具有预成型钢丝的敞开式越野轮胎钢绳制造技术

用于加强橡胶制品的钢绳（10）包括至少一根钢丝股（12）和多根外部钢丝股（14），外部钢丝股（14）螺旋扭绞在至少一根芯部钢丝股（12）周围。每根钢丝股（12，14）包括m根芯部钢丝和n根外部钢丝。在芯部钢丝股中的芯部钢丝的直径为Dcc，在芯部钢丝股中的外部钢丝的直径为Doc，在外部钢丝股中的芯部钢丝的直径为Dco，在外部钢丝股中的外部钢丝的直径为Doo。Dcc/Doc的比值不小于1.04，Dco/Doo的比值不小于1.03，并且Doc/Dco的比值不小于1。芯部钢丝和外部钢丝在扭绞成钢丝股之前进行多边形预成形。该钢绳用于加强越野轮胎。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于加强橡胶制品的钢绳。本专利技术还涉及由该钢绳加强的越野轮胎。
技术介绍
越野轮胎(0TR轮胎)包括用于建筑车辆例如轮式装载机、平地机、挖沟机等以及大型矿用卡车的轮胎。这种轮胎总是用作重载轮胎。加强OTR轮胎的钢绳包括多根钢丝股。钢绳通常具有结构为m+n的多根钢丝股。结构“m+n”意味着，该钢丝股具有m根芯部钢丝和扭绞在芯部钢丝周围的η根外部钢丝。用于加强OTR轮胎的钢绳总是需要具有高强度以承受重负载。由于其特殊用途，OTR轮胎通常大而重。因此钢绳必须厚重以具有足够强度来加强这种OTR轮胎。但是这会带来另一个问题，油耗高。用户强烈期望轻型OTR轮胎。降低轮胎重量通常有两种方式，ー种方式是降低钢绳的重量，而另ー种方式是降低橡胶材料的重量。 迄今为止，在不降低其強度的情况下获得更轻的OTR轮胎非常困难。另ー方面，用于加强OTR轮胎的钢绳(0TR钢绳)尤其需要橡胶渗透性。对于其高价格而言，需要OTR钢绳对于用户而言具有长使用寿命以降低成本。通常，橡胶渗透性是在评价钢绳质量中最重要的因素。如果橡胶滲透性好，则在钢丝之间的摩擦较低，并且钢丝的磨损较低，则钢绳的耐疲劳性好，因此OTR钢绳的使用寿命长。但是由于多钢丝股结构，OTR钢绳往往不能获得高橡胶渗透性。对于通常的OTR钢绳而言，钢丝相互接触以构成紧凑的结构，因此在各根钢丝之间没有任何间隙或空间让橡胶渗透到其中。橡胶非常难以渗透到OTR钢绳的中央。ΕΡ2065511Α披露了包括有以相同节距沿着相同方向扭绞在一起的多根钢丝股。它具有中央结构和至少ー个外层。中央结构具有至少两根钢丝股，并且每根钢丝股具有至少7根钢丝。为了获得良好的耐疲劳性，紧致地制造出钢绳。由于这些钢丝相互接触，所以没有任何空间让橡胶渗透到其中。这种钢绳的橡胶渗透性不够好，从而难以确保其长使用寿命OW095/16818披露了在钢丝上进行预成形。将钢丝预成形为多边形以沿着钢丝长度获得与纵向轴线垂直的具有不同曲率半径的不同弯曲。该专利文献不仅详细描述了将多边形预成形的钢丝如何用在OTR钢绳中。由于多边形预成形，钢丝的強度在预成形之后降低。从这方面看，这种预成形钢丝不是很适合用来加强OTR轮胎。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的问题。本专利技术的另ー个目的在于提供橡胶渗透性高并且重量轻的钢绳。本专利技术的再ー个目的在于提供由钢绳加强的越野轮胎。根据本专利技术，用于加强橡胶制品的钢绳包括芯部钢丝股和外部钢丝股，外部钢丝股螺旋扭绞在芯部钢丝股周围。包括芯部钢丝股和外部钢丝股在内的每根钢丝股包括m根芯部钢丝和η根外部钢丝，这些钢丝的碳含量不小于O. 7%。外部钢丝螺旋扭绞在芯部钢丝周围。在芯部钢丝股中的芯部钢丝的直径为Dcc，在芯部钢丝股中的外部钢丝的直径为Doc，在外部钢丝股中的芯部钢丝的直径为Dco，在外部钢丝股中的外部钢丝的直径为Doo。Dcc/Doc的比值不小于I. 04，Dco/Doo的比值不小于I. 03，并且Doc/Dco的比值不小于I。芯部钢丝和外部钢丝在扭绞成钢丝股之前预成形为多边形。为了获得良好的橡胶渗透性，靠近钢绳中央的钢丝其直径更大，并且远离钢绳中央的钢丝其直径更小。优选的是，DCC>D0C彡DC0>D00。由于在芯部钢丝股中的芯部钢丝其直径更大，所以在芯部钢丝股中的外部钢丝不能覆盖在芯部钢丝股中的芯部钢丝的所有表面。因此，在芯部钢丝股中的钢丝之间将存在许多间隙或空间。同时，对于外部钢丝股而言，芯部钢丝其直径大于在外部钢丝股中的外部钢丝，因此外部钢丝不能覆盖芯部钢丝的所有表面。在外部钢丝股中的钢丝之间也将存在大量间隙或空间。在橡胶硫化过程期间，橡胶能够渗透到每根钢丝股中。由这种钢绳加强的橡胶制品的使用寿命大大延长。优选的是,Dcc/Doc的比值不小于I. 06。Dcc/Doc的比值越大,贝U橡胶渗透性越好。更优选的是，Dcc/Doc的比值为I. 06至I. 14。 优选的是,Dco/Doo的比值不小于I. 07。Dco/Doo的比值越大,贝U橡胶渗透性越好。更优选的是，Dco/Doo的比值为I. 07至I. 15。Doc/Dco的比值不小于I。这意味着，芯部钢丝股的外部钢丝的直径不小于外部钢丝股的芯部钢丝的直径。因此芯部钢丝股的直径大于外部钢丝股的直径。同样，在外部钢丝股和芯部钢丝股之间将存在足够的间隙或空间以确保橡胶在这些钢丝股之间渗透。在钢丝股中的所有钢丝在扭绞成钢绳之前预成形为多边形。因此，钢绳不是紧致的钢绳。在这些钢丝之间的间隙足够大。该钢绳具有优异的橡胶渗透性能。W095/16816披露了多边形预成形钢丝。多边形预成形是在与纵向中央轴线垂直的平面上赋予钢丝凸出部的预成形过程。这些凸出部采用曲线的形式，这些曲线为具有在最大和最小之间交替的曲率半径的凸形曲线。预成形钢丝的曲率半径在两个极限值之间交替在给出最大弯曲的位置处的最小值和在给出最小弯曲的位置处的最大值。由于钢丝围绕着其自身纵向轴线转动，所以钢丝的曲率半径总是沿着钢丝的中央轴线方向指向。这意味着，该多边形具有凸形形式。换句话说，钢丝的塑性拉伸区域总是径向向外，而塑性压缩区域径向向内。随着曲率半径减小，钢丝的强度损失逐渐増大，但是包括这些钢丝的钢绳的橡胶滲透性随着在这些钢丝之间的间隙不断扩大而也逐渐増大。对于多边形预成形的钢丝而言，曲率半径由最终产品的性能要求决定。但是，与理论上不同的是，多边形预成形的钢丝给最終钢绳带来好处。钢绳的橡胶渗透性将大大改善，且不会大大降低强度。通常，对于钢丝股而言，芯部钢丝的直径大于外部钢丝的直径，外部钢丝之间的间隙随着芯部钢丝和外部钢丝的直径差而扩大。直径差越大，则间隙越大。与由没有任何预成形的钢丝构成的钢丝股相比，该钢丝股在由直径与普通钢丝相同的多边形预成形钢丝构成时将具有更大的间隙。因此，首先，为了照常保持相同的间隙并且不改变外部钢丝的直径，直径差可以小于通常的直径差。这意味着，芯部钢丝的直径在采用多边形预成形钢丝来形成钢丝股时可以更小。最終钢绳的直径将更小。直径越小，则钢绳将更轻。轮胎也将更轻。燃料费用将更少。另外，为了照常获得相同的间隙并且不改变芯部钢丝的直径，具有多边形预成形的外部钢丝的直径可以小于普通的钢丝。这样钢绳的重量将更小。轮胎也将更轻。燃料费用将更少。另外，为了照常保持芯部钢丝和外部钢丝的相同直径，间隙在采用多边形预成形钢丝时将扩大。橡胶将很容易滲透到钢绳中。在钢丝之间的磨损将降低。钢绳的使用寿命将提尚。总而言之，多边形预成形钢丝给最終钢绳带来两个优点，ー个是直径更小，并且另ー个是橡胶渗透性更好。多边形预成形钢丝在扭绞成钢丝股之前螺旋扭绞。钢丝股的扭绞方向与钢丝的扭绞方向相同。所有钢丝股具有相同的扭绞方向。这样包括芯部钢丝股和外部钢丝股的钢丝 股扭绞成钢绳。钢绳的扭绞方向可以与钢丝股的扭绞方向相同或不同。例如，扭绞方向可以为 S/S/S/S/S 或 S/S/S/S/Z。因此，外部钢丝螺旋扭绞在芯部钢丝周围，并且外部钢丝股螺旋扭绞在芯部钢丝股周围。优选的是，钢绳的扭绞方向与钢丝股的扭绞方向不同，即S/S/S/S/Z。因此，钢绳的刚度将好于其扭绞方向与钢丝股相同的钢绳。同样，钢绳的耐疲劳性将更好。为了加强OTR轮胎，钢绳由包括芯部钢丝股和外部钢丝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：程志超，王鹏飞，黄忠伟，盛小道，
申请(专利权)人：贝卡尔特公司，
类型：发明
国别省市：