大型变压器运输专用桥式框架车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型变压器运输专用桥式框架车，包括两组模块式液压平板车、架设在每组所述的模块式液压平板车上部的分载梁、连接在所述的分载梁上的伸缩端梁、固定连接在所述的伸缩端梁上的拼接承载梁，所述的伸缩端梁通过所述的分载梁将两组所述的模块式平板车联接成一个整体，所述的伸缩端梁能够沿所述的模块式液压平板车的横向伸缩，所述的拼接承载梁具有上平面、下平面，变压器放置在所述的拼接承载梁的上平面或下平面上。本实用新型专利技术为框架结构、具有运输高度低、承载吨位可扩展、离地间隙可调整、框架可转动、转弯半径小、框架宽度可调整、变压器支撑位置可变化的优点，特别适合大型变压器的运输。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大型变压器运输专用桥式框架车。
技术介绍
大型变压器是电站、换流站的核心部件，这些变压器随变压能力不同而规格各异，重量从一百多吨到五、六百吨；长度从几米到十几米；宽度、高度从两米多到七米多不等。以前大型变压器通常解体运输，但受环境的影响，解体后现场组装常常会出现质量问题。现大多采用整体运输，从生产厂家运到电站、换流站，中间要通过许多隧道、弯道，山区尤甚，常常因为超高、弯道过小而无法通过隧道和弯道，以至影响电站、换流站的建设。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大型变压器运输专用桥式框架车。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种大型变压器运输专用桥式框架车，包括两组模块式液压平板车、架设在每组所述的模块式液压平板车上部的分载梁、连接在所述的分载梁上的伸缩端梁、固定连接在所述的伸缩端梁上的拼接承载梁，所述的伸缩端梁通过所述的分载梁将两组所述的模块式平板车联接成一个整体，所述的伸缩端梁能够沿所述的模块式液压平板车的横向伸缩，所述的拼接承载梁具有上平面、下平面，变压器放置在所述的拼接承载梁的上平面或下平面上。优选地，所述的拼接承载梁的下平面设置有若干根吊带，变压器放置在所述的拼接承载梁的下平面的吊带上。优选地，所述的分载梁的上部设置有能够升降的球头转盘，所述的伸缩端梁通过所述的球头转盘固定联接在所述的分载梁上。优选地，所述的模块式液压平板车上设置有能够升降的液压悬挂装置。优选地，所述的拼接承载梁由若干根承载梁通过联接轴拼接而成。由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点I、承载为框架结构，变压器放置在框架内，可有效降低变压器运输时的整车高度，方便通过隧道；2、液压模块车可随所运输变压器大小的不同，而选择拼接不同吨位的模块式液压平板车，这样可以合理利用资源；3、拼接承载梁可根据所运输变压器大小的不同，而选择拼接不同长度的承载梁，这样可以有效缩短框架车的长度，提高框架车的通过性；4、可根据所运输变压器支撑形式的不同，而选择是变压器座肩放在拼接承载梁上平面，还是使用吊带兜紧变压器底部，适应性强；5、伸缩端梁可伸缩，方便调整框架内宽宽度，以适应运输不同的变压器。附图说明附图I为本技术的结构示意主视图；附图2为本技术的结构示意俯视图。其中1、模块式液压平板车；2、承载梁；3、拼接承载梁；4、吊带；5、联接轴；6、球头转盘；7、伸缩端梁。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述如图1、2所示的一种大型变压器运输专用桥式框架车，包括两组模块式液压平板车I、架设在每组模块式液压平板车I上部的分载梁2、固定连接在分载梁2上的伸缩端梁7、固定连接在伸缩端梁7上的拼接承载梁3，伸缩端梁7通过分载梁2将两组模块式平板车I联接成一个整体。·以下具体阐述下各个部件模块式液压平板车I可根据变压器重量的不同而拼接不同的模块，并且模块式液压平板车I上设置有能够升降的液压悬挂装置，该悬挂装置可以参照公开号为20784427U的中国专利“一种模块式液压平板车的悬挂装置”，在此不再进行赘述。在分载梁2的上部设置有能够升降的球头转盘6，伸缩端梁7通过球头转盘6固定联接在分载梁2上，由于球头转盘6可升降、可转动，在运输变压器过程中，当遇到障碍时球头转盘6上的升降油缸可将伸缩端梁7及拼接承载梁3顶起，提高整个框架的离地高度；遇到弯道时，可球头转盘6可随弯道变化而转动，降低整车过弯道的转弯半径。伸缩端梁7能够沿模块式液压平板车的横向伸缩，可以根据不同的变压器宽度调整框架宽度。拼接承载梁3可根据不同的变压器长度，选择合适的承载梁通过联接轴5拼接而成，并通过联接轴5与伸缩端梁7固定形成框架，拼接承载梁3具有上表面、下表面，下表面上设置有若干根吊带4，这样，可根据变压器支座的具体形式而放置在框架不同的位置上，当变压器带座肩时，变压器座肩可支撑在拼接承载梁3的上表面，当变压器不带座肩时，可用吊带4兜住变压器底部以保证运输时的整体高度。本技术为框架结构、具有运输高度低、承载吨位可扩展、离地间隙可调整、框架可转动、转弯半径小、框架宽度可调整、变压器支撑位置可变化的优点，特别适合大型变压器的运输。上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范围。凡根据本技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种大型变压器运输专用桥式框架车，其特征在于包括两组模块式液压平板车、架设在每组所述的模块式液压平板车上部的分载梁、连接在所述的分载梁上的伸缩端梁、固定连接在所述的伸缩端梁上的拼接承载梁，所述的伸缩端梁通过所述的分载梁将两组所述的模块式平板车联接成一个整体，所述的伸缩端梁能够沿所述的模块式液压平板车的横向伸缩，所述的拼接承载梁具有上平面、下平面，变压器放置在所述的拼接承载梁的上平面或下平面上。2.根据权利要求I所述的大型变压器运输专用桥式框架车，其特征在于所述的拼接承载梁的下平面设置有若干根吊带，变压器放置在所述的拼接承载梁的下平面的吊带上。3.根据权利要求I所述的大型变压器运输专用桥式框架车，其特征在于所述的分载梁的上部设置有能够升降的球头转盘，所述的伸缩端梁通过所述的球头转盘固定联接在所述的分载梁上。·4.根据权利要求I所述的大型变压器运输专用桥式框架车，其特征在于所述的模块式液压平板车上设置有能够升降的液压悬挂装置。5.根据权利要求I所述的大型变压器运输专用桥式框架车，其特征在于所述的拼接承载梁由若干根承载梁通过联接轴拼接而成。专利摘要本技术涉及一种大型变压器运输专用桥式框架车，包括两组模块式液压平板车、架设在每组所述的模块式液压平板车上部的分载梁、连接在所述的分载梁上的伸缩端梁、固定连接在所述的伸缩端梁上的拼接承载梁，所述的伸缩端梁通过所述的分载梁将两组所述的模块式平板车联接成一个整体，所述的伸缩端梁能够沿所述的模块式液压平板车的横向伸缩，所述的拼接承载梁具有上平面、下平面，变压器放置在所述的拼接承载梁的上平面或下平面上。本技术为框架结构、具有运输高度低、承载吨位可扩展、离地间隙可调整、框架可转动、转弯半径小、框架宽度可调整、变压器支撑位置可变化的优点，特别适合大型变压器的运输。文档编号B60P1/00GK202557390SQ20122021065公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月11日 优先权日2012年5月11日专利技术者刘元胜, 高爱华, 周细威, 刘刚, 刘刚强, 魏振国, 门双 申请人:苏州大方特种车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型变压器运输专用桥式框架车，其特征在于：包括两组模块式液压平板车、架设在每组所述的模块式液压平板车上部的分载梁、连接在所述的分载梁上的伸缩端梁、固定连接在所述的伸缩端梁上的拼接承载梁，所述的伸缩端梁通过所述的分载梁将两组所述的模块式平板车联接成一个整体，所述的伸缩端梁能够沿所述的模块式液压平板车的横向伸缩，所述的拼接承载梁具有上平面、下平面，变压器放置在所述的拼接承载梁的上平面或下平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元胜，高爱华，周细威，刘刚，刘刚强，魏振国，门双，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：