动力电池热管理开关MOS管短路保护电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路，旨在提供一种降低因MOS管短路引起损坏的动力电池热管理开关MOS管短路保护电路。它包括用于动力电池加热的加热回路电路；用于短路保护MOS管的开关MOS管短路保护电路；以及对加热控制是否正常工作实时监测的加热回路检测电路，所述的加热回路电路分别连接开关MOS管短路保护电路和加热回路检测电路。本实用新型专利技术的有益效果是：在辅助电源未开启且无人监管状态下，自动熔断保险丝来避免动力电池的损坏；在辅助电源开启且有人监管状态下，通过加热回路检测电路来避免动力电池的损坏，降低了因MOS管短路而引起的损坏。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及保护电路相关
，尤其是涉及一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路。
技术介绍
电池热管理，是根据温度对电池性能的影响，结合电池的电化学特性与产热机理，基于具体电池的最佳充放电温度区间，通过合理的设计，建立在材料学、电化学、传热学、分子动力学等多学科多领域基础之上，为解决电池在温度过高或过低情况下工作而引起热散逸或热失控问题，以提升电池整体性能的一门新技术。在纯电动汽车，混合电动汽车以及其它以动电池为动力来源的动力系统，电池热管理意义巨大。随着动力电池热管理技术的日益成熟，越来越多的设计者选择MOS管作为加热控制的开关，但是，由于MOS管的特性，导致MOS管在使用过程中容易受静电等因素影响而短路损坏，导致加热控制失效，无法正常关 断，最后直至电池电量耗尽。中国专利授权公告号CN 201860489U，授权公告日为2011年6月8日，公开了一种汽车照明LED驱动短路保护电路，包括输入电压Vin、输出电压Vout、LED、隔离电路模块、MOS管驱动电路模块、P-MOS管Q1、PWM控制芯片和反馈电路模块，输入电压Vin依次与隔离电路模块、MOS管驱动电路模块、P-MOS管Ql和输出电压Vout连接，所述反馈电路模块与PWM控制芯片连接在输出电压Vout和输入电压Vin之间，形成反馈回路，以及与LED相连的LED短路保护电路模块，所述LED短路保护电路模块包括多个开关模块和分压模块。该技术的不足之处在于，该保护电路中MOS管很容易受静电等因素影响而短路损坏。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中保护电路上MOS管很容易受静电等因素影响而短路损坏的问题，提供了一种降低因MOS管短路引起损坏的动力电池热管理开关MOS管短路保护电路。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路，包括用于动力电池加热的加热回路电路；用于短路保护MOS管的开关MOS管短路保护电路；以及对加热控制是否正常工作实时监测的加热回路检测电路，所述的加热回路电路分别连接开关MOS管短路保护电路和加热回路检测电路。所述的加热回路电路用于动力电池的加热，而内部采用MOS管作为加热控制的开关，设有保险丝，能够断开加热回路来保护动力电池。所述的开关MOS管短路保护电路用于检测加热回路电路中的MOS管，所述的加热回路检测电路用于对加热控制是否正常工作的实时监测，所述的加热回路电路分别连接开关MOS管短路保护电路和加热回路检测电路，其有两种工作状态，通过电路中的辅助电源实现。当有电源时，通过加热回路检测电路上传报警信号直接进行报警通知维护人员进行及时维护；没有电源时，能够自动熔断加热回路电路中的保险丝来保护动力电池。这样设计可以降低因MOS管短路引起的损坏，有效的避免动力电池的异常损耗。作为优选，所述的加热回路电路包括快速熔断保险丝、PTC加热器、开关MOS管和开关MOS管驱动电路，所述的快速熔断保险丝分别连接电源正极和PTC加热器的一端，所述的开关MOS管源极连接电源负极，所述的开关MOS管栅极连接开关MOS管驱动电路，所述的开关MOS管漏极连接PTC加热器的另一端，通过开关MOS管驱动电路来驱动开关MOS管启动PTC加热器对动力电池进行加热，快速熔断保险丝能够断开加热回路，以实现对开关MOS管的短路保护。作为优选，所述的开关MOS管短路保护电路包括并联电阻、第一分压电阻、第二分压电阻、第三分压电阻、第四分压电阻、第一 NMOS管、第二 NMOS管、短路保护MOS管和辅助电源，所述并联电阻的一端依次连接第一分压电阻、第二分压电阻和电源负极，所述的短路 保护MOS管漏极与栅极之间连接第三分压电阻，所述的短路保护MOS管源极与栅极之间连接第四分压电阻，所述的短路保护MOS管源极连接电源负极，所述的短路保护MOS管漏极连接并联电阻的另一端，所述的第一 NMOS管漏极分别连接第二 NMOS管漏极和短路保护MOS管栅极，所述的第一 NMOS管源极分别连接第二 NMOS管源极和电源负极，所述的第一 NMOS管栅极连接第一分压电阻与第二分压电阻的连接点，所述的第二 NMOS管栅极连接辅助电源，所述的短路保护MOS管漏极连接快速熔断保险丝和PTC加热器的连接点，所述的并联电阻与PTC加热器并联。当辅助电源未启动时，第二 NMOS管为关断状态，若开关MOS管正常关断，第一 NMOS管打开，短路保护MOS管处于关断状态；若开关MOS管短路损坏，第一 NMOS管关断，短路保护MOS管开启，快速熔断保险丝由于过流迅速熔断，加热回路电路断开。当辅助电源启动时，第二 NMOS管为开启状态，短路保护MOS管一直处于关断状态，此时，当开关MOS管异常短路损坏，通过加热回路检测电路通知维护人员，对损坏电路进行拆卸维护。作为优选，所述的第二 NMOS管栅极与辅助电源之间连接有限流电阻，能够有效避免当辅助电源启动时由于电流过大而损坏第二 NMOS管。 作为优选，所述的第一 NMOS管栅极与源极之间、第二 NMOS管栅极与源极之间和短路保护MOS管栅极与源极之间分别连接有第一稳压管、第二稳压管和第三稳压管，所述第一稳压管、第二稳压管和第三稳压管的阴极分别连接第一 NMOS管栅极、第二 NMOS管栅极和短路保护MOS管栅极，用于保护第一 NMOS管、第二 NMOS管和短路保护MOS管驱动电压在正常范围内。作为优选，所述的短路保护MOS管栅极与源极之间连接有电容，用于减缓短路保护MOS管的启动时间。作为优选，所述的加热回路检测电路连接开关MOS管漏极与PTC加热器的连接点，用于实时监测开关MOS管工作状态。作为优选，所述的加热回路检测电路包括报警电路，通过报警电路能够实时的将报警信号传送给维护人员，使其及时进行拆卸维护。本技术的有益效果是通过加热回路电路和开关MOS管短路保护电路实现了在辅助电源未开启且无人监管状态下，自动熔断保险丝来避免动力电池的损坏；通过加热回路电路、开关MOS管短路保护电路和加热回路检测电路实现了在辅助电源开启且有人监管状态下，通过上传报警信号来避免动力电池的损坏，从而有效的降低了因MOS管短路而引起损坏。附图说明图I是本技术的一种电路结构示意图。图中1.加热回路电路，2.开关MOS管短路保护电路，3.加热回路检测电路，11.快速熔断保险丝，12. PTC加热器，13.开关MOS管，14.开关MOS管驱动电路，21.并联电阻，22.第一分压电阻，23.第二分压电阻，24.第一稳压管，25.第一 NMOS管，26.第二 NMOS管，27.短路保护MOS管，28.第三分压电阻，29.第四分压电阻，210.第三稳压管，211.电容，212.第二稳压管，213.限流电阻，214.辅助电源。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图I所示的实施例中，一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路，包括用于动力电池加热的加热回路电路I ;用于短路保护MOS管的开关MOS管短路保护电路2 ；以及对加热控制是否正常工作实时监测的加热回路检测电路3，加热回路电路I分别连接开关MOS管短路保护电路2和加热回路检测电路3。加热回路电路I包括快速熔断保险丝11、P本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池热管理开关MOS管短路保护电路，其特征是，包括：用于动力电池加热的加热回路电路（1）；用于短路保护MOS管的开关MOS管短路保护电路（2）；以及对加热控制是否正常工作实时监测的加热回路检测电路（3），所述的加热回路电路（1）分别连接开关MOS管短路保护电路（2）和加热回路检测电路（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈东新，宋文涛，
申请(专利权)人：万向电动汽车有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：