一种汽车室内灯系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种汽车室内灯系统和汽车，用以解决现有对汽车室内灯的纯手动控制方式容易出现浪费汽车电池量的问题。该汽车室内灯系统包括：一串联回路，包括串联在一起的电源、室内灯和所述室内灯的控制开关；用于在自身吸合时控制所述电源常电、在自身常闭时控制所述电源断电的电源继电器，与所述电源连接；用于在处于唤醒状态时控制所述电源继电器吸合、在处于休眠状态时控制所述电源继电器常闭的车身控制器的CPU，与所述电源继电器的微控制端连接。该技术方案能有效地避免汽车室内灯一直处于无谓的工作状态，避免浪费汽车的电池量，避免损坏汽车的蓄电池，节约能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车室内灯系统和汽车。
技术介绍
汽车室内通常设置有室内阅读灯、室内顶灯、踏步灯等室内灯。通常，这些室内灯的开关是由用户手动控制的，用户通过拨动灯的开关来打开或关闭室内灯。但是，如果用户离开汽车时忘记将室内灯关闭，贝1J室内灯会一直处于无谓的工作状态，浪费汽车的电池量，造成能源浪费。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种汽车室内灯系统和汽车，用以解决现有对汽车室内 灯的纯手动控制方式容易出现浪费汽车电池量的问题。本技术实施例提供了一种汽车室内灯系统，包括一串联回路，包括串联在一起的电源、室内灯和所述室内灯的控制开关；用于在自身吸合时控制所述电源常电、在自身常闭时控制所述电源断电的电源继电器，与所述电源连接；用于在处于唤醒状态时控制所述电源继电器吸合、在处于休眠状态时控制所述电源继电器常闭的车身控制器的CPU，与所述电源继电器的微控制端连接。其中，优选地，所述的汽车室内灯系统，还可包括用于在满足唤醒条件时控制所述车身控制器的CPU处于唤醒状态的唤醒模块，与所述车身控制器的CPU连接；用于在满足休眠条件时控制所述车身控制器的CPU处于休眠状态的休眠模块，与所述车身控制器的CPU连接。其中，优选地，所述车身控制器的CPU可包括用于在所述车身控制器的CPU处于唤醒状态时向所述电源继电器的微控制端发送高电平以使所述电源继电器吸合、或者在所述车身控制器的CPU处于休眠状态时向所述电源继电器的微控制端发送低电平以使所述电源继电器常闭的控制模块，所述控制模块与所述电源继电器的微控制端连接。本技术实施例提供了一种汽车，包括一串联回路，包括串联在一起的电源、室内灯和所述室内灯的控制开关；用于在自身吸合时控制所述电源常电、在自身常闭时控制所述电源断电的电源继电器，与所述电源连接；用于在处于唤醒状态时控制所述电源继电器吸合、在处于休眠状态时控制所述电源继电器常闭的车身控制器的CPU，与所述电源继电器的微控制端连接。其中，优选地，所述的汽车，还可包括用于在满足唤醒条件时控制所述车身控制器的CPU处于唤醒状态的唤醒模块，与所述车身控制器的CPU连接；用于在满足休眠条件时控制所述车身控制器的CPU处于休眠状态的休眠模块，与所述车身控制器的CPU连接。其中，优选地，所述车身控制器的CPU可包括用于在所述车身控制器的CPU处于唤醒状态时向所述电源继电器的微控制端发送高电平以使所述电源继电器吸合、或者在所述车身控制器的CPU处于休眠状态时向所述电源继电器的微控制端发送低电平以使所述电源继电器常闭的控制模块，所述控制模块与所述电源继电器的微控制端连接。其中，优选地，所述的汽车，还可包括双刀型门开开关。本技术实施例提供的汽车室内灯系统和汽车，设置了能控制电源常电或断电的电源继电器；进一步地，由车身控制器的CPU在自身处于唤醒状态时控制电源继电器吸 合以使电源常电，从而使室内灯能顺利打开；由车身控制器的CPU在自身处于休眠状态时控制电源继电器常闭以使电源断电，从而使室内灯始终保持关闭。由于车身控制器的CPU的状态能够反映汽车的使用状态(通常，车身控制器的CPU处于唤醒状态时，汽车处于使用状态；车身控制器的CPU处于休眠状态时，汽车处于不使用状态)，因此，由车身控制器的CPU根据自身状态智能地控制电源常电或断电，能有效地避免汽车室内灯一直处于无谓的工作状态，避免浪费汽车的电池量，避免损坏汽车的蓄电池，节约能源。附图说明图I为本技术实施例中一种汽车室内灯系统的结构不意图；图2为本技术实施例中另一种汽车室内灯系统的结构示意图；图3为本技术实施例中再一种汽车室内灯系统的结构示意图；图4为本技术一具体实施例中汽车室内灯系统的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图I所示，本技术实施例提供了一种汽车室内灯系统，包括—串联回路，包括串联在一起的电源、室内灯和室内灯的控制开关；用于在自身吸合时控制电源常电、在自身常闭时控制电源断电的电源继电器，与电源连接；用于在处于唤醒状态时控制电源继电器吸合、在处于休眠状态时控制电源继电器常闭的车身控制器的CPU (Central Processing Unit,中央处理器)，与电源继电器的微控制端连接。其中，室内灯的数目可为一个或者多个，如果是有多个室内灯，则每个室内灯与其对应控制开关串联形成一支路，最后形成的多个支路并联接入上述串联回路中。本技术实施例提供的汽车室内灯系统，设置了能控制电源常电或断电的电源继电器；进一步地，由车身控制器的CPU在自身处于唤醒状态时控制电源继电器吸合以使电源常电，从而使室内灯能顺利打开；由车身控制器的CPU在自身处于休眠状态时控制电源继电器常闭以使电源断电，从而使室内灯始终保持关闭。由于车身控制器的CPU的状态能够反映汽车的使用状态(通常，车身控制器的CPU处于唤醒状态时，汽车处于使用状态；车身控制器的CPU处于休眠状态时，汽车处于不使用状态)，因此，由车身控制器的CPU根据自身状态智能地控制电源常电或断电，能有效地避免汽车室内灯一直处于无谓的工作状态，避免浪费汽车的电池量，避免损坏汽车的蓄电池，节约能源。其中，优选地，如图2所示，图I所示的汽车室 内灯系统还可包括用于在满足唤醒条件时控制车身控制器的CPU处于唤醒状态的唤醒模块，与车身控制器的CPU连接；其中，满足唤醒条件可以是在汽车处于启动状态时，或者在汽车熄火后的预设时长内，或者是汽车车门被打开时，或者是用户输入了唤醒指令等；用于在满足休眠条件时控制车身控制器的CPU处于休眠状态的休眠模块，与车身控制器的CPU连接；其中，满足休眠条件可以是在汽车的熄火时间达到预设时长，或者是汽车熄火等。其中，优选地，如图3所示，图1(或图2)所示的车身控制器的CPU可包括用于在车身控制器的CPU处于唤醒状态时向电源继电器的微控制端发送高电平以使电源继电器吸合、或者在车身控制器的CPU处于休眠状态时向电源继电器的微控制端发送低电平以使电源继电器常闭的控制模块，控制模块与电源继电器的微控制端连接。下面举一具体实施例说明本技术实施例中汽车室内灯系统。如图4所示，本具体实施例中汽车室内灯系统包括车身控制器的CPU、节能电源、电源继电器、室内灯(包括室内顶灯、室内阅读灯、各踏步灯、后备门灯)及各室内灯对应的控制开关。下面说明上述汽车室内灯系统的工作过程I、在汽车钥匙处于ON档时，车身控制器的CPU控制电源继电器吸合，从而使得节能电源常电；此时，打开室内灯开关，室内灯即可点亮。2、在汽车钥匙被转换到OFF档之后的30分钟内，车身控制器的CPU依然处于唤醒状态而不直接进入休眠状态，此时，节能电源常电，室内灯仍可点亮。在汽车司机锁车并离开车后，为了防止司机忘记关掉室内灯，在汽车钥匙处于OFF档的时长达到30分钟时，车身控制器的CPU进入休眠状态，此时，车身控制器的CPU控制电源继电器常闭，从而使得节能电源断电。此时如果司机需要打开室内灯，必须先唤醒车身控制器的CPU，节能电源才会有电，才能打开室内灯。3、车身控制器的CPU处于休眠状态时，如果汽车车门被打开，车身控制器的CPU采集本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车室内灯系统，其特征在于，包括：一串联回路，包括串联在一起的电源、室内灯和所述室内灯的控制开关；用于在自身吸合时控制所述电源常电、在自身常闭时控制所述电源断电的电源继电器，与所述电源连接；用于在处于唤醒状态时控制所述电源继电器吸合、在处于休眠状态时控制所述电源继电器常闭的车身控制器的中央处理器CPU，与所述电源继电器的微控制端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史攀，姬广斌，张永刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：