一种粉粒物料运输车及其罐体底座制造技术

本实用新型专利技术提出了一种粉粒物料运输车及其罐体底座。该罐体底座包括：左纵梁和右纵梁；多个横梁，所述多个横梁横向设置于左纵梁和右纵梁之间；前支撑、中间支撑和后支撑，所述前支撑、中间支撑和后支撑分别设置于所述左纵梁和右纵梁的前端、中间和后端位置，并用于支撑位于其上方的罐体。本实用新型专利技术在多处采用了组合的箱形结构，具有强度与刚度好、承载能力强、结构合理、制造与装配方便、可消除应力集中、使用寿命长、载荷分配合理等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及工程机械领域，特别涉及一种粉粒物料运输车罐体底座，以及包括该罐体底座的粉粒物料运输车。
技术介绍
罐体底座是粉粒物料运输车的重要部件，对整车性能起着十分关键的作用。粉粒物料运输车罐体底座的主要功能为支撑罐体、保护罐体并将罐体连接于车架上。罐体的形状不同、装载容积不同，则对应的罐体底座也不相同。截面形状为U型、 L型、“工”字形、矩形的纵梁在底座中应用比较广泛。目前市场上的粉粒物料运输车罐体底座，主要存在以下缺点I)使用寿命短现有技术的罐体底座的强度、刚度与承载能力比较弱，罐体载荷分配不合理，容易产生应力集中，导致罐体与罐体底座变形和开裂，严重影响了粉粒物料运输车的使用寿命，并威胁着操作人员的人身安全。2)装配难度大现有技术的罐体底座结构不合理，制造、装配难度大，严重影响了制造和装配效率，并增加了生产成本。
技术实现思路
本技术旨在提供一种粉粒物料运输车罐体底座，该罐体底座可以避免应力集中和变形开裂，并可以降低装配难度和生产成本。本技术的粉粒物料运输车罐体底座，包括左纵梁和右纵梁；多个横梁，所述多个横梁横向设置于左纵梁和右纵梁之间；前支撑、中间支撑和后支撑，所述前支撑、中间支撑和后支撑分别设置于所述左纵梁和右纵梁的前端、中间和后端位置，并用于支撑位于其上方的罐体。进一步地,所述前支撑或后支撑整体倾斜,并包括第一支撑板，所述第一支撑板设置于所述左纵梁上；第二支撑板，所述第二支撑板设置于所述右纵梁上；前封板，所述前封板设置于相应的横梁上方，所述前封板与所述第一支撑板和第二支撑板连接。进一步地,所述前支撑或后支撑还包括第一罐外加强板，所述第一罐外加强板设置于所述前封板上方，用于直接支撑位于其上方的罐体。进一步地，所述中间支撑包括支撑底座，所述支撑底座设置于所述左纵梁和右纵梁之间；竖板，所述竖板竖立于所述支撑底座上，两块所述竖板之间通过连接板固定连接。进一步地，所述支撑底座为U型结构，该U型结构的开口朝下，所述中间支撑还包括侧支撑板，所述侧支撑板设置于所述竖板左右两侧；和/或第二罐外加强板，所述第二罐外加强板设置于所述竖板上方，用于直接支撑位于其上方的罐体。进一步地,所述前支撑或后支撑整体倾斜，并包括第三支撑板，所述第三支撑板设置于所述左纵梁上；第四支撑板，所述第四支撑板设置于所述右纵梁上；第一封板和第二封板，所述第一封板和第二封板设置于第三支撑板和第四支撑板后侧，所述第一封板和第二封板互成角度。进一步地，所述左纵梁和右纵梁的截面形状为L型，所述罐体底座还包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，在所述前支撑前方，所述第一加强板分别设置于所述左纵梁和右纵梁的内侧，所述第二加强板分别设置于所述左纵梁和右纵梁的上端，所述第三加强板分别设置于所述左纵梁和右纵梁的前端。进一步地,还包括纵梁加强板，所述纵梁加强板分别设置于所述左纵梁和所述右纵梁的内侧，所述纵梁加强板为U型结构，该U型结构的开口分别朝向外侧；和/或尾封板，所述尾封板呈L型，所述尾封板设置于所述左纵梁和右纵梁的后端，所述尾封板上设置有支撑卸料管的支架。进一步地，所述横梁为U型结构，该U型结构的开口朝向罐体底部的封头，部分或全部的横梁上端设置有封头支撑板，所述封头支撑板用于支撑所述封头。根据本技术的另一方面，还提供一种粉粒物料运输车，该粉粒物料运输车包括前述的粉粒物料运输车罐体底座。本技术在多处采用了组合的箱形结构，前支撑、中间支撑和后支撑均能够对罐体起到很好的支撑效果，强度与刚度好，承载能力强；此外，本技术的前支撑、中间支撑和后支撑均采用板焊接连接方式，制造与装配方便；而且，本技术前支撑和中间支撑均有罐外加强板可消除罐体与罐体底座的应力集中，前支撑整体往前倾一定角度，可减小对罐体的冲击，消除应力集中，避免部件的变形和开裂，提高了使用寿命；另外，本技术中后支撑结构比中支撑大，并可以设置有侧支撑板，能承受较大载荷，中支撑结构简单、质量小，既能满足载荷要求又能减重。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本技术一实施例的粉粒物料运输车罐体底座的立体结构图；图2是图I所示实施例的主视图；图3是图I所示实施例的俯视图；图4是图I所示实施例的剖视图；图5是图I中A区域的放大图；图6是图I中B区域的放大图；图7是图I中C区域的放大图；图8是图I中D区域的放大图；图9是本技术一实施例的粉粒物料运输车的部分结构图 。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1-4所示是本技术一实施例的粉粒物料运输车罐体底座的结构示意图。从图中可以看出，本技术的罐体底座包括左纵梁I、右纵梁2、多个横梁3、前支撑4、中间支撑5和后支撑6。需要说明的是，本技术所指前后、上下、左右是相对于粉粒物料运输车的正常行驶方向而言，其行进方向为前。优选地，左纵梁I和右纵梁2的截面形状为L型。为了增加强度和刚度，提高承载能力，本技术在左纵梁I和右纵梁2上还可以设置有以下一种或几种部件第一加强板11、第二加强板12、第三加强板13、纵梁加强板14和尾封板15。在前支撑4前方，第一加强板11分别设置于L型左纵梁I和右纵梁2的内侧，第二加强板12分别设置于L型左纵梁I和右纵梁2的上端，第三加强板13分别设置于L型左纵梁I和右纵梁2的前端，整体上构成了箱形结构。在图2所示的主视图中，左纵梁I、右纵梁2的前端形状为角形(楔形)，为减小应力集中，同样可采用U型或L型结构。需要说明的是，在左纵梁I和右纵梁2的最前端可以向外折一定角度，以保证与底盘的前宽后窄的车架相匹配。在车架为等宽或前窄后宽等形式时，左纵梁I和右纵梁2也可以设置为等宽或前窄后宽的结构。纵梁加强板14分别设置于左纵梁I和右纵梁2的内侧，纵梁加强板14为U型结构，该U型结构的开口分别朝向外侧；纵梁加强板14可以与相应的纵梁之间形成“口”字形结构，上表面可用于支撑罐体7。并且，其上表面为凹弧型结构，以便于与粉粒物料运输车罐体7的封头相吻合。尾封板15呈L型，并设置于左纵梁I和右纵梁2的后端，尾封板15上设置有支撑卸料管的支架，尾封板15可以与后支撑6的结构相匹配。在左纵梁I和右纵梁2之间还设置有多个横梁3。优选地，横梁3为U型结构，该U型结构的开口朝向罐体7 (如图9所示)底部的封头，部分或全部的横梁3上端设置有封头支撑板31，封头支撑板31用于支撑封头。封头支撑板31上设置有与罐体7形状相匹配的凹弧。本技术的前支撑4、中间支撑5和后支撑6分别设置于左纵梁I和右纵梁2的前端、中间和后端位置，并用于支撑位于其上方的罐体7。中间支撑5的数量可以根据罐体7的仓数确定。以包括前仓、中仓和后仓的粉粒物料运输车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种粉粒物料运输车罐体底座，其特征在于，包括：左纵梁(1)和右纵梁(2)；多个横梁(3)，所述多个横梁(3)横向设置于左纵梁(1)和右纵梁(2)之间；前支撑(4)、中间支撑(5)和后支撑(6)，所述前支撑(4)、中间支撑(5)和后支撑(6)分别设置于所述左纵梁(1)和右纵梁(2)的前端、中间和后端位置，并用于支撑位于其上方的罐体(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊耐新，袁永盛，周娜娜，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：