车门外手柄结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种车门外手柄结构及车辆，其中，所述车门外手柄结构包括拉手本体和装饰部件，所述拉手本体上具有用于安装所述装饰部件的凹槽结构，所述装饰部件采用卡接和/或螺接方式安装于所述拉手的凹槽结构内。本实用新型专利技术的车门外手柄结构，其采用卡接和/或螺接方式将拉手本体与装饰条等装饰部件连接起来，拉手本体与装饰部件能稳定配合，保证拉手本体与装饰部件可靠不脱开，从而提高了整车的品质和竞争力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车车外手柄结构，属于汽车

技术介绍
汽车车门外手柄是汽车车门系统中非常关键的部件之一。一般的汽车车门外手柄包括拉手本体和装饰条，其中，装饰条通过粘胶安装在拉手本体的凹槽内，随着环境的温度的变化，由于拉手本体和装饰条的材料不同，会发生的不同程度的涨缩，而导致装饰条不规则拱起和移动
技术实现思路
为了解决现有技术中汽车车门外手柄的装饰条易发生不规则拱起和移动的缺点，本技术提供了一种车门外手柄结构。本技术所提供的技术方案为一种车门外手柄结构，包括拉手本体和装饰部件，所述拉手本体上具有用于安装所述装饰部件的凹槽结构，所述装饰部件采用卡接和/或螺接方式安装于所述拉手本体的凹槽结构内。进一步的，所述装饰部件为条形，其一端具有用于与所述拉手本体卡接的第一卡接结构，另一端具有用于与所述拉手本体螺接的第一螺接结构；在所述拉手本体的凹槽内在与所述第一卡接结构相对应的位置设有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构，并在与所述第一螺接结构对应的位置设有与所述第一螺接结构配合的第二螺接结构。进一步的，所述第一卡接结构为连接于所述装饰部件上的定位凸块，所述第二卡接结构为开设于所述凹槽结构内的卡接槽。进一步的，所述第一螺接结构为连接于所述装饰部件上的凸板，所述凸板上开设有第一螺孔；所述第二螺接结构为开设于所述凹槽结构上的第二螺孔。本技术还提供了一种车辆，其安装有本技术的车门外手柄结构。本技术的有益效果为本技术的车门外手柄结构，其采用卡接和/或螺接方式将拉手本体与装饰条等装饰部件连接起来，拉手本体与装饰部件能稳定配合，保证拉手本体与装饰部件可靠不脱开，从而提高了整车的品质和竞争力。附图说明图I表示本技术的车外门手柄结构的立体结构示意图；图2表示本技术的车外门手柄结构的主视图；图3表示图2中B-B向剖视图；图4表示图3中A局部放大图；图5表示装饰部件的主视图；图6表示图5的左视图；图7表不图5的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。为了解决现有的汽车车门外手柄结构的拉手本体与装饰条由于采用粘胶粘贴连接方式而引起的装饰条易发生不规则拱起和移动的问题，本技术提供了一种车门外手柄结构，如图I至7所示，其包括拉手本体I和装饰部件2，拉手本体I上开设有与装饰部件2匹配的用于安装装饰部件2的凹槽结构11，装饰部件2采用卡接或螺接连接方式安装在拉手本体I的凹槽结构11内。本技术的车门外手柄结构，通过卡接和/或螺接方式将拉手本体I与装饰条·等装饰部件2连接起来，从而拉手本体I与装饰部件2能稳定配合，保证拉手本体I与装饰部件2可靠不脱开，提高了整车的品质和竞争力。本实施例中，如图1、2和3所示，装饰部件2为条形，其一端具有用于与拉手本体I卡接的第一卡接结构21，另一端具有用于与拉手本体I螺接的第一螺接结构22 ；拉手本体I具有起装饰作用的主视端面Ia和两侧的侧端面lb，在主视端面Ia和一侧端面Ib上开设有贯通的凹槽结构11，在拉手本体I的凹槽结构11内在与第一^Ni结构21相对应的位置设有与第一卡接结构21配合的第二卡接结构11，在与第一螺接结构22对应的位置设有与第一螺接结构22配合的第二螺接结构；第一^^接结构21与第二卡接结构11配合，而将条形的装饰部件2 —端连接在拉手本体I的凹槽结构11内；第一螺接结构22与第二螺接结构配合，而将条形的装饰部件2另一端连接在拉手本体I的凹槽结构11内。本实施例中，优选的，如图3至7所示，第一^^接结构21为连接于装饰部件2上的定位凸块21’，第二卡接结构11为开设在凹槽结构11内的卡接槽11’ ；第一螺接结构22为连接于装饰部件2上的凸板22’，在凸板22’上开设有第一螺孔；在拉手本体I的侧端面Ib上的凹槽结构11内具有第二螺接结构，该第二螺接结构为第二螺孔。本实施例中的车门外手柄结构在进行安装时，首先，条形装饰部件2置于拉手本体I的凹槽结构11内，其一端通过定位凸块21’卡接于拉手本体I上的卡接槽11’内，然后，另一端的凸板22’推入拉手本体I的侧端面Ib上的凹槽结构11内，并通过螺钉3将第一螺孔和第二螺孔固定连接，从而将条形装饰部件2的另一端与拉手本体I螺接连接起来。在此需要说明的是，在实际应用中，第一卡接结构21、第二卡接结构11、第一螺接结构22以及第二螺接结构并不局限于本实施例中的装配方式，还可以采用其他方式实现，在此不再一一列举。本实施例中的车门外手柄结构，其拉手本体I与条形的装饰部件2 —端采用卡接连接方式，另一端采用螺接连接方式，使得拉手本体I与装饰部件2能稳定配合，不会发生不规则拱起和移动现象。当然，可以理解的是，在本技术的其他实施例中，装饰部件2的结构不仅可以为条形，还可以采用圆形、方形或其他形状，装饰部件2与拉手本体I的连接方式也可以只采用卡接连接方式，或者，只采用螺接连接等。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术 人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种车门外手柄结构，包括拉手本体和装饰部件，所述拉手本体上具有用于安装所述装饰部件的凹槽结构，其特征在于 所述装饰部件采用卡接和/或螺接方式安装于所述拉手本体的凹槽结构内。2.根据权利要求I所述的车门外手柄结构，其特征在于所述装饰部件为条形，其一端具有用于与所述拉手本体卡接的第一卡接结构，另一端具有用于与所述拉手本体螺接的第一螺接结构； 在所述拉手本体的凹槽内在与所述第一卡接结构相对应的位置设有与所述第一卡接结构配合的第二卡接结构，并在与所述第一螺接结构对应的位置设有与所述第一螺接结构配合的第二螺接结构。3.根据权利要求2所述的车门外手柄结构，其特征在于所述第一卡接结构为连接于所述装饰部件上的定位凸块，所述第二卡接结构为开设于所述凹槽结构内的卡接槽。4.根据权利要求2或3所述的车门外手柄结构，其特征在于所述第一螺接结构为连接于所述装饰部件上的凸板，所述凸板上开设有第一螺孔； 所述第二螺接结构为开设于所述凹槽结构上的第二螺孔。5.—种车辆，其特征在于，安装有如权利要求I至4任一项所述的车门外手柄结构。专利摘要本技术提供一种车门外手柄结构及车辆，其中，所述车门外手柄结构包括拉手本体和装饰部件，所述拉手本体上具有用于安装所述装饰部件的凹槽结构，所述装饰部件采用卡接和/或螺接方式安装于所述拉手的凹槽结构内。本技术的车门外手柄结构，其采用卡接和/或螺接方式将拉手本体与装饰条等装饰部件连接起来，拉手本体与装饰部件能稳定配合，保证拉手本体与装饰部件可靠不脱开，从而提高了整车的品质和竞争力。文档编号E05B1/00GK202578142SQ201220139908公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日专利技术者初阳, 梁国锋 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门外手柄结构，包括拉手本体和装饰部件，所述拉手本体上具有用于安装所述装饰部件的凹槽结构，其特征在于：所述装饰部件采用卡接和/或螺接方式安装于所述拉手本体的凹槽结构内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：初阳，梁国锋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：