一种弹簧式能量储存平衡器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弹簧式能量储存平衡器，其包括电机、减速器、弹簧、加速器、离合器以及驱动轮；其中；所述电机通过一第一齿轮和减速器啮合；所述弹簧卷绕于减速器的转轴上；所述转轴的一端安装有所述加速器；所述加速器和离合器通过皮带连接；所述离合器抵接于驱动轮上。本实用新型专利技术的弹簧式能量储存平衡器能收集刹车时所消耗的能量并用于起步；并且能有效的保护电机，进一步节约了能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种弹簧式能量储存平衡器
本技术涉及一种汽车的组成部件，具体涉及一种弹簧式能量储存平衡器。
技术介绍
汽车燃料所产生的能量主要浪费在3个方面1.外壳与空气的阻力；2.发动机及各内部零件传动过程中的能量损耗；以及3.刹车。现有技术的节能减排思路往往是尽量减少1、2的损耗，而且做的已经非常成功，目前已经达到一个瓶颈。而消耗最大的第3点往往被人所忽略。因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的弹簧式能量储存平衡器，以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
·为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种能将刹车时收集的能量再利用的弹簧式能量储存平衡器。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为一种弹簧式能量储存平衡器，其包括电机、减速器、弹簧、加速器、离合器以及驱动轮；其中；所述电机通过一第一齿轮和减速器啮合；所述弹簧卷绕于减速器的转轴上；所述转轴的一端安装有所述加速器；所述加速器和离合器通过皮带连接；所述离合器抵接于驱动轮上。本技术的弹簧式能量储存平衡器进一步设置为所述驱动轮包括一轮轴，于轮轴上设有一和离合器相哨合的第二齿轮。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果本技术的弹簧式能量储存平衡器能收集刹车时所消耗的能量并用于起步；并且能有效的保护电机，进一步节约了能源。附图说明图I是本技术的弹簧式能量储存平衡器的立体示意图。具体实施方式请参阅说明书附图I所示，本技术为一种弹簧式能量储存平衡器，其由电机I、减速器2、弹簧3、加速器4、离合器5以及驱动轮6等几部分装配而成。其中；所述电机I通过一第一齿轮11和减速器2啮合。所述弹簧3卷绕于减速器2的转轴21上。所述转轴21的一端安装有所述加速器4。所述加速器4和离合器5通过皮带7连接。所述离合器5提供倒档，其抵接于驱动轮6，具体的说，所述驱动轮6包括一轮轴61,于轮轴61上设有一和离合器5相哨合的第二齿轮62。本技术的弹簧式能量储存平衡器的工作原理如下正常输出时，电机I输出的动力通过减速器2，依次带动转轴21、加速器4以及离合器5转动，离合器5靠在正挡方向，最后传递到驱动轮6,使驱动轮6正转。刹车时，驱动轮6仍然正转，离合器5倒挡，加速器4由于反转此时当作减速器用，转轴21带动弹簧3收卷上弦，这样可以使刹车时候的能量不至于被刹车片所消耗，储存在弹簧3中，在下次启动的时候，可以利用弹簧3中的能量作为动力输出。以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创 作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。权利要求1.一种弹簧式能量储存平衡器，其特征在于包括电机、减速器、弹簧、加速器、离合器以及驱动轮；其中；所述电机通过一第一齿轮和减速器啮合；所述弹簧卷绕于减速器的转轴上；所述转轴的一端安装有所述加速器；所述加速器和离合器通过皮带连接；所述离合器抵接于驱动轮上。2.如权利要求I所述的弹簧式能量储存平衡器，其特征在于所述驱动轮包括一轮轴，于轮轴上设有一和离合器相哨合的第二齿轮。专利摘要本技术涉及一种弹簧式能量储存平衡器，其包括电机、减速器、弹簧、加速器、离合器以及驱动轮；其中；所述电机通过一第一齿轮和减速器啮合；所述弹簧卷绕于减速器的转轴上；所述转轴的一端安装有所述加速器；所述加速器和离合器通过皮带连接；所述离合器抵接于驱动轮上。本技术的弹簧式能量储存平衡器能收集刹车时所消耗的能量并用于起步；并且能有效的保护电机，进一步节约了能源。文档编号B60T1/10GK202593478SQ20122028206公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月15日 优先权日2012年6月15日专利技术者赵正义 申请人:赵正义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧式能量储存平衡器，其特征在于：包括电机、减速器、弹簧、加速器、离合器以及驱动轮；其中；所述电机通过一第一齿轮和减速器啮合；所述弹簧卷绕于减速器的转轴上；所述转轴的一端安装有所述加速器；所述加速器和离合器通过皮带连接；所述离合器抵接于驱动轮上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵正义，
申请(专利权)人：赵正义，
类型：实用新型
国别省市：