一种便于运输的解体运输变压器及其运输箱制造技术

一种便于运输的解体运输变压器及其运输箱，属于变压器技术领域。包括单框双柱铁芯、上节油箱、下节油箱、线圈、铁芯产品整体上夹件、铁芯产品整体下夹件，在相邻的单框双柱铁芯间设置有两层绝缘纸板，通过粘带固定，线圈置于相邻单框双柱铁芯上，相邻单框双柱铁芯的产品整体下夹件间置有钢垫片，铁芯产品整体上夹件置于组装后的单框双柱铁芯上方，与组装后的整体铁芯固定，上节油箱和下节油箱组合后置于铁芯一端。本发明专利技术实现了变压器的解体运输，使变压器的单个部件运输重量降低到３０吨以下，变压器的整体运输重量降低，且运输过程中能够承受运输加速度，到达现场后结构不变形、产品性能好；变压器及铁芯的运输夹件和产品整体夹件均便于装配，满足现场组装的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于变压器
，特别涉及一种便于运输的解体运输变压器及其运输箱。适 用于电压220kV以上，容量360MVA以上、总重200 400吨的单相或三相解体运输变压器。
技术介绍
随着我国经济建设的飞速发展，发电和输电所需要的变压器向高电压、大容量方向发展， 产品的重量往往超过200吨，国内发电站和输电站往往分布在自然资源丰富，但道路运输条 件很差的高山大川之中，工程所需的变压器总重超过道路承载能力时，将限制工程的顺利建 设。主要存在如下几点缺陷-.l.传统上在自然条件极其恶劣情况下，运输高电压、大容量变压器需要开山筑路，工程 建设资金巨大；2. 工程建设筑路建桥对自然环境破坏严重，不符合环保要求；3. 简单解体运输，仅将线圈解体单独运输，变压器运输重量降低有限，满足不了运输发 展的需要；4. 采用将三相变压器拆分成三个单相变压器后现场组合的办法，可以基本满足变压器的 运输要求，但当产品运输重量限制在40 60吨时，上述方法无法满足运输要求。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，在单框双柱铁芯及上、下油箱分别运输，其运输时必需能够 承受运输加速度的考验，到现场后结构不能变形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于运输的解体单相或三相变压器，其特征在于包括单框双柱铁芯、上节油箱、下节油箱、线圈、铁芯产品整体上夹件、铁芯产品整体下夹件，在相邻的单框双柱铁芯间设置有两层绝缘纸板，通过粘带固定，线圈置于相邻单框双柱铁芯上，相邻单框双柱铁芯的产品整体下夹件间置有钢垫片，铁芯产品整体上夹件置于组装后的单框双柱铁芯上方，与组装后的整体铁芯固定，上节油箱和下节油箱组合后置于铁芯一端。

【技术特征摘要】
1、一种便于运输的解体单相或三相变压器，其特征在于包括单框双柱铁芯、上节油箱、下节油箱、线圈、铁芯产品整体上夹件、铁芯产品整体下夹件，在相邻的单框双柱铁芯间设置有两层绝缘纸板，通过粘带固定，线圈置于相邻单框双柱铁芯上，相邻单框双柱铁芯的产品整体下夹件间置有钢垫片，铁芯产品整体上夹件置于组装后的单框双柱铁芯上方，与组装后的整体铁芯固定，上节油箱和下节油箱组合后置于铁芯一端。2、 如权利要求l所述的一种便于运输的解体运输变压器采用的运输箱，其特征在于包括 铁芯运输箱、线圈运输箱、及油箱运输箱盖和箱底，所述的铁芯运输箱包括铁芯运输箱盖、 铁芯运输箱体、定位装置和放油阀，在铁芯运输箱盖与铁芯运输箱体间设有密封垫，在铁芯 运输箱体底部开有放油阀，在铁芯运输箱盖顶端安装有定位装置，第一定位装置与铁芯运输 上夹件位置相配合，在铁芯运输箱体一侧开有观察孔。3、 如权利要求2所述的一种便于运输的解体运输变压器采用的运输箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秋萍，高辉，王嵩，
申请(专利权)人：特变电工沈阳变压器集团有限公司，
类型：发明
国别省市：89[中国|沈阳]