【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种大功率风扇调速装置，特别涉及ー种用于特种车辆高速大功率风扇的调速装置。属于液体粘性传动领域。
技术介绍
目前，结构紧凑、功能多祥是特种车辆传动系统的发展方向。特种车辆一般设计有2个风扇。随着传动系统功率的提高，风扇消耗的功率已成为制约车辆动カ性的一个关键因素，为有效提高车辆的动カ性，降低风扇消耗的功率，原有液力耦合器风扇调速已不适应发展需求，且液カ耦合器不能实现I : I传动。液粘调速离合器既具有O I传动范围，又具有功率密度高等特点，且结构可靠性高，系统简単。申请号为201110047931. 3的中国专利技术专利公开了ー种径向紧凑型车辆风扇调速 装置，主要由外毂、活塞、弹簧、油缸、配有套、主轴、轴承、输入齿轮以及主、被动摩擦片构成的摩擦副构成。该装置以粘性液体为工作介质，依靠摩擦副间油膜剪切来传递动力，改变输出转速。该装置采用“T”字形功率传递方式，并采用反比例电液比例阀进行控制以避免刚性件的损坏。该装置在润滑油道的设计上采用在主轴花键上设计扩大油道孔孔径的弧形凹槽，弧形凹槽和主轴上的径向孔对应，但没有考虑各摩擦副入口润滑油流量、流速和压...
【技术保护点】
一种用于特种车辆的高速大功率风扇调速装置，包括带输入齿轮的离合器外毂(1)、控制油缸(2)、外齿摩擦片(3)、对偶钢片(4)、压板(5)、轴承座(6)、轴套(7)、动力输出齿轮(8)、右输出轴支撑轴承(9)、输出轴(10)、右离合器外毂支撑轴承(11)、活塞(12)、回位弹簧(13)、弹簧导向销(14)、左离合器外毂支撑轴承(15)、左输出轴支撑轴承(16)、被动片(17)、径向油孔(18)、卡环(19)；所述的带输入齿轮的离合器外毂(1)是将输入齿轮和离合器外毂联接为一体；所述的控制油缸(2)和输出轴(10)设计为一体，设计小于摩擦副外径的油缸直径以减小控制油缸(2)的面...
【技术特征摘要】
1.ー种用于特种车辆的高速大功率风扇调速装置，包括带输入齿轮的离合器外毂(I)、控制油缸(2)、外齿摩擦片(3)、对偶钢片(4)、压板(5)、轴承座(6)、轴套(7)、动カ输出齿轮(8)、右输出轴支撑轴承(9)、输出轴(10)、右离合器外毂支撑轴承(11)、活塞(12)、回位弹簧(13)、弹簧导向销(14)、左离合器外毂支撑轴承(15)、左输出轴支撑轴承(16)、被动片(17)、径向油孔(18)、卡环(19);所述的带输入齿轮的离合器外毂(I)是将输入齿轮和离合器外毂联接为一体；所述的控制油缸(2)和输出轴(10)设计为一体，设计小于摩擦副外径的油缸直径以减小控制油缸(2)的面积；所述外齿摩擦片(3)由基片和摩擦材料层组成，通过短齿形渐开线花键与带输入齿轮的离合器外毂(I)联接；在活塞(12)和压板(5)之间设有由外齿摩擦片(3)和内齿对偶钢片⑷组成的摩擦副，所述的摩擦副数量设计为20至30个摩擦副的多摩擦副数设计；输出转速的调节通过外齿摩擦片(3)和对偶钢片(4)构成的摩擦副之间的工作油实现；所述的输出轴(10)上提供摩擦副动カ传递及冷却油的油孔为周向均匀分布，油孔直径在轴向采用不等直径设计；环形活塞(12) —端通过卡环(19)作用在输出轴(10)，限制弹簧导向销(14)和输出轴(10)的相对轴向运动，另一端通过螺纹和活塞联接，同时起到导向和联接作用；活塞(12)的回位通过安装在弹簧导向销(14)上的回位弹簧(13)实现活塞(12)回位。2.如权利要求I所述的ー种用于特种车辆的高速大功率风扇调速装置，其特征在于所述外齿摩擦片(3)是在基片上带有摩擦材料层，所述的基片为钢片，所述的摩擦材料层为粉末冶金层，所述外齿摩擦片(3)上帯有油槽；所述的对偶钢片(4)是带有内齿的钢片。3.如权利要求I或2所述的ー种用于特种车辆的高速大功率风扇调速装置，其特征在于外齿摩擦片(3)和对偶钢片(4)采用齿形角为20度...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚寿文，闫清东，崔红伟，李宏才，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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