本发明专利技术提供了一种如何在某一铁路的相关车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等设备和系统之间，及时有效传递在这一铁路上运行的相邻列车信息的方法。比如，列车控制子系统周期性的主动向通讯传输子系统发送某一列车相关相邻列车信息，通讯传输子系统保存相关信息，当车载设备需要时，向通讯传输子系统请求这些信息使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路上运动的相邻列车信息在车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等设备和系统之间的传递方法。本专利技术所述车载设备可以是安装在列车上的或由列车工作人员携带到车上的，可以通过相应的传输媒介接受调度命令，依据调度命令控制列车行动的控车设备(列车行动包括并不限于启动、刹车、紧急刹车、调车等列车行为)，也可以是用于铁路工作人员之间实现通讯的固定或移动通讯终端设备。包括并不限于ATP (Automatic train protectionsystem列车自动防护系统)设备、车载调度通讯终端、移动通讯终端等本专利技术所述通讯传输子系统是安装在铁路轨旁地面上的，实现车载设备和列车控制子系统单向或双向数据、语音通讯的通讯传输子系统，其实现方式可以是有线也可以是 无线方式。包括并不限于FAS (固定接入交换机系统)、GSM-R系统(Global System forMobile Communications for Railway铁路综合数字移动通信系统)等本专利技术所述列车控制子系统是指地面上控制各个列车按照事先安排好的列车运行计划运行的子系统，它负责向车载设备或司机下达行车指令，通知列车什么时间、按照什么速度、行驶到什么地方。发生异常情况时应该采取什么措施等。包括并不限于无线闭塞中心RBC、列车控制中心TCC、调度集中CTC等本专利技术所述邻车信息包括并不限于对于某一特定列车，其所在火车线路上行驶前方、后方若干辆列车，或者其所在火车线路上的邻线(比如复线中的另一条线，或地理上很接近的其他火车线路)上相对于其工作机车的前方、后方若干辆列车的车长、车重、车辆类型、当值司机号、司机电话号码、管理该列车的RBC号、管理该列车的RBC电话号码、所行驶的线路名称等等彳目息。
技术介绍
目前，铁路系统的行车控制已经脱离人工操作方式，进入计算机控制时代，列车的调度运行由地面列车控制子系统的计算机系统按照需求和相关规定生成列车运行图(列车运行计划)，并向列车下达行车指令，正常情况下控制各个列车按照列车运行图运行，异常情况下按照调度员指令运行。列车控制子系统的各项调度命令都是通过通讯传输子系统发送给车载设备的，车载设备按照收到的调度命令行车，并在条件许可时，可以将列车自身的各项数据(比如车长、车速、位置等等)通过通讯传输子系统发送给列车控制子系统，使列车控制子系统可以全面掌控所有列车的行车状况，灵活控制铁路系统的有序运行。通讯传输子系统承担车-地/地-车之间单向或双向的数据、语音传输媒介的作用。目前，已经从有线方式向无线方式发展。现有技术存在的问题是目前，各个国家的列控技术各有不同，不同国家各自发展起了自己不同的列控技术。也就是每个国家的车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等子系统自己怎工作、各个子系统之间怎么协同工作每个国家都各不相同，形成了不同的技术体系，比如欧洲的ETCS欧洲铁路控制系统、中国的CTCS中国铁路控制系统、日本的新干线COSMOS系统等。无论是哪种现有技术，都有一个共同的问题在某一时刻，只有列车控制子系统知道此时线路上各个列车的绝对位置和相对位置，各种车载设备以及通讯传输子系统是不知道某一时刻，某一线路上各个列车的绝对位置和相对位置的，尤其是各车的相对位置(一个车的车载设备可能知道自己的绝对位置)。这导致了很多影响铁路行车安全的不安全因素无法及时避免。比如，由于列车高速运行，当两辆相向运行的列车交会时，列车运行产生的强大气压会对对面来车形成强大的侧向推力，列车行驶的速度越大，这种侧向推力就越大，甚至可能致使对方列车脱轨。如果，两辆列车高速运行时，车载设备能够知道其他车辆的位置情况，及时知道在自己运行前方一段距离将有一辆相向运行的列车驶来，很快就要会车，而及时提前降低车速，等会车结束后再把车速提升。就可以在最大限度利用机车高动力的情况下，及时规避不安全行车因素。而现在无法做到这点。再比如，列车运行过程中会遇到各种各样的异常情况，导致列车异常停车，这时候就需要尽快在第一时间通知发生异常情况车辆的前后相邻车辆，同样尽快停车，以避免列 车相撞事故的发生。但目前，发生异常停车的司机是无法直接通知其前后车辆的司机停车的，因为，他根本不知道他前后有没有其他车辆，这些车辆的司机都是谁，该怎么联系这些司机。再比如，如果要实现列车的无人驾驶，那么车载设备就要知道自己前后若干辆列车的各种数据，才能提前判断自己应该加速还是减速，什么时间什么地点进行，前方列车减速了自己是否要紧急停车，前方列车加速了自己是否也可以加速；自己紧急停车了要立刻通知后车；但是，现在各个列车的车载信号都是无法实时获知邻车信息的；
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是如何在某一铁路的相关车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等设备和系统之间，及时有效传递在这一铁路上运行的相邻列车信息。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一套在相关车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等设备和系统之间传递相邻列车信息的方法、系统及装置，以解决上述问题。即利用列车控制子系统周期性的(比如10秒)或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了等等情况)，主动向通讯传输子系统发送某一列车相关相邻列车信息，通讯传输子系统保存相关信息，当车载设备需要时，向通讯传输子系统请求这些信息使用；或通讯传输子系统保存相关信息后，直接向相关列车车载设备传送这些信息，由车载设备保存这些信息，供其需要时直接使用；或通讯传输子系统周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了)向列车控制子系统索要线路上列车的相邻列车信息，通讯传输子系统收到这些信息后直接向相关列车车载设备传送这些信息，由车载设备保存这些信息，供其需要时直接使用；或通讯传输子系统收到这些信息后自行保存，车载设备需要这些信息时，向通讯传输子系统所要这些信息；或车载设备周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于发送列车位置报告时、列车紧急停车了)向通讯传送子系统发起相邻列车信息请求，通讯传送子系统收到请求后，向列车控制子系统索要与该车相关的相邻列车信息，通讯传送子系统收到列车控制子系统返回的相邻列车信息后，直接发送给车载设备；或综合以上方式，即有的相邻列车信息由列车控制子系统周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了等等情况)，主动向通讯传输子系统发送，通讯传输子系统收到后直接向车载设备发送或通讯传输子系统保存在收到车载设备请求时发送；有的相邻列车信息由车载设备或通讯传输子系统周期性的或在满足一定条件下(比如发送列车位置报告时、列车紧急停车了)主动请求这些信息的方法。根据本专利技术的一个方面，提供如何在某一铁路的相关车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等设备和系统之间，及时有效传递在这一铁路上运行的相邻列车信息的方法，包括以下步骤I.列车控制子系统周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了等等情况)，根据自己系统中已有信息和各种最新收到信息，计算各个列车的相邻列车信息；2.列车控制子系统向通讯传输子系统发送各个列车的邻车信息；3.通讯传输子系统保存收到的各个列车的邻车信息；4.通讯传输子系统向某一车载设备发送其邻车信息；5.车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种在某一铁路的相关车载设备、通讯传输子系统、列车控制子系统等设备和系统之间，及时有效传递在这一铁路上运行的相邻列车信息的方法，其特征在于，包括步骤：利用列车控制子系统周期性的(比如10秒)或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了等等情况)，主动向通讯传输子系统发送某一列车相关相邻列车信息，通讯传输子系统保存相关信息，当车载设备需要时，向通讯传输子系统请求这些信息使用；或通讯传输子系统保存相关信息后，直接向相关列车车载设备传送这些信息，由车载设备保存这些信息，供其需要时直接使用；或通讯传输子系统周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了)向列车控制子系统索要线路上列车的相邻列车信息，通讯传输子系统收到这些信息后直接向相关列车车载设备传送这些信息，由车载设备保存这些信息，供其需要时直接使用；或通讯传输子系统收到这些信息后自行保存，车载设备需要这些信息时，向通讯传输子系统所要这些信息；或车载设备周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于发送列车位置报告时、列车紧急停车了)向通讯传送子系统发起相邻列车信息请求，通讯传送子系统收到请求后，向列车控制子系统索要与该车相关的相邻列车信息，通讯传送子系统收到列车控制子系统返回的相邻列车信息后，直接发送给车载设备；或综合以上方式，即有的相邻列车信息由列车控制子系统周期性的或在满足一定条件下(包括并不限于收到列车的位置报告、列车紧急停车了等等情况)，主动向通讯传输子系统发送，通讯传输子系统收到后直接向车载设备发送或通讯传输子系统保存在收到车载设备请求时发送；有的相邻列车信息由车载设备或通讯传输子系统周期性的或在满足一定条件下(比如发送列车位置报告时、列车紧急停车了)主动请求这些信息的方法。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：徐成琦，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。