汽车用双径向永磁复合磁路发电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用双径向永磁复合磁路发电机，属于汽车电机电器技术领域。由转子、定子、前端盖、后端盖、电子稳压控制器组成，两组径向永磁场共用同一个转子铁芯，产生的磁场在发电机气隙内的串联合成，磁场强度大，发电机功率密度高，结构紧凑，该机无碳刷滑环结构、故障率低，无电励磁绕组，电能消耗少，发电效率高，为现代汽车用电设备提供输出电压稳定的电能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种汽车用双径向永磁复合磁路发电机，属于汽车电机电器

技术介绍
长期以来与汽车配套使用的永磁发电机，普遍存在着低速发电效果差、输出功率小的问题，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的专利技术专利稳压永磁发电机，申请号00112053. O,由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本技术提供一种能克服上述缺陷、发电机气隙磁场由两组径向永磁场共同提供，磁场强度大，发电机功率密度高，结构紧凑，占据空间小，使用安装方便的汽车用双径向永磁复合磁路发电机，其
技术实现思路
为汽车用双径向永磁复合磁路发电机由转子、定子、前端盖、后端盖、电子稳压控制器组成，两组径向永磁场共用同一个转子铁芯，产生的磁场在发电机气隙内串联合成；转子由瓦片磁钢、极靴、螺钉、矩形磁钢、转子铁芯、压铸铝隔磁衬套、锁紧螺母、轴组成，转子铁芯上有第一隔磁气隙和第二隔磁气隙，瓦片磁钢按凸面为N极、S极间隔排列的方式通过极靴由螺钉固定在转子铁芯的外圆面上，矩形磁钢的N极按朝向瓦片磁钢凹面为S极、相邻的另一片矩形磁钢的S极按朝向瓦片磁钢凹面为N极的方式依次布置在转子铁芯的切向槽内，转子铁芯固定在压铸铝隔磁衬套上，压铸铝隔磁衬套通过锁紧螺母固定在轴上；定子由定子铁芯、电枢绕组组成，定子固定在前端盖、后端盖之间，电枢绕组缠绕在定子铁芯的定子齿上。工作原理汽车发动机带动发电机皮带轮转动，转子磁场旋转，电枢绕组切割磁力线，产生电动势，为汽车的用电设施提供电能。本技术与现有技术相比，两组径向永磁场共用同一个转子铁芯，发电机气隙内磁场由两组径向永磁场共同提供，磁场强度大，发电机功率密度高，结构紧凑，该机无碳刷滑环结构、故障率低，无电励磁绕组，电能消耗少，发电效率高，可广泛适应于现代汽车用发电机。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图；图2是转子剖面图。图中1.电子稳压控制器；2.轴；3.锁紧螺母；4.后端盖；5.转子铁芯；6.电枢绕组；7.定子铁芯；8.螺钉；9.瓦片磁钢；10.极靴；11.矩形磁钢；12.前端盖；13.压铸铝隔磁衬套；14.第一隔磁气隙；15.第二隔磁气隙具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明汽车用双径向永磁复合磁路发电机由转子、定子、前端盖12、后端盖4、电子稳压控制器I组成，两组径向永磁场共用同一个转子铁芯5,产生的磁场在发电机气隙内串联合成；转子由瓦片磁钢9、极靴10、螺钉8、矩形磁钢11、转子铁芯5、压铸铝隔磁衬套13、锁紧螺母3、轴2组成，转子铁芯5上有第一隔磁气隙14和第二隔磁气隙15，瓦片磁钢9按凸面为N极、S极间隔排列的方式通过极靴10由螺钉8固定在转子铁芯5的外圆面上，矩形磁钢11的N极按朝向瓦片磁钢9凹面为S极、相邻的另一片矩形磁钢11的S极按朝向瓦片磁钢9凹面为N极的方式依次布置在转子铁芯5的切向槽内，转子铁芯5固定在压铸铝隔磁衬套13上，压铸铝隔磁衬套13通过锁紧螺母3固定在轴2上；定子由定子铁芯7、电枢绕组6组成，定子固定在前端盖12、后端盖4之间，电枢绕组6缠绕在定子铁芯7的定子齿上。权利要求1.一种汽车用双径向永磁复合磁路发电机，由转子、定子、前端盖(12)、后端盖(4)、电子稳压控制器(I)组成，其特征在于两组径向永磁场共用同一个转子铁芯(5)，产生的磁场在发电机气隙内串联合成； 转子由瓦片磁钢(9)、极靴(10)、螺钉(8)、矩形磁钢(11)、转子铁芯(5)、压铸铝隔磁衬套(13)、锁紧螺母(3)、轴(2)组成，转子铁芯(5)上有第一隔磁气隙(14)和第二隔磁气隙(15)，瓦片磁钢(9)按凸面为N极、S极间隔排列的方式通过极靴(10)由螺钉⑶固定在转子铁芯(5)的外圆面上，矩形磁钢(11)的N极按朝向瓦片磁钢(9)凹面为S极、相邻的另一片矩形磁钢(11)的S极按朝向瓦片磁钢(9)凹面为N极的方式依次布置在转子铁芯(5)的切向槽内，转子铁芯(5)固定在压铸铝隔磁衬套(13)上，压铸铝隔磁衬套(13)通过锁紧螺母(3)固定在轴(2)上； 定子由定子铁芯(7)、电枢绕组(6)组成，定子固定在前端盖(12)、后端盖(4)之间，电枢绕组(6)缠绕在定子铁芯(7)的定子齿上。专利摘要本技术提供一种汽车用双径向永磁复合磁路发电机，属于汽车电机电器
由转子、定子、前端盖、后端盖、电子稳压控制器组成，两组径向永磁场共用同一个转子铁芯，产生的磁场在发电机气隙内的串联合成，磁场强度大，发电机功率密度高，结构紧凑，该机无碳刷滑环结构、故障率低，无电励磁绕组，电能消耗少，发电效率高，为现代汽车用电设备提供输出电压稳定的电能。文档编号H02K1/12GK202586548SQ20122019564公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日专利技术者张学义 申请人:张学义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用双径向永磁复合磁路发电机，由转子、定子、前端盖(12)、后端盖(4)、电子稳压控制器(1)组成，其特征在于：两组径向永磁场共用同一个转子铁芯(5)，产生的磁场在发电机气隙内串联合成；转子由瓦片磁钢(9)、极靴(10)、螺钉(8)、矩形磁钢(11)、转子铁芯(5)、压铸铝隔磁衬套(13)、锁紧螺母(3)、轴(2)组成，转子铁芯(5)上有第一隔磁气隙(14)和第二隔磁气隙(15)，瓦片磁钢(9)按凸面为N极、S极间隔排列的方式通过极靴(10)由螺钉(8)固定在转子铁芯(5)的外圆面上，矩形磁钢(11)的N极按朝向瓦片磁钢(9)凹面为S极、相邻的另一片矩形磁钢(11)的S极按朝向瓦片磁钢(9)凹面为N极的方式依次布置在转子铁芯(5)的切向槽内，转子铁芯(5)固定在压铸铝隔磁衬套(13)上，压铸铝隔磁衬套(13)通过锁紧螺母(3)固定在轴(2)上；定子由定子铁芯(7)、电枢绕组(6)组成，定子固定在前端盖(12)、后端盖(4)之间，电枢绕组(6)缠绕在定子铁芯(7)的定子齿上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，
申请(专利权)人：张学义，
类型：实用新型
国别省市：