本发明专利技术的接头连接器（10）包括：第一连接器（16），所述第一连接器具有连接到多个柔性电缆（12）的连接端子（14）；和与所述第一连接器（16）配合的第二连接器（18）。第二连接器（18）包括：由树脂材料构成的第二壳体（44）；保持在第二壳体（44）的内部的多个母线（46a至46c）；设在第二壳体（44）的一端上的密封构件（48）。该密封构件（48）设在凹陷部（50）中，并且将每个具有U形横截面的母线（46a至46c）的连接部分（56）的附近保持在凹陷部（50）中，上述凹陷部（50）设在第二壳体（44）的一端上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于车辆上的电连接部件的接头连接器，并且更具体地，本专利技术涉及ー种具有防水结构的接头连接器。
技术介绍
迄今为止，接头连接器包括连接器壳体，其具有连接到电线的端子件；和待连接到该连接器壳体的配套连接器壳体。该配套连接器壳体在其中容纳有通过树脂模制材料附装的母线，该母线可电连接到端子件。当连接器壳体和配套连接器壳体彼此连接吋，已经进入配套连接器壳体中的连接器壳体的部分抵靠在树脂模制材料上并且被树脂模制材料按压，并且端子件和母线彼此电连接(參见，例如，日本特开专利公开No. 2001-110511)。 在上述接头连接器中，在由连接到配套连接器壳体的连接器壳体所施加的压カ 下，树脂模制材料会能够提供一定的密封能力。然而，没有清楚地指示出密封能力如何操作。即使密封能力存在，也有如下担心密封能力会依据在配套连接器壳体与连接器壳体之间所连接的状态并且也依据起到密封构件功能的树脂模制材料的已组装状态而改变。另夕卜，在母线与树脂模制材料之间需要密封能力。此外，母线和树脂模制材料连结地构成母线本体，所述母线本体组装在配套连接器壳体的内壁表面上。结果，配套连接器壳体趋向于具有较大的尺寸。
技术实现思路
本专利技术是已经鉴于上述困难问题而做出的。本专利技术的目的是提供一种接头连接器，所述接头连接器可靠地并且稳定地防止捕集在该连接器中的水在腔体之间运动以用于増大密封能力，并且所述接头连接器的结构被简化以用于减小尺寸。根据技术方案I中所述的本专利技术，提供一种接头连接器(10，150，200)，其包括第一连接器(16，154)，所述第一连接器具有多个腔体(32，152)，所述多个腔体在其中能够容纳有连接到多个电线的末端端部的连接端子(14);和第二连接器(18，156，202)，所述第ニ连接器在其中容纳有可连接到连接端子(14)的母线(46a至46c，158，208)，第一连接器(16，154)和第二连接器(18，156，202)相互配合以将连接端子(14)和母线(46a至46c，158，208)彼此连接起来，由此将多个电线彼此电连接起来，其中，第二连接器(18，156，202)具有在与连接到第一连接器(16，154)的端部相対的端部中限定的凹陷部(50，166，204)，并且在该凹陷部(50，166，204)中暴露有母线(46a至46c，158，208)的至少一部分，同时在凹陷部(50，166，204)中布置有覆盖该凹陷部(50，166，204)的密封装置(48，168，206)。根据技术方案2中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，密封装置(48，168，206)由弹性材料制成，所述弹性材料被封装在凹陷部(50，166，204)中并且被一体地模制在凹陷部(50，166，204)中。根据技术方案3中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，母线(46a 至 46c，158，208)包括连接到连接端子(14)的端子(54a，54b，160a 至 160e，216a，216b)以及与端子(54a，54b，160a至160e，216a，216b)的端部相互连接的接头(56，172，214)，母线(46a至46c，158，208)至少具有包括接头(56，172，214)在内的部分。根据技术方案4中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，凹陷部(204)从第二连接器(202)的端部延伸到第一连接器(16)和第二连接器(202)彼此抵靠的位置。根据技术方案5中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，第二连接器(18，156，202)具有大致矩形的横截面形状，并且凹陷部(50，166，204)具有类似的大致矩形的横截面形状。根据技术方案6中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，接头连接器(10，150，200)在使用中与在高温下保持在骑乘式车辆(80)上的部件一起使用，并且用于连接至少O2传感器(124)、调整器(112)和喷射器(118)中的任ー个。 根据技术方案7中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，接头连接器(10，150，200)用于连接骑乘式车辆(80)的发动机控制单元(110)、用于检测骑乘式车辆(80)的傾斜度的倾斜传感器(116)、用于控制节气门阀的开度的节气门控制装置、和用于控制手柄(88)的转向操作量的转向操作量控制装置中的至少ー个。根据技术方案8中所述的本专利技术，在根据技术方案I所述的接头连接器中，所述电线中的每个都包括柔性电缆(12)，所述柔性电缆(12)具有布置在其中的多个芯(40)。根据技术方案I中所述的本专利技术，接头连接器(10，150，200)的第二连接器(18，156，202)具有在与连接到第一连接器(16，154)的端部相対的端部中限定的凹陷部(50，166，204)，并且在该凹陷部(50，166，204)中暴露有母线(46a至46c，158，208)的至少ー部分，同时在凹陷部(50，166，204)中布置有覆盖该凹陷部(50，166，204)的密封装置(48，168，206)。因此，已经通过电线进入第一连接器(16，154)中的水通过密封装置(48，168，206)被可靠地且稳定地阻止在腔体(32，152)之间沿着母线(46a至46c，158,208)运动。结果，可靠地避免了在水沿着母线(46a至46c，158，208)运动时可能出现的漏电，由此允许电流可靠地且稳定地流过接头连接器(10，150，200)。由于密封装置(48，168，206)安装于限定在第二连接器(18，156，202)的端部中的凹陷部(50，166，204)中，所以与其中单独的密封装置被组装在第二连接器(18，156，202)上的根据
技术介绍
的接头连接器相比，接头连接器(10，150，200)的结构可以被简化，用于减小尺寸。根据技术方案2中所述的本专利技术，密封装置(48，168，206)由弾性材料制成，所述弹性材料被封装在凹陷部(50，166，204)中并且被一体地模制在凹陷部(50，166，204)中。因此，密封装置(48，168，206)可以通过使弹性材料流入凹陷部(50，166，204)中而被简单地且可靠地安装在适当的位置中。从而，接头连接器(10，150，200)的部件的数量可以减小，并且密封装置(48，168，206)保持稳定地安装在适当的位置中。根据技术方案3中所述的本专利技术，母线(46a至46c, 158, 208)包括端子(54a, 54b,160a 至 160e, 216a, 216b)以及与端子(54a，54b, 160a 至 160e, 216a, 216b)的端部相互连接的接头(56，172，214)，母线(46a至46c，158，208)至少具有包括接头(56，172，214)在内的部分。因此，防止水通过接头(56，172，214)从ー个端子(54a，160a，216a)流到另ー个端子(54b，160b，216b)，使得水将不会在腔体(32，152)之间沿着母线(46a至46c，158，208)运动。根据技术方案4中所述的本专利技术，凹陷部(204)从第二连接器(202)的端部延伸到第一连接器(16)和第二连接器(202)彼此抵靠的位置，由此本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：船寄祐辅，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：
国别省市：
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