车辆排气系统技术方案

本申请涉及车辆发动机排气领域，特别涉及一种车辆排气系统，包括排气制动阀、第一排气管、第二排气管、涡轮增压器排气口、发动机安装连接支架、排气过渡管、排气波纹管及辅助支撑杆。所述第二排气管与所述排气波纹管的一端连接，所述排气波纹管的另一端通过所述第一排气管与所述排气制动阀连接。所述排气制动阀还通过所述排气过渡管与所述涡轮增压器排气口连接。所述辅助支撑杆的一端与所述排气管一固定，另一端与所述发动机安装连接支架固定。本申请提供的车辆排气系统对第一排气管进行了支撑，减小了所述排气波纹管前端排气管路对涡轮增压器排气口的弯矩，增强了排气系统的可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆发动机排气领域，特别涉及ー种车辆排气系统。
技术介绍
现有的重型卡车或其他特殊车辆由于长途运输的需要大多需安装较大的油箱以減少加油的次数，从而增加行驶里程。而受整车布置的需要，排气系统中的消声器无法在车架两侧安装布置，需要重新设计。现有的重型卡 车或其他特殊车辆中，如果将消声器布置在车架的边缘或者下方，离油箱位置近，存在安全隐患，而且对地排放的尾气容易被人体吸收。因此需要将消声器安装在驾驶室后部，车身护板上方。在现有的重型卡车或其他特殊车辆的排气系统设计方案中，排气管路需要从发动机排气ロ连接到消声器进气ロ ；受发动机空间位置的限制，在发动机排气ロ到波纹管部分排气管路很少有车辆设计了辅助支撑，容易导致排气波纹管前端排气管路对涡轮增压器排气ロ的弯矩和应カ过大，长期使用容易导致排气ロ连接螺栓断裂、排气系统漏气等，使排气系统过早失效。
技术实现思路
本申请要解决的技术问题是提供一种能够减小排气波纹管前端排气管路对涡轮增压器排气ロ的弯矩和应カ的车辆排气系统。为解决上述技术问题，本申请提供了ー种车辆排气系统，包括排气制动阀、第一排气管、第二排气管、涡轮增压器排气ロ、发动机安装连接支架、排气过渡管及排气波纹管。所述第二排气管与所述排气波纹管的一端连接，所述排气波纹管的另一端通过所述第一排气管与所述排气制动阀连接。所述排气制动阀还通过所述排气过渡管与所述涡轮增压器排气ロ连接。申请提供的ー种车辆排气系统还包括辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的一端与所述第一排气管固定；另一端与所述发动机安装连接支架固定。进ー步地，还包括排气管支架；所述第二排气管通过所述排气管支架固定在车身护板上。进ー步地，所述第一排气管上设置有带螺纹孔的吊耳。所述吊耳通过连接件与所述辅助支撑杆连接。进ー步地，所述连接件为螺栓和螺母。本申请提供的车辆排气系统利用辅助支撑杆对第一排气管进行了支撑，减小了排气波纹管前端排气管路对涡轮增压器排气ロ的弯矩和应力，增强了排气系统的可靠性。附图说明图I为本申请实施例提供的排气系统结构图。图2为本申请实施例提供的排气系统结构后视图。图3为本申请实施例提供的第一排气管结构示意图。具体实施方式參见图I和图2，本申请实施例提供的ー种车辆排气系统，包括消声器I、排气制动阀2、第一排气管3、第二排气管4、涡轮增压器排气ロ 8、发动机安装连接支架9、排气过渡管10和排气波纹管U。消声器I设置在第二排气管4的内部，第二排气管4与排气波纹管11的一端连接，排气波纹管11的另一端通过第一排气管3与排气制动阀2连接。排气制动阀2还通过排气过渡管10与涡轮增压器排气ロ 8连接。本申请实施例提供的ー种车辆排气系统还包括排气管支架5，排气管支架5将第ニ排气管4固定在车身护板上。本申请实施例提供的ー种车辆排气系统，与普通的车辆排气系统的相比，还增加了辅助支撑杆6。辅助支撑杆6的一端与第一排气管3固定；另一端与发动机安装连接支架9固定。具体连接方式如下參见图I和图3，在第一排气管3上设置有带螺纹孔的吊耳12。吊耳12通过连接件(如螺栓和螺母)与辅助支撑杆6的一端连接固定，辅助支撑杆6的另一端通过连接件(如螺栓连接组件7)固定在发动机安装连接支架 9上。本申请实施例提供的车辆排气系统所増加的辅助支撑杆6通过连接件将第一排气管3与发动机安装连接支架9连接起来，将第一排气管3与涡轮增压器排气ロ 8支撑在和发动机共同的振动体内。本申请实施例具有以下有益效果本申请对重型车辆排气系统中波纹管11前段排气系管路进行了支撑，通过对该段管路的固定，减小了排气波纹管11前端排气管路对涡轮增压器排气ロ 8的弯矩，从而避免了排气过渡管10与涡轮增压器排气ロ 8的连接螺栓长期在大应カ和高温环境中使用容易断裂失效的危险，延长了整个排气系统的使用寿命，增强了排气系统的可靠性。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本申请技术方案而非限制，尽管參照实例对本申请行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本申请的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆排气系统，包括：排气制动阀、第一排气管、第二排气管、涡轮增压器排气口、发动机安装连接支架、排气过渡管及排气波纹管；所述第二排气管与所述排气波纹管的一端连接，所述排气波纹管的另一端通过所述第一排气管与所述排气制动阀连接；所述排气制动阀还通过所述排气过渡管与所述涡轮增压器排气口连接；其特征在于，还包括辅助支撑杆；所述辅助支撑杆的一端与所述第一排气管固定；另一端与所述发动机安装连接支架固定。

【技术特征摘要】
1.ー种车辆排气系统，包括排气制动阀、第一排气管、第二排气管、涡轮增压器排气ロ、发动机安装连接支架、排气过渡管及排气波纹管； 所述第二排气管与所述排气波纹管的一端连接，所述排气波纹管的另一端通过所述第一排气管与所述排气制动阀连接； 所述排气制动阀还通过所述排气过渡管与所述涡轮增压器排气ロ连接； 其特征在于，还包括辅助支撑杆； 所述辅助支撑杆的一端与所述第一排...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗金桥，龚远红，包耿，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：