉结钢筋(8),所述的增强复合材料拉挤板(1)具有增加复合材料拉挤板刚度的“U”型凸肋(2)和“U”型凹肋(3),在纤维增强复合材料拉挤板(1)和纤维水泥基增强复合面层(4)之间设有轻质混凝土层(5),在轻质混凝土层(5)内设有钢筋(6)且钢筋(6)位于“U”型凸肋(2)内,所述竖向拉结钢筋(8)的一端与钢筋(6)连接,竖向拉结钢筋(8)的另一端与纤维水泥基增强复合面层(4)内的钢筋网片(7)连接。
【技术特征摘要】
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