一种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板制造技术

本实用新型专利技术涉及的是以竹材为主要原材料来制造的底板，尤其涉及汽车车厢底板。一种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘、横向纹理竹片加强筋、酚醛浸渍纸、横向纹理木质单板和纵向纹理木质单板。以大幅面竹基人造板作为汽车车厢底板，与木材相比具有许多优点，首先竹材资源丰富，且竹类资源具有一次栽培成功，即可永续利用的优点，毛竹材一般在生长5年后即可砍伐利用，南方地区的丛生竹2～3年就可砍伐利用。用性能较好的巨龙竹作为原材料，其力学性能还可以提高30%以上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是以竹材为主要原材料来制造的底板，尤其涉及汽车车厢底板。
技术介绍
汽车车厢因承载货物的需要，要求底板具有很高的力学性能、外观质量、抗冲击性、耐磨、耐虫腐、耐光照及耐老化等性能。长期以来，汽车车厢底板主要是利用优质硬木木材和胶合板来制造，目前我国的优质木材资源日渐稀少，多靠进口来维持，另外木材也存在着易吸湿吸水、变形开裂、虫蛀腐朽、耐磨性差等自然缺陷，加上树木生长过程中的各种缺陷(如节疤、涡纹等)引起质量的不均匀，木材的板面宽度也受到树龄的限制，因此木材作为汽车车厢底板和栏板受到了限制。竹材胶合板和竹篾胶合板强度高、耐磨性好作为车厢底板已有十多年的历史，但多数使用小幅面的板材拼接而成，在设计安装时采用多加底梁、多 用螺钉固定的方式，易见接缝处因吸湿膨胀而显得高低不平等缺陷，使用情况不甚满意。
技术实现思路
根据现有技术的不足，本技术提供了一种带加强筋的大幅面竹木复合板来制造汽车车厢底板的新方案。该大幅面竹木复合板制造车厢底板时，可根据车厢的设计，在无底梁的地方加上加强筋，该加强筋是在组坯一起加进，一次热压成型即可。采用该大幅底板，有些车厢用一张大板就可，可以使车厢底梁的设计更为合理，装配是更简单，安装时间大大缩短。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决一种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘、横向纹理竹片加强筋、酚醛浸溃纸、横向纹理木质单板和纵向纹理木质单板。作为优选，其结构从上往下依次为一层酚醛浸溃纸，一层横向纹理木质单板，一层纵向纹理竹帘，一层横向纹理竹片加强筋，一层纵向纹理竹帘，一层横向纹理竹片加强筋，一层纵向纹理竹帘，一层横向纹理木质单板，一层纵向纹理木质单板，一层横向纹理木质单板，三层纵向纹理木质单板，一层横向纹理木质单板，一层纵向纹理木质单板，一层横向纹理木质单板，一层纵向纹理竹帘，一层横向纹理竹片加强筋，一层纵向纹理竹帘纵向纹理竹帘，一层横向纹理竹片加强筋，一层纵向纹理竹帘，一层横向纹理木质单板，一层酚醛浸溃纸。其中横向纹理木质单板浸溃酚醛胶并经低温干燥，纹理竹帘浸溃酚醛胶并经低温干燥，在板坯纵向的两端和中间各对称有三处60 80mm横向纹理竹片加强筋，分别位于第二层和第三层纹理竹帘二的内部，起着加强筋的作用。本技术的优点以大幅面竹基人造板作为汽车车厢底板，与木材相比具有许多优点，首先竹材资源丰富，且竹类资源具有一次栽培成功，即可永续利用的优点，毛竹材一般在生长5年后即可砍伐利用，南方地区的丛生竹2 3年就可砍伐利用。我国有丰富的速生材资源，如杨木、桉木、松木等，竹基车厢底板力学性能优越于一般硬木和竹篾胶合板。如用性能较好的巨龙竹作为原材料，其力学性能还可以提高30%以上。由于采用强度高的薄竹帘在板的上下表面，芯层采用单板或竹帘，使得复合板材不仅具有较高的力学性能，也解决了竹帘加工繁琐和产量供应紧缺的问题。由于是大幅面安装，故有车厢的底梁数量可减少，且固定底板的螺钉的数量可减少，还可提高安装效率。另板面光滑、无缝隙。如在表层用酚醛浸溃纸覆贴，制出的板材无需油漆，就可直接使用，尤其适合于无棚车厢使用。附图说明图I是第一种大幅面竹基汽车车厢底板结构示意图。具体实施方式以下结合附图I与实施例对本技术作进一步详细描述一种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板，按照图I所示，包括纵向纹理竹帘2、 横向纹理竹片加强筋3、酚醛浸溃纸4、横向纹理木质单板6和纵向纹理木质单板7。按照图I所示，其结构从上往下依次为一层酚醛浸溃纸4，一层横向纹理木质单板6，一层纵向纹理竹帘2，一层横向纹理竹片加强筋3，一层纵向纹理竹帘2，一层横向纹理竹片加强筋3, —层纵向纹理竹帘2, —层横向纹理木质单板6, —层纵向纹理木质单板7, —层横向纹理木质单板6，三层纵向纹理木质单板7，一层横向纹理木质单板6，一层纵向纹理木质单板7, —层横向纹理木质单板6, —层纵向纹理竹帘2, —层横向纹理竹片加强筋3, —层纵向纹理竹帘纵向纹理竹帘2，一层横向纹理竹片加强筋3，一层纵向纹理竹帘2，一层横向纹理木质单板6，一层酚醛浸溃纸4。实施例大幅面竹基汽车车厢底板的结构如图1，大幅面竹基汽车车厢底板的制造方法如下a、竹帘分选和整理，表层的竹帘厚度不宜过厚，缝隙较小，所有竹帘无残留竹青和竹黄，竹帘干至含水率12%以下，经浸溃酚醛胶并低温干燥至含水率18%以下，得到纵向纹理竹帘；b、组坯和热压，其结构是从外到内对称各采用一层浸溃酚醛胶并经低温干燥的纵向竹帘1，再向内为九层浸溃酚醛胶并经低温干燥的搭接纵向纹理竹帘2，在板坯纵向的两端和中间各有三处60 80mm横向纹理竹片加强筋3，分别位于第二层和第三层纵向纹理竹帘2的内部。然后在温度为140°C，最高压力为3. OMPa的条件下进行热压，保持20分钟，然后排汽、通水冷却和卸压，得到汽车车厢地板。经常规后期加工后，即可得到成品竹基汽车车厢底板，其物理力学性能如下MOR // 彡 110 MPaMOR 丄彡 15 MPaMOE // 彡 11500 MPaMOE 丄彡 1000 MPa密度0.75 0. 95 g/cm3。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本技术专利的涵盖范围。权利要求1.种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘(2)、横向纹理竹片加强筋(3)、酚醛浸溃纸(4)、横向纹理木质单板(6)和纵向纹理木质单板(7)，其特征在于其结构从上往下依次为ー层酚醛浸溃纸(4)、ー层横向纹理木质单板￠)、一层纵向纹理竹帘(2 )、ー层横向纹理竹片加强筋(3 )、一层纵向纹理竹帘(2 )、ー层横向纹理竹片加强筋(3)、ー层纵向纹理竹帘(2)、ー层横向纹理木质单板(6)、一层纵向纹理木质单板(7)、ー层横向纹理木质单板(6 )、三层纵向纹理木质单板(7)、ー层横向纹理木质单板(6 )、ー层纵向纹理木质单板(7)、ー层横向纹理木质单板(6)、ー层纵向纹理竹帘(2)、ー层横向纹理竹片加强筋(3)、ー层纵向纹理竹帘纵向纹理竹帘(2)、ー层横向纹理竹片加强筋(3)、一层纵向纹理竹帘(2)、ー层横向纹理木质单板(6)和一层酚醛浸溃纸(4)。专利摘要本技术涉及的是以竹材为主要原材料来制造的底板，尤其涉及汽车车厢底板。一种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘、横向纹理竹片加强筋、酚醛浸渍纸、横向纹理木质单板和纵向纹理木质单板。以大幅面竹基人造板作为汽车车厢底板，与木材相比具有许多优点，首先竹材资源丰富，且竹类资源具有一次栽培成功，即可永续利用的优点，毛竹材一般在生长5年后即可砍伐利用，南方地区的丛生竹2～3年就可砍伐利用。用性能较好的巨龙竹作为原材料，其力学性能还可以提高30%以上。文档编号B32B3/22GK202574400SQ20122013666公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月1日 优先权日2012年4月1日专利技术者朱其孟, 朱光裕, 许斌, 蒋身学, 刘俊 申请人:诸暨市光裕竹业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
种带加强筋的大幅面竹基汽车车厢底板，包括纵向纹理竹帘（2）、横向纹理竹片加强筋(3)、酚醛浸渍纸(4)、横向纹理木质单板(6)和纵向纹理木质单板(7)，其特征在于：其结构从上往下依次为一层酚醛浸渍纸(4)、一层横向纹理木质单板(6)、一层纵向纹理竹帘（2）、一层横向纹理竹片加强筋（3）、一层纵向纹理竹帘（2）、一层横向纹理竹片加强筋（3）、一层纵向纹理竹帘（2）、一层横向纹理木质单板（6）、一层纵向纹理木质单板（7）、一层横向纹理木质单板（6）、三层纵向纹理木质单板（7）、一层横向纹理木质单板（6）、一层纵向纹理木质单板（7）、一层横向纹理木质单板（6）、一层纵向纹理竹帘（2）、一层横向纹理竹片加强筋（3）、一层纵向纹理竹帘纵向纹理竹帘（2）、一层横向纹理竹片加强筋（3）、一层纵向纹理竹帘（2）、一层横向纹理木质单板（6）和一层酚醛浸渍纸（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱其孟，朱光裕，许斌，蒋身学，刘俊，
申请(专利权)人：诸暨市光裕竹业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：