本实用新型专利技术公开一种电动车集成防盗装置，其包括带有注册码的密码防盗型控制器和转速控制组件，所述控制器与转速控制组件之间电连接有电压调整电路，所述控制器的电压输出端与电压调整电路的输入端电连接，所述电压调整电路的输出端与转速控制组件电连接，所述控制器的输出电压经电压调整电路调整电压后输出一个与转速控制组件正常工作电压相匹配的电压值。上述电动车集成防盗装置采用差异化设计原理，通过控制器向转速控制组件输出不相同的工作电压，并在总线线束内完成电压调整，使电动车总线只能与指定专用控制器配合使用，不仅结构简单、成本低廉，使用方便、而且大大提高电动车的防盗能力，性能可靠，功能完善。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车制造
，尤其涉及一种电动车集成防盗装置。
技术介绍
近几年来，电动车因其具有价廉、高速、省力的特点已成为工薪阶层的主要代步工具，而这又使电动车成为盗窃案件的主要对象，据统计，国·内盗抢案件中针对电动车所占比例超过三分之一。目前，电动车之所以成为盗窃案件的主要对象有两个原因，一是电动车相对价值较高而普遍存在防盗能力较低的缺点，一般电动车都在千元以上，相对于同类体积的物品来说，价值较大却易于盗窃，盗窃过程和车主开车很相似，极具迷惑性，不易被察觉，客观上也造成了电动车盗窃案实施过程中被发现的困难。二是易于销赃，电动车销赃在一些地方已形成了固定的场所和网络，案犯在盗窃得手后，由专门人员到二手车市场进行兜售，销赃者几乎无成本简单改装或将车辆拆卸后，就能以相当数额迅速出手。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车集成防盗装置，其一方面可有效提高了电动车的防盗能力，另一方面也增加了犯罪分子销赃的难度与成本，以解决现有电动车防盗能力差的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种电动车集成防盗装置，其包括带有注册码的密码防盗型控制器和转速控制组件，其中，所述控制器与转速控制组件之间电连接有电压调整电路，所述控制器的电压输出端与电压调整电路的输入端电连接，所述电压调整电路的输出端与转速控制组件电连接，所述控制器的输出电压经电压调整电路调整电压后输出一个与转速控制组件正常工作电压相匹配的电压值。特别地，所述电压调整电路为由一个分压电阻Rl和两个稳压二级管D1、D2组成的分压电路。特别地，所述稳压二极管Dl、D2集成于总线线束内，通过线束接插件分别电连接分压电阻Rl和转速控制组件。特别地，所述转速控制组件为线性霍尔元件。特别地，所述控制器的输出电压为+12V。本技术的有益效果为，所述电动车集成防盗装置采用差异化设计原理，通过控制器向转速控制组件输出不相同的工作电压，并在总线线束内完成电压调整，使电动车总线只能与指定专用控制器配合使用。安装上述电动车集成防盗装置的电动车在被盗取后，再次使用只有两个办法，一是提供合法购车凭证由原厂指定售后服务机构为其提供无偿技术服务；二是化费大量的费用和时间重新改装。不仅结构简单、成本低廉，使用方便、而且大大提高电动车的防盗能力，性能可靠，功能完善。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步详细说明。图I为本技术电动车集成防盗装置的电路示意图。图中I、控制器；2、线性霍尔元件；3、电压调整电路；4、总线线束；5、线束接插件。具体实施方式请参照图I所示，图I为本技术电动车集成防盗装置的电路示意图。于本实 施例中，一种电动车集成防盗装置包括带有注册码的密码防盗型控制器I和用于控制电动车转速的线性霍尔元件2，所述控制器I与线性霍尔元件2之间电连接有电压调整电路3，所述电压调整电路3为由一个分压电阻Rl和两个稳压二级管D1、D2组成的分压电路，所述稳压二极管Dl、D2集成于总线线束4内，通过线束接插件5分别电连接分压电阻Rl和线性霍尔元件2，所述控制器I的输出电压经电压调整电路3调整电压后输出一个与线性霍尔元件2正常工作电压相匹配的电压值。上述电动车集成防盗装置是通过改变线性霍尔元件2的工作电压控制线性霍尔元件2的工作状态来达到防盗的目的，正常状态下线性霍尔元件2的工作电压为2. 7V 7V，工作电流为10mA，工作电压5V时输出电压0. 8V 4. 2V。电动车的控制器I内有48V、12V、5V三种直流电压，现有电动车控制器在设计上都采用5V电压作为线性霍尔元件2的工作电压，为了实现总线线束4与电动车的控制器I的专用匹配，本实施例采用12V直流电压作为电动车的控制器I的输出电压，再通过一个分压电阻Rl和两个位于总线线束4内的两个稳压二极管Dl、D2组件构成的分压电路，保证线性霍尔元件2所需的正常工作电压。当盗窃者更换电动机的控制器I时，由于现有电动车的控制器I的输出电压为5V，在经过分压电阻Rl和总线线束4内的稳压二极管D1、D2分压后，加载到线性霍尔元件2上的工作电压低于其正常工作电压，电动车电机不工作，且由于总线线束4内的稳压二极管D1、D2体积很小，安装在总线线束4内可以做到十分隐蔽，装配位置可以不固定，要想将其找出并拆除十分困难，进一步增加了防盗性能，且结构简单，使用方便。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，同样，可根据电动车控制器内的电压以及电压调整电路的设置位置的改变而改变，本技术不受上述事例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种电动车集成防盗装置，其包括带有注册码的密码防盗型控制器和转速控制组件，其特征在于所述控制器与转速控制组件之间电连接有电压调整电路，所述控制器的电压输出端与电压调整电路的输入端电连接，所述电压调整电路的输出端与转速控制组件电连接，所述控制器的输出电压经电压调整电路调整电压后输出一个与转速控制组件正常工作电压相匹配的电压值。2.根据权利要求I所述的电动车集成防盗装置，其特征在于所述电压调整电路为由一个分压电阻Rl和两个稳压二级管D1、D2组成的分压电路。3.根据权利要求2所述的电动车集成防盗装置，其特征在于所述稳压二极管Dl、D2集成于总线线束内，通过线束接插件分别电连接分压电阻Rl和转速控制组件。4.根据权利要求I或3任一项所述的电动车集成防盗装置，其特征在于所述转速控制组件为线性霍尔元件。5.根据权利要求I所述的电动车集成防盗装置，其特征在于所述控制器的输出电压为 +12V。专利摘要本技术公开一种电动车集成防盗装置，其包括带有注册码的密码防盗型控制器和转速控制组件，所述控制器与转速控制组件之间电连接有电压调整电路，所述控制器的电压输出端与电压调整电路的输入端电连接，所述电压调整电路的输出端与转速控制组件电连接，所述控制器的输出电压经电压调整电路调整电压后输出一个与转速控制组件正常工作电压相匹配的电压值。上述电动车集成防盗装置采用差异化设计原理，通过控制器向转速控制组件输出不相同的工作电压，并在总线线束内完成电压调整，使电动车总线只能与指定专用控制器配合使用，不仅结构简单、成本低廉，使用方便、而且大大提高电动车的防盗能力，性能可靠，功能完善。文档编号B62H5/00GK202574464SQ201220228410公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日专利技术者黄敏 申请人:无锡永能车业有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车集成防盗装置，其包括带有注册码的密码防盗型控制器和转速控制组件，其特征在于：所述控制器与转速控制组件之间电连接有电压调整电路，所述控制器的电压输出端与电压调整电路的输入端电连接，所述电压调整电路的输出端与转速控制组件电连接，所述控制器的输出电压经电压调整电路调整电压后输出一个与转速控制组件正常工作电压相匹配的电压值。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄敏，
申请(专利权)人：无锡永能车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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