升船机纵向导轨托架制造技术

一种升船机纵向导轨托架，底座槽钢通过连接槽钢连接成矩形框架，连接槽钢上端面高于底座槽钢的上端面；连接槽钢上端面至底座槽钢下端面的距离，高于纵向导轨下部埋件的高度。本实用新型专利技术提供的一种升船机纵向导轨托架，通过采用上述的结构，可用于纵向导轨的拼装、吊装、运输、卸车及转运，优化的方案中，每个托架可以一次性放置四组8根纵向导轨，可以避免纵向导轨在拼装、转运时磨损不锈钢表面以及发生变形的现象，从而造成埋件无法安装或安装质量不高。亦可减少导轨的重复起吊次数。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升船机纵向导轨安装领域，特别适用于水电站升船机高精度纵向导轨拼装与转运中使用的升船机纵向导轨托架。
技术介绍
在水电站升船机工程施工中，箱室船内布置有大量的高精度纵向导轨，纵向导轨的形状类似工字钢，为不锈钢材质，纵向导轨的腹板及冀板的侧面设有密集的钢制埋件，埋件与纵向导轨之间通过螺栓连接形成一个横截面类似“下”字形的高精度埋件，如附图说明图1、2中所示。纵向导轨的这种结构，在吊装、运输、卸车和安装过程中容易引起纵向导轨和埋件的变形。
技术实现思路
·本技术所要解决的技术问题是提供一升船机纵向导轨托架，能有效保证纵向导轨在吊装、运输、卸车和安装等施工环节中不受损害，避免磨损不锈钢表面以及发生变形的现象，并且提高纵向导轨的拼装精度，并加快纵向导轨的转运速度。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种升船机纵向导轨托架，底座槽钢通过连接槽钢连接成矩形框架，连接槽钢上端面高于底座槽钢的上端面；连接槽钢上端面至底座槽钢下端面的距离，高于纵向导轨下部埋件的高度。所述的底座槽钢与连接槽钢之间为焊接连接。所述的底座槽钢和连接槽钢的槽口朝外。所述的矩形框架的四个角还焊接有加固杆。所述的连接槽钢上端面的中部还焊接有分隔块。所述的底座槽钢两端设有吊耳。本技术提供的一种升船机纵向导轨托架，通过采用上述的结构，可用于纵向导轨的拼装、吊装、运输、卸车及转运，可以避免纵向导轨在拼装、转运时磨损不锈钢表面以及发生变形的现象，从而造成埋件无法安装或安装质量不高。亦可减少导轨的重复起吊次数。本技术制作工艺简单，拼装时给纵向导轨提供了一个操作平台，以免损伤纵向导轨高精度不锈钢面板及其埋板；转运时，可同时吊运四组纵向导轨(8根)，节省吊转时间。降低了劳动强度，节省了施工成本。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明图I为纵向导轨的主视图。图2为图I的A-A向视图。图3为本技术的俯视结构示意图。图4为图3的B-B向视图。图5为图3的C-C向视图。图6为本技术运输纵向导轨时的结构示意图。 图7为图6的D-D向视图。图中底座槽钢1，连接槽钢2，加固杆3，分隔块4，吊耳5，纵向导轨6，埋件7。具体实施方式如图3-图5中，一种升船机纵向导轨托架，底座槽钢I通过连接槽钢2连接成矩形框架。如图4、5中，连接槽钢2上端面高于底座槽钢I的上端面；本例中的上方以图4中的上方为上方。连接槽钢2上端面至底座槽钢I下端面的距离，高于纵向导轨6下部埋件7的高度。由此结构，当纵向导轨6被固定在托架上时，纵向导轨6下部埋件7被底座槽钢I所保护。通常，连接槽钢2在底座槽钢I腰高1/2处与底座槽钢I焊接。所述的底座槽钢I与连接槽钢2之间为焊接连接。所述的底座槽钢I和连接槽钢2的槽口朝外。所述的矩形框架的四个角还焊接有加固杆3。加固杆3成八字形将底座槽钢I、连接槽钢2焊接加固。加固杆3 —端焊于底座槽钢I的上口，另一端焊于连接槽钢2的翼板内侧。本例中的加固杆3也采用槽钢制成。优化的方案中，所述的连接槽钢2上端面的中部还焊接有分隔块4。分隔块4用于将固定在托架上的纵向导轨6分隔成互不干扰的两组。本例中分隔块4也采用槽钢制作。所述的底座槽钢I两端设有吊耳5。吊耳5与底座槽钢I焊接牢固。如图6、7中所示，纵向导轨6拼装时，顺托架长度方向将两根纵向导轨6不锈钢面板朝上，底部埋件7朝下放于托架上，进行纵向导轨6的拼装。托架上可同时安放八节纵向导轨6，拼接成四组。拼接后转运时，先用钢丝绳分别系在托架的四个吊耳上，吊车起吊，将四组纵向导轨6及托架同时吊转至运输车上。汽车运至安装现场后，吊车将纵向导轨6与托架整体吊下，依次安装即可。本技术制作工艺简单，拼装时为纵向导轨6提供了一个操作平台，以免损伤纵向导轨6高精度不锈钢面板及其埋板；转运时，可同时吊运四组8节纵向导轨，节省吊转时间。权利要求1.一种升船机纵向导轨托架，其特征是底座槽钢(I)通过连接槽钢(2)连接成矩形框架， 连接槽钢(2)上端面高于底座槽钢(I)的上端面； 连接槽钢(2)上端面至底座槽钢(I)下端面的距离，高于纵向导轨(6)下部埋件(7)的高度。2.根据权利要求I所述的一种升船机纵向导轨托架，其特征是所述的底座槽钢(I)与连接槽钢(2 )之间为焊接连接。3.根据权利要求2所述的一种升船机纵向导轨托架，其特征是所述的底座槽钢(I)和连接槽钢(2)的槽口朝外。4.根据权利要求I所述的一种升船机纵向导轨托架，其特征是所述的矩形框架的四个角还焊接有加固杆(3)。5.根据权利要求I所述的一种升船机纵向导轨托架，其特征是所述的连接槽钢(2)上端面的中部还焊接有分隔块(4)。6.根据权利要求I所述的一种升船机纵向导轨托架，其特征是所述的底座槽钢(I)两端设有吊耳(5)。专利摘要一种升船机纵向导轨托架，底座槽钢通过连接槽钢连接成矩形框架，连接槽钢上端面高于底座槽钢的上端面；连接槽钢上端面至底座槽钢下端面的距离，高于纵向导轨下部埋件的高度。本技术提供的一种升船机纵向导轨托架，通过采用上述的结构，可用于纵向导轨的拼装、吊装、运输、卸车及转运，优化的方案中，每个托架可以一次性放置四组8根纵向导轨，可以避免纵向导轨在拼装、转运时磨损不锈钢表面以及发生变形的现象，从而造成埋件无法安装或安装质量不高。亦可减少导轨的重复起吊次数。文档编号B65D61/00GK202558015SQ201220208590公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月10日 优先权日2012年5月10日专利技术者周建华, 张建山, 张开广, 田大喜, 程建文, 余小宝, 程刚, 汪丰才 申请人:中国葛洲坝集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种升船机纵向导轨托架，其特征是：底座槽钢（1）通过连接槽钢（2）连接成矩形框架，连接槽钢（2）上端面高于底座槽钢（1）的上端面；连接槽钢（2）上端面至底座槽钢（1）下端面的距离，高于纵向导轨（6）下部埋件（7）的高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建华，张建山，张开广，田大喜，程建文，余小宝，程刚，汪丰才，
申请(专利权)人：中国葛洲坝集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：