一种叉装机动臂机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种叉装机动臂机构，包括一对动臂，动臂间至少有一处由动臂横梁连接，每个动臂至少由两个动臂板组成，在每对动臂板之间由加固件连接。由于增加了动臂板，且相互之间由加固件连接，在径向上增加了支撑力，能够承载更多的重量而不导致形变。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种叉装机动臂机构。
技术介绍
随着经济的发展，我国在各行各业对叉装机的需要越来越大，比如机场、航空航天、石油化工、机械加工、电力、军工、船舶、港口、矿山、宾馆物业、超市仓储、物流搬运、市政环保、建筑施工、汽车等领域。如图I所示，在现有的叉装机前安装有一对动臂01，每个动臂01采用单板式，在动臂01前端之间装有前横梁02，动臂01中间安装有动臂横梁03，动臂横梁03上还装有摇臂支座04 ;动臂01通过动臂上销031安装在车体上，动臂下销032用于枢接门架货叉，使用 时，动臂油缸通过动臂油缸销033举升动臂，通过摇臂支座04带动拉杆，抬起货叉上的承载 物。现有技术中存在的问题如下由于动臂01采用的是单板式，在长久承载重物后，容易因金属疲劳而引起形变，容易引发安全问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种叉装机动臂机构，使其寿命更长久，整体结构更为稳固，更加安全可靠。为了达到上述目的，本技术所采取的技术方案如下一种叉装机动臂机构，包括一对动臂，动臂间至少有一处由动臂横梁连接，每个动臂由两个动臂板组成，每个动臂的两个动臂板之间由加固件连接。作为优选，动臂横梁安装在动臂的弯曲部。作为优选，动臂横梁是中空的。作为优选，动臂横梁的横截面为菱形，通过内侧的动臂板紧固在动臂上。作为优选，加固件是中空的方体。采用上述方案后，由于增加了动臂板，且相互之间由加固件连接，在径向上增加了支撑力，整体结构更为稳固，能够承载更多的重量而不导致形变，使用寿命更长。附图说明图I是一种现有的叉装机动臂正视图。图2是图I的俯视图。图3是本技术一种实施例的结构示意图。图4是图3的整体示意图。动臂01前横梁02动臂横梁03动臂上销031动臂下销032动臂油缸销033摇臂支座04动臂I动臂板11动臂横梁2横截面21动臂销3加固件4。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术作详细的说明。如图3所示,一种叉装机动臂机构,包括一对动臂I,每个动臂I由两个动臂板11组成，动臂板11之间由加固件4连接，动臂I之间又用动臂横梁2连接形成一个整体，比起 单薄的单板动臂，本实施例的动臂I具有更高的稳固性，不容易因金属疲劳而产生形变，出现意外事故；比起单纯的加粗动臂板，重量上轻很多，而稳定性上没差多少。动臂横梁2处于动臂I的弯曲部，处于整个动臂I的重心位置，在支撑稳固整体结构方面，符合力学原理。作为优选，动臂横梁2是中空的，横截面21是菱形，通过内侧的动臂板11紧固在动臂I上。动臂横梁2的横截面21也可以为方形、三角形、圆形等。作为优选，加固件4是中空的方体，也可以是其他形状的柱体，在加固动臂板11的同时，还应考虑到本身的重量和其所起的稳固性。动臂I通过前后两端的动臂销3分别连接货叉和车体。以上所述仅为本技术的一个实施例，并非对本案设计的限制，如装载机和叉装机的使用原理相同，本技术一样可应用于装载机领域，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。权利要求1.一种叉装机动臂机构，包括一对动臂，其特征在于动臂间至少有一处由动臂横梁 连接，每个动臂由两个动臂板组成，每个动臂的两个动臂板之间由加固件连接。2.根据权利要求I所述的一种叉装机动臂机构，其特征在于动臂横梁安装在动臂的弯曲部。3.根据权利要求2所述的一种叉装机动臂机构，其特征在于动臂横梁是中空的。4.根据权利要求3所述的一种叉装机动臂机构，其特征在于动臂横梁的横截面为菱形，通过内侧的动臂板紧固在动臂上。5.根据权利要求I所述的一种叉装机动臂机构，其特征在于加固件是中空的方体。专利摘要本技术公开一种叉装机动臂机构，包括一对动臂，动臂间至少有一处由动臂横梁连接，每个动臂至少由两个动臂板组成，在每对动臂板之间由加固件连接。由于增加了动臂板，且相互之间由加固件连接，在径向上增加了支撑力，能够承载更多的重量而不导致形变。文档编号B66F9/24GK202558569SQ20122019151公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日专利技术者苏连庆 申请人:厦门市嘉盛工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种叉装机动臂机构，包括一对动臂，其特征在于：动臂间至少有一处由动臂横梁连接，每个动臂由两个动臂板组成，每个动臂的两个动臂板之间由加固件连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏连庆，
申请(专利权)人：厦门市嘉盛工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：