一种无机房电梯的后对重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮1、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3位于轿厢4的底部，对重反绳轮2和对重体8形成电梯对重系统，轿底轮3的个数为2个，它们斜摆放于所述的轿厢4的底部，二者之间的连线和轿厢4的中心线形成一个夹角；还包含导向轮6,曳引轮1、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部。本实用新型专利技术对井道宽度要求小，在井道窄而深时，本实用新型专利技术更游刃有余。由于上述有益效果，本实用新型专利技术广泛应用于无机房电梯中。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电梯领域，尤其涉及一种无机房电梯的后对重装置。
技术介绍
传统的电梯都是有机房的，随着技术的进步，曳引机和电器元件的小型化，人们对电梯机房越来越不感兴趣。无机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，省去了机房，将原机房内的控制屏、曳引机、限速器等移往井道等处，或用其它技术取代。对于无机房电梯的对重装置，现有技术采取的是对重侧置，即对重位于轿厢的侧部(所谓侧部是相对于轿厢门而言，轿厢门平面设为正面)。其具体实现方式是采用轿底轮绕绳，曳引机位于对重侧的顶部。如图I所示，是现有技术的结构示意图，它包括曳引轮I、 对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3的个数为2个。如图2所示，2个轿底轮3正摆放于所述的轿厢4的底部，即2个轿底轮3之间的连线和轿厢4的中心线平行。在这样的结构装置下，曳引绳5通过曳引轮I、对重反绳轮2、轿底轮3，使得对重反绳轮2只能位于轿厢的侧部，由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也只能处于轿厢4的侧部。现有技术的不足之处在于由于这种对重装置位于井道的侧部，即要占用井道宽度的一定位置，故此种电梯对于井道宽度要求大，在同样宽度的井道设置下，只能通过缩减轿厢的宽度来保证对重的设置，故对于井道窄而深时会使轿厢变得很窄而不实用。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处，本技术特提出一种无机房电梯的后对重装置，它不仅能解决现有技术的缺陷，还具有其它许多有益的效果。一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮I、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3位于轿厢4的底部，对重反绳轮2和对重体8形成电梯对重系统，轿底轮3的个数为2个，它们斜摆放于所述的轿厢4的底部，二者之间的连线和轿厢4的中心线形成一个夹角；还包含导向轮6，导向轮6位于所述的曳引轮I和所述的轿底轮3之间；曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部。为了使整个曳引系统运作流畅，通常，导向轮6设置有2个，其功能主要是改变曳引绳4的走线方向，使得曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部。为了实现本技术的专利技术目的，达成无机房电梯，本技术的曳引轮I由永磁同步无齿轮曳引机驱动，该永磁同步无齿轮曳引机通常应用在载人电梯中，在货梯中，尤其是大吨位载货电梯中没有应用，因其属于电梯尤其是载人电梯中的通用组件，故不再赘述，在本说明书附图中也没有示出。本技术的有益效果在于由于对重8位于轿厢4的后部，对重不占用井道的侧部，即井道的宽度，故对井道宽度要求小，在井道窄而深时，本技术更游刃有余，对轿厢的宽度不会造成冲击。由于上述有益效果，本技术广泛应用于无机房电梯中。附图说明图I是现有技术的结构示意图；图2是现有技术井道布置结构示意图，该图示出了轿底轮3在轿厢4底部的结构设置；图3是本技术的结构示意图；图4是本技术井道布置结构示意图，该图示出轿底轮3在轿厢4底部的结构设置。 标识说明I—曳引轮；2—对重反绳轮；3—轿底轮；4一轿厢；5—曳引绳；6—井道顶反绳轮；8—对重体。具体实施方式以下结合附图并以实施例的方式对本技术作进一步详细描述。如图3所示，一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮I、对重反绳轮2、轿底轮3、轿厢4、曳引绳5、对重体8，轿底轮3位于轿厢4的底部，对重反绳轮2和对重体8形成电梯对重系统，轿底轮3的个数为2个，它们斜摆放于所述的轿厢4的底部，二者之间的连线和轿厢4的中心线形成一个夹角；还包含导向轮6，导向轮6位于所述的曳引轮I和所述的轿底轮3之间；曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部。图3中，导向轮6设置有2个，其功能主要是改变曳引绳4的走线方向，使得曳引轮I、对重反绳轮2经由导向轮6变换方向而位于轿厢4的后部。具体的走线为曳引绳4一端依次经由曳引轮I、对重反绳轮2至固定绳头N ;曳引绳4的另一端依次经由曳引轮I、导向轮6、轿底轮3至固定绳头M。如图4所示，是本技术井道布置结构示意图，该图示出轿底轮3在轿厢4底部的结构设置。由于井道非本技术的专利技术点，故在图中位标注，即图中正方形框是为井道。该图中，清楚显示了轿底轮3在轿厢4底部的“斜摆放”结构，即2个轿底轮3之间的连线和轿厢4底部中心线形成一个夹角。通过这样的设置，再配合导向轮6，使得曳引轮I、对重反绳轮2由现有技术中的轿厢4侧部变换为本技术轿厢4后部；由于对重体8位于对重反绳轮2的下方，故对重体8也位于轿厢4的后部，从而达成本技术的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮（1）、对重反绳轮（2）、轿底轮（3）、轿厢（4）、曳引绳（5）、对重体（8），所述的轿底轮（3）位于所述的轿厢（4）的底部，所述的对重反绳轮（2）和所述的对重体（8）形成电梯对重系统，其特征在于：所述的轿底轮（3）的个数为2个，所述的轿底轮（3）斜摆放于所述的轿厢（4）的底部，所述的轿底轮（3）之间的连线和所述的轿厢（4）的中心线形成一个夹角；还包含导向轮（6）,所述的导向轮（6）位于所述的曳引轮（1）和所述的轿？底轮（3）之间；所述的曳引轮（1）、对重反绳轮（2）经由所述的导向轮（6）变换方向而位于所述的轿厢（4）的后部；所述的对重体（8）位于所述的对重反绳轮（2）的下方，所述的对重体（8）位于所述的轿厢（4）的后部。

【技术特征摘要】
1.一种无机房电梯的后对重装置，包含曳引轮(I)、对重反绳轮(2)、轿底轮(3)、轿厢(4)、曳引绳(5)、对重体(8)，所述的轿底轮(3)位于所述的轿厢(4)的底部，所述的对重反绳轮(2)和所述的对重体(8)形成电梯对重系统，其特征在于所述的轿底轮(3)的个数为2个，所述的轿底轮(3)斜摆放于所述的轿厢(4)的底部，所述的轿底轮(3)之间的连线和所述的轿厢(4)的中心线形成一个夹角；还包含导向轮(6)，所述的导向轮(6)位于所述的曳...

【专利技术属性】
技术研发人员：何自立，
申请(专利权)人：广东菱王电梯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：