水下焊接送丝机制造技术

本实用新型专利技术提供一种水下焊接送丝机，其包括舱体，舱体上端开口处设有舱盖，舱体侧壁设有数个接口，舱体内设有底板，底板上设有焊丝盘、校直机构以及送丝机构；能够在水下60米深的位置焊接，送丝运行稳定，焊接质量高，使用效果理想。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及焊接设备，尤其涉及一种水下焊接送丝机。
技术介绍
海洋工程水下焊接技术已经成为当前海洋资源开发和海洋工程技术中必不可少的关键技术之一。海洋工程结构物在海上服役期间由于受到外部载荷的作用，会产生不同程度的损伤与性能损耗，如撞击缺陷、腐蚀、疲劳裂纹等，造成海洋工程抗力的衰减，使得这些海洋结构物在役期间都需要不间断地进行维护、修复，以保证结构能够安全可靠地运行。到目前为止，已研究和应用的水下焊接方法中，湿法焊接的最大特点是设备简便、施工灵活、价格便宜，但是其效率低。干法焊接设备复杂，施工费用高，周期长，其适应的接头形式有限。无论是湿法或者干法水下焊接，都由于其不可克服的缺点，而极大影响了它们的对日益复杂化的海洋结构的适用性。因此，寻找一种既简单灵活，又能获得优质焊缝的新型水下 焊接方法，已成为我国水下焊接研究的主要目标。水下药芯焊丝半自动焊接方法是近年来研究的一种新的水下焊接方法，而水下药芯半自动焊接的送丝机是实现该方法的一个关键设备，与陆地焊接不同，由于水下作业深度需要达到60米，送丝机构不可能放置在作业船上，再通过很长的送丝管将焊丝送到水下待焊部位。因此，需要研究一种适用于60米水深的水下焊接送丝机。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种水下焊接送丝机，能够在水下60米深的位置焊接，送丝运行稳定，焊接质量高，使用效果理想。本技术的目的是由以下技术方案实现的。本技术水下焊接送丝机，其特征在于，包括舱体1，该舱体I上端开口处设有舱盖12，舱体I侧壁设有数个接口，舱体I内设有底板11，底板11上设有焊丝盘2、校直机构以及送丝机构。前述的水下焊接送丝机，其中舱体I上端开口一体成型断面呈U字形的外檐，该外檐的上端环面设有多个卡爪17，舱盖12底部环面一体成型呈板体的外檐，该外檐上设有与舱体卡爪17相同数量的卡爪124，该舱盖12外檐插入舱体I断面呈U字形的外檐内，使舱体卡爪17与舱盖卡爪124相互旋紧，且舱体外檐与舱盖外檐旋紧贴合面处且沿圆周方向分别设有对应的供装设密封圈的密封槽；舱体I外檐顶端设有多个锁定卡环18，舱盖12外檐顶端设有多个锁定卡环123，舱体I与舱盖12旋转卡紧后，借助锁定环使分别对应的舱体锁定卡环18和舱盖锁定卡环123栓住；该舱体I与舱盖12旋紧锁定后构成中空椭圆形的压力容器形体，舱体I侧壁设有三个接口，该三个接口包括水下电缆和送气管入口接口 14，焊丝软管、保护气管和电缆出口接口 15以及泄压阀接口 16 ;该舱体I侧壁设有舱体视窗13，舱盖12上设有舱盖视窗121以及手柄122 ;该舱体I内壁设有凸台111，该凸台111上螺接固定底板11，该底板11顶面设有焊丝盘2和校直机构，该焊丝盘2套设在焊丝盘轴21上，且通过设置在焊丝盘轴上的卡扣22固定，焊丝盘轴21固定在底板11顶面，焊丝23缠绕在焊丝盘2上；该校直机构包括两个校直轮31、一个压紧轮32以及调节螺杆33，该两个校直轮31分别套设一个校直轮轴，两个校直轮轴34分别固定在底板11顶面；该压紧轮32套设在压紧轮轴上，该压紧轮轴设有螺纹的一端与拐角结构配合镶嵌，另一端为设有变径台肩的自由端，使套设在压紧轮轴上压紧轮32借助变径台肩而卡在压紧轮轴上；底板顶面上设有支架，该调节螺杆33 —端设有调节螺母，另一端穿过设置在底板11顶面的支架后螺紧在与压紧轮轴一端镶嵌的拐角结构上；该送丝机构包括送丝轮41、送丝轮轴42、减速机44以及电机45，该送丝轮41为两组，每组设两个送丝轮41，四个送丝轮41分别套设在一个送丝轮轴42上，且四个送丝轮轴分别固定在底板11顶面；该减速机44和电机45分别设置在底板11底面，该电机45的输出端与减速机44的输入端连接,减速机44的输出端穿过底板后套设齿轮43，该齿轮43同时与每组送丝轮中的一个送丝轮啮合，水下电缆通过水下电缆和送气管入口接口 14进入送丝机舱体内，并穿过底板连接到电机的输入端。 前述的水下焊接送丝机，其中舱体卡爪17与舱盖卡爪124为相互对应的楔形结构。前述的水下焊接送丝机，其中水下电缆和送气管入口接口 14设有法兰和密封圈使水下电缆和送气管与该接口处密封；所述焊丝软管、保护气管和电缆出口接口 15设有法兰和密封圈使焊丝软管、保护气管和电缆与该接口处密封；所述泄压阀接口 16设有法兰和密封圈使泄压阀与该接口处密封。前述的水下焊接送丝机，其中校直机构的两个校直轮轴34与一个压紧轮轴呈三角形布置。前述的水下焊接送丝机，其中拐角结构包括两块板体，该两块板体之间互相垂直且固定一体，其中与底板11垂直的板体上设有螺孔，供与调节螺杆远离调节螺母的螺纹端螺接固定，与底板11平行的板体上也设有螺孔，供与压紧轮轴螺纹端镶嵌固定。本技术水下焊接送丝机的有益效果，该水下焊接送丝机能够在水下60米深的位置焊接，一是焊丝盘与送丝机构一起设置于底板上，并设置于舱体内部，该送丝机可以放置在施焊位置附近，不必从水面送丝到60米水下。采用压力容器型的舱体，舱壁能够承受60个大气压，从而保证其在60米水下安全工作。送丝机内部充有高压二氧化碳，在平衡内外压力的同时，还可以对电机起到气冷作用，还可以作为焊接保护气，保证送丝机构运行稳定及保证焊接质量。附图说明图I为本技术水下焊接送丝机整体结构示意图。图中主要标号说明1舱体、11底板、12舱盖、13舱体视窗、14水下电缆/送气管入口接口、15焊丝/保护气/电缆出口接口、16泄压阀接口、17舱体卡爪、18舱体锁定卡环、19舱体支架、111凸台、121舱盖视窗、122手柄、123舱盖锁定卡环、124舱盖卡爪、2焊丝盘、21焊丝盘轴、22卡扣、23焊丝、31校直轮、32压紧轮、33调节螺杆、34校直轮轴、41送丝轮、42送丝轮轴、43减速机输出齿轮、44减速机、45电机。具体实施方式如图I所示，本技术水下焊接送丝机，其包括舱体1，该舱体I上端开口处设有舱盖12，舱体I侧壁设有数个接口，舱体I内设有底板11，底板11上设有焊丝盘2、校直机构以及送丝机构。如图I所示，本技术水下焊接送丝机，其中舱体I上端开口一体成型断面呈U字形的外檐，该外檐的上端环面设有多个卡爪17，舱盖12底部环面一体成型呈板体的外檐，该外檐上设有与舱体卡爪17相同数量的卡爪124，该舱盖12外檐插入舱体I断面呈U字形的外檐内，使舱体卡爪17与舱盖卡爪124相互旋紧，且舱体外檐与舱盖外檐旋紧贴合面处且沿圆周方向分别设有对应的供装设密封圈的密封槽；舱体I外檐顶端设有多个锁定卡环18，舱盖12外檐顶端设有多个锁定卡环123，舱体I与舱盖12旋转卡紧后，借助锁定环使分别对应的舱体锁定卡环18和舱盖锁定卡环123栓住；该舱体I与舱盖12旋紧锁定后构成中空椭圆形的压力容器形体，舱体I侧壁设有三个接口，该三个接口包括水下电缆和送气管入口接口 14，焊丝软管、保护气管和电缆出口接口 15以及泄压阀接口 16 ;该舱体I侧壁设有舱体视窗13，舱盖12上设有舱盖视窗121以及手柄122 ;该舱体I内壁设有凸台111，该凸台111上螺接固定底板11，该底板11顶面设有焊丝盘2和校直机构，该焊丝盘2套设在焊丝盘轴21上，且通过设置在焊丝盘轴上的卡扣22固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水下焊接送丝机，其特征在于，包括舱体（1），该舱体（1）上端开口处设有舱盖（12），舱体（1）侧壁设有数个接口，舱体（1）内设有底板（11），底板（11）上设有焊丝盘（2）、校直机构以及送丝机构。

【技术特征摘要】
1.一种水下焊接送丝机，其特征在于，包括舱体(1)，该舱体(I)上端开口处设有舱盖(12)，舱体(I)侧壁设有数个接口，舱体(I)内设有底板(11)，底板(11)上设有焊丝盘(2 )、校直机构以及送丝机构。2.根据权利要求I所述的水下焊接送丝机，其特征在于，所述舱体(I)上端开口一体成型断面呈U字形的外檐，该外檐的上端环面设有多个卡爪(17)，舱盖(12)底部环面一体成型呈板体的外檐，该外檐上设有与舱体卡爪(17)相同数量的卡爪(124)，该舱盖(12)外檐插入舱体(I)断面呈U字形的外檐内，使舱体卡爪(17)与舱盖卡爪(124)相互旋紧，且舱体外檐与舱盖外檐旋紧贴合面处且沿圆周方向分别设有对应的供装设密封圈的密封槽；舱体(I)外檐顶端设有多个锁定卡环(18)，舱盖(12)外檐顶端设有多个锁定卡环(123)，舱体(I)与舱盖(12)旋转卡紧后，借助锁定环使分别对应的舱体锁定卡环(18)和舱盖锁定卡环(123)栓住； 该舱体(I)与舱盖(12)旋紧锁定后构成中空椭圆形的压力容器形体，舱体(I)侧壁设有三个接口，该三个接口包括水下电缆和送气管入口接口( 14)，焊丝软管、保护气管和电缆出口接口(15)以及泄压阀接口(16)； 该舱体(I)侧壁设有舱体视窗(13 )，舱盖(12 )上设有舱盖视窗(121)以及手柄(122 ); 该舱体(I)内壁设有凸台(111)，该凸台(111)上螺接固定底板(11)，该底板(11)顶面设有焊丝盘(2 )和校直机构，该焊丝盘(2 )套设在焊丝盘轴(21)上，且通过设置在焊丝盘轴上的卡扣(22)固定，焊丝盘轴(21)固定在底板(11)顶面，焊丝(23)缠绕在焊丝盘(2)上； 该校直机构包括两个校直轮(31)、一个压紧轮(32 )以及调节螺杆(33 )，该两个校直轮(31)分别套设一个校直轮轴，两个校直轮轴(34)分别固定在底板(11)顶面；该压紧轮(32)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李连波，孙昕辉，丁文斌，曹军，陈英，杨炳发，刘维，杨帆，赵翠华，许威，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：