本实用新型专利技术公开了中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，母船甲板上的甲板基座（1）经回转基座（2）安装基础臂（5），基础臂（5）联接折臂（7），基础臂（5）下方安装起升绞车（4），变幅油缸（3）安装在回转基座（2）和基础臂（5）上，折臂油缸（6）安装在基础臂（5）和折臂（7）上，输油管（14）通过管夹（13）敷设基础臂（5）和折臂（7）两边，通过一号回转接头（15）使输油管（14）随折臂（7）转动，通过二号回转接头（16）将输油管（14）引入回转基座（2）内，经中心双管回转接头（11）将输油管引入甲板基座（1）内。本实用新型专利技术让两种相互隔离的不同介质液体同时由母船向另一条船或码头油库输送，又能实现起吊杂物、食品、备件及其它物品。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及油轮、化学品船等船舶上安装的折臂式输油臂起重机，具体涉及一种中心回转双输油管折臂式输油臂起重机。
技术介绍
目前，油轮及化学品船配套使用的输油臂起重机只有直臂型式的，尚无折臂型式的。用于船舶上输油管折臂式输油臂起重机的主要结构型式有两种一种是直接在软管起重机的臂架上或臂内部敷设单管或双管输油管道，管道两端焊接弯头及法兰，再直接和软管相连。另一种是在起重机臂架上或内部敷设单管或双管输油管道，在臂架转动根部并与转动轴同心装上旋转接头。第一种型式的缺点是当吊臂变幅或回转时，输油软管均跟着摆动。第二种型式的缺点是虽然吊臂变幅时软管不摆动，但回转时还跟着摆动。以上两种型 式同时还存在着最大的缺点是起重机立柱周围需要较大的软管摆动空间，这样不仅占去较大的甲板空间，而且不安全，再就是还需人工理顺软管，并与船舱油口对接好后，方能开始输油，船员工作量较大，无法满足快速作业的要求。另外吊臂占用船上甲板空间也较大，特别对甲板布置困难的船舶尤为突出。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本技术的目的是提供一种中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，既能实现两种相互隔离的不同介质液体同时由母船向另一条船或码头油库输送，又能实现各类船舶起吊杂物、食品、备件及其它物品之用。本技术的技术解决方案是该起重机包括甲板基座、回转基座、变幅油缸、起升绞车、基础臂、折臂油缸和折臂，甲板基座安装在母船甲板上，在甲板基座上通过回转支承安装回转基座，在回转基座上端安装基础臂，基础臂上经绞轴联接折臂，基础臂下方安装起升绞车，变幅油缸安装在回转基座和基础臂上，折臂油缸安装在基础臂和折臂上；其特征是输油管通过管夹敷设在基础臂和折臂两边，通过与两臂绞轴同轴心的一号回转接头使折臂上的输油管跟随折臂一起转动，在基础臂的俯仰转动中心上通过与绞轴连接的二号回转接头将两根输油管引入回转基座内部，在回转基座的中心安装中心双管回转接头，将回转基座内的两根输油管从动态引入到起重机甲板基座内，再通过各自的回转体经绕性接头将管道接到相应的船舱输油泵的接口。其中，在回转基座上端安装护栏和操纵平台，在回转基座下端安装回转限位器。其中，在基础臂和折臂上安装云梯。本技术具有以下优点I、起重机的吊臂为两节箱式结构，分为基础臂和折臂，通过折臂油缸可使两臂进行折叠，输油管通过管夹敷设在吊臂的两边，吊臂上的输油管一方面随吊臂本体一起折叠，另一方面通过与两臂绞轴同轴心的回转接头使折臂上的输油管跟随折臂一起转动，这样在船舶甲板上既能保持最佳平衡，又缩小了甲板的占用空间；2、两根输油管可同时输送两种相同或不同的液体介质，而且在工作时母船无软管摆动；3、将中心双管回转接头与甲板基座的连接做成浮动式的，输油管直接通过起重机本体的中心双管回转接头用硬质钢管将管路接到船上油泵出口处，这样既降低了船员的劳动强度，工作时更加安全，又满足快速作业的要求。附图说明图I为本技术的总体结构示意图。图2为图I的吊臂俯视示意图。图中1甲板基座，2回转基座，3变幅油缸，4起升绞车，5基础臂，6折臂油缸，7折臂，8护栏，9云梯，10回转支承，11中心双管回转接头，12操纵平台，13管夹，14输油管，15 一号回转接头，16 二号回转接头，17绕性接头，18回转限位器。具体实施方式如图1、2所示，该起重机包括甲板基座I、回转基座2、变幅油缸3、起升绞车4、基础臂5、折臂油缸6和折臂7，甲板基座I安装在母船甲板上，在甲板基座I上通过回转支承10安装回转基座2，在回转基座2上端安装基础臂5，基础臂5上经绞轴联接折臂7，基础臂5下方安装起升绞车4，变幅油缸3安装在回转基座2和基础臂5上，折臂油缸6安装在基础臂5和折臂7上；其特征是输油管14通过管夹13敷设在基础臂5和折臂7两边，通过与两臂绞轴同轴心的一号回转接头15使折臂7上的输油管14跟随折臂7 —起转动，在基础臂的俯仰转动中心上通过与绞轴连接的二号回转接头16将两根输油管14引入回转基座2内部，在回转基座2的中心安装中心双管回转接头11，将回转基座2内的两根输油管从动态引入到起重机甲板基座I内，再通过各自的回转体经绕性接头(17)将管道接到相应的船舱输油泵的接口。其中，在回转基座2上端安装护栏8和操纵平台12，在回转基座2下端安装回转限位器18。其中，在基础臂5和折臂7上安装云梯9。权利要求1.中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，该起重机包括甲板基座(I)、回转基座(2)、变幅油缸(3)、起升绞车(4)、基础臂(5)、折臂油缸(6)和折臂(7)，甲板基座(I)安装在母船甲板上，在甲板基座(I)上通过回转支承(10)安装回转基座(2)，在回转基座(2)上端安装基础臂(5)，基础臂(5)上经绞轴联接折臂(7)，基础臂(5)下方安装起升绞车(4)，变幅油缸(3 )安装在回转基座(2 )和基础臂(5 )上，折臂油缸(6 )安装在基础臂(5 )和折臂(7)上；其特征是输油管(14)通过管夹(13)敷设在基础臂(5)和折臂(7)两边，通过与两臂绞轴同轴心的一号回转接头(15)使折臂(7)上的输油管(14)跟随折臂(7) —起转动，在基础臂的俯仰转动中心上通过与绞轴连接的二号回转接头(16)将两根输油管(14)引入回转基座(2)内部，在回转基座(2)的中心安装中心双管回转接头(11)，将回转基座(2)内的两根输油管从动态引入到起重机甲板基座(I)内，再通过各自的回转体经绕性接头(17)将管道接到相应的船舱输油泵的接口。2.根据权利要求I所述的中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，其特征在于在回转基座(2)上端安装护栏(8)和操纵平台(12)，在回转基座(2)下端安装回转限位器(18)。3.根据权利要求I所述的中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，其特征在于在基础臂(5)和折臂(7)上安装云梯(9)。专利摘要本技术公开了中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，母船甲板上的甲板基座(1)经回转基座(2)安装基础臂(5)，基础臂(5)联接折臂(7)，基础臂(5)下方安装起升绞车(4)，变幅油缸(3)安装在回转基座(2)和基础臂(5)上，折臂油缸(6)安装在基础臂(5)和折臂(7)上，输油管(14)通过管夹(13)敷设基础臂(5)和折臂(7)两边，通过一号回转接头(15)使输油管(14)随折臂(7)转动，通过二号回转接头(16)将输油管(14)引入回转基座(2)内，经中心双管回转接头(11)将输油管引入甲板基座(1)内。本技术让两种相互隔离的不同介质液体同时由母船向另一条船或码头油库输送，又能实现起吊杂物、食品、备件及其它物品。文档编号B66C23/52GK202558500SQ201220205818公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日专利技术者张彰, 王平, 闫林 申请人:江苏淮阴船用机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
中心回转双输油管折臂式输油臂起重机，该起重机包括甲板基座（1）、回转基座（2）、变幅油缸（3）、起升绞车（4）、基础臂（5）、折臂油缸（6）和折臂（7），甲板基座（1）安装在母船甲板上，在甲板基座（1）上通过回转支承（10）安装回转基座（2），在回转基座（2）上端安装基础臂（5），基础臂（5）上经绞轴联接折臂（7），基础臂（5）下方安装起升绞车（4），变幅油缸（3）安装在回转基座（2）和基础臂（5）上，折臂油缸（6）安装在基础臂（5）和折臂（7）上；其特征是：输油管（14）通过管夹（13）敷设在基础臂（5）和折臂（7）两边，通过与两臂绞轴同轴心的一号回转接头（15）使折臂（7）上的输油管（14）跟随折臂（7）一起转动，在基础臂的俯仰转动中心上通过与绞轴连接的二号回转接头（16）将两根输油管（14）引入回转基座（2）内部，在回转基座（2）的中心安装中心双管回转接头（11），将回转基座（2）内的两根输油管从动态引入到起重机甲板基座（1）内，再通过各自的回转体经绕性接头（17）将管道接到相应的船舱输油泵的接口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张彰，王平，闫林，
申请(专利权)人：江苏淮阴船用机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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