机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置和监管系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于大气污染控制技术领域，并公开了机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置及监管系统。监测装置包括：用于采集废气和微细颗粒测试样的在线取样器，用于处理接收到的废气和微细颗粒测试样的在线监测器，用于识别机动车船的ID地址序号且控制监测装置内各组件运行的监控机，以及用于转发废气和微细颗粒信息以及ID地址序号的北斗导航收发器。监管系统包括依次连接的上述监测装置、区域性在线识别机构和上位机管理平台。本实用新型专利技术的监测装置可实现响应迅速、精确度高的废气和微细颗粒监测，本实用新型专利技术的监管系统通过机动车船、区域性在线识别机构和上位机管理平台形成的整体结构实现有效且迅速的废气和微细颗粒排放的管控。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于资源与环境
，更具体地，属于大气污染控制
，并涉及一种机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置和监管系统。
技术介绍
随着社会发展进程的加快，城市大气环境质量日益引起人们的重视。导致城市大气环境质量下降的因素较多，其中一个重要因素即为机动车船所排出的燃油废气和废气中的微细颗粒。机动车船燃油废气和微细颗粒对人体身体健康和环境质量均有影响，例如微细颗粒PM2. 5可进入人体呼吸系统并导致肺癌等呼吸系统疾病，也可导致灰霾天气等环境问题。目前已在一些城市采用机动车辆单双号限行、号召机动车辆使用小排量、报废落后性能车船、鼓励市民举报超标排放等措施来控制废气排放，同时也应用大气环境监测对燃油废气总排放量、废气组成以及废气中微细颗粒量等进行实时测量。但是以上方法均难以有效管控机动车船的燃油废气和微细颗粒的超标排放；难以实现对单个机动车船的燃油废气和微细颗粒排放量的有效控制；更难以实现区域机动车船数量增长时使燃油废气和微细颗粒的排放总量下降。而且现有技术中也并未揭示如何及时和准确获取与废气和微细颗粒相关的信息。
技术实现思路
本技术希望解决的技术问题在于，针对现有技术中尚未提供如何及时和准确获取废气和微细颗粒信息、以及尚不能对机动车船的燃油废气和微细颗粒排放进行有效监管的缺陷，提供一种可有效监测并进一步有效管控机动车船的燃油废气和微细颗粒排放的监测装置和监管系统。本技术通过以下技术方案解决其希望解决的技术问题提供机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置，设置在所述机动车船的燃油动力系统上，其包括用于采集废气和微细颗粒测试样的在线取样器，用于处理接收到的所述废气和微细颗粒测试样以得到废气和微细颗粒信息的在线监测器，用于识别所述机动车船的ID地址序号、控制所述在线取样器和所述在线监测器的开启和关闭以及控制所述监测装置数据传输的监控机，以及用于转发所述废气和微细颗粒信息以及ID地址序号的北斗导航收发器。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置中，所述在线取样器设置在所述机动车船的燃油废气和微细颗粒的排放管的出口端。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置中，所述监控机与所述燃油动力系统间还设有用于确保所述监控机在所述燃油动力系统启动时已上电并处于工作状态的电气联锁器件。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置中，所述监测装置还包括与所述监控机连接的、用于采集所述机动车船的燃油动力系统的温度的温度传感器，所述监控机根据所述温度传感器采集的温度确定是否启动所述在线取样器和在线监测器。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置中，所述监控机包括含有存储器的控制模块和用于数据传输的监测数据收发器。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置中，所述监测装置还包括为所述监测装置供电的再充式电源模块。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置中，所述在线取样器为周期性采集废气和微细颗粒测试样的微型定量取样泵。根据本技术的另一方面，提供机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监管系统，其包括依次通信连接的上述监测装置、用于初步判断所述机动车船的废气和微细颗粒排放是否超标的区域性在线识别机构和用于判断所述机动车船的废气和微细颗粒排放的总量是否超标并对所述机动车船的使用进行管控的上位机管理平台。在上述机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监管系统中，所述区域性在线识别机 构和所述监测装置通过北斗卫星导航系统通信连接，所述区域性在线识别机构和所述上位机管理平台通过互联网连接。实施本技术的机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置可以获得以下有益效果通过周期性定量取样机动车船排出的废气和微细颗粒测试样可及时和准确地监测到表征该机动车船排放状况的废气和微细颗粒信息，该监测过程响应迅速、精确度高、可靠性强，且可为控制机动车船的废气和微细颗粒排放提供可靠依据。实施本技术的机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监管系统可以获得以下有益效果本技术中，通过依次通信连接的监测装置、区域性在线识别机构和上位机管理平台可使所监管的机动车船、区域性在线识别机构和上位机管理平台形成相互关联的一体式结构；这一结构设计可确保有效、迅速的管控机动车船的废气和微细颗粒排放，包括实现对单个机动车船的燃油废气和微细颗粒排放量的有效控制，实现区域内机动车船数量增长时使燃油废气和微细颗粒的排放总量下降，从而将城市区域内机动车船对大气质量的综合影响控制在所需范围内。本技术的监管系统成本可控、便于大范围推广施行。附图说明以下将结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。附图中图I是根据本技术的机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置的示意图；以及图2是根据本技术的机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监管系统的示意图。具体实施方式如图I所示，图I为本技术的机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置11 (以下简称监测装置)。监测装置11通常设置在所监管的机动车船的燃油动力系统上，其主要用于实时监测并发出可用于判断机动车船排放是否超标的废气和微细颗粒信息。另夕卜，本领域技术人员可理解的是，通常为不同机动车船的燃油动力系统赋予不同的ID地址序号，其代表不同机动车船的动力水平并起到特殊标识作用。监测装置11可识别上述ID地址序号，并在发出监测到的废气和微细颗粒信息的同时发出所监管的机动车船的ID地址序号，二者相互关联。本技术的监测装置11包括在线取样器111、在线监测器112、监控机113和北斗导航收发器114。在线取样器111将采集到的废气和微细颗粒测试样送往在线监测器112，由后者完成测试废气量、微细颗粒浓度等测试，进而获得废气和微细颗粒信息。然后，监控机113在接收到上述信息后进一步通过北斗导航收发器114完成上述信息的传送，完成机动车船废气和微细颗粒排放的监测，并为判断排放是否超标提供可靠依据。在线取样器111设置在机动车船燃油废气和微细颗粒的排放管的出口端，用于采集废气和微细颗粒测试样。优选地，本技术采用周期性采样的微型定量取样泵来完成取样过程。当然，本技术并不受限于此，其也可采用其他类型的取样机构。在线取样器111的取样周期可依据机动车船的类型、行驶区域、使用年限等得以确定，并在重复监测过程中可发生多次适应性调整。例如，取样周期可为50ms或更长。在每个取样周期内，在线取样器111均将采集到的废气和微细颗粒测试样发往在线监测器112。在线监测器112是在线监测废气和微细颗粒的仪器。其主要用于接收并处理废气和微细颗粒测试样，从而获得后续可用于判断所监管的机动车船排放是否超标的废气和微细颗粒信息。例如，上述处理过程可包含测量单个取样周期内排出的废气总量、单位体积内的微细颗粒毫克数(即微细颗粒浓度)、微细颗粒中某一特殊颗粒的百分含量、废气的主要·成分等。所得到的废气和微细颗粒信息例如但不限于单位时间的废气排放量、单位体积的微细颗粒毫克数、某一特殊颗粒的浓度和机动车船的单元排放时间。应该理解的是，此处所述的机动车船的单元排放时间即指在线取样器111每次取样的持续时间，也即为单个取样周期的长度。因此，单位时间的废气排放量也可表述为单个取样周期内的废气排放量。然后，监测结果传输至监控机113。监本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车船燃油废气和微细颗粒排放的监测装置（11），设置在所述机动车船的燃油动力系统上，其特征在于，包括：用于采集废气和微细颗粒测试样的在线取样器（111），用于处理接收到的所述废气和微细颗粒测试样以得到废气和微细颗粒信息的在线监测器（112），用于识别所述机动车船的ID地址序号、控制所述在线取样器和所述在线监测器的开启和关闭以及控制所述监测装置数据传输的监控机（113），以及用于转发所述废气和微细颗粒信息以及ID地址序号的北斗导航收发器（114）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林万泉，章应霖，
申请(专利权)人：深圳市兰德玛水环境工程科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：