具有减震功能的玩具车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种具有减震功能的玩具车，包括车身、车底盘及包含有四个车轮的车轮架总成，其中所述四个车轮分别通过前车轮轴和后车轮轴安装到所述车轮架总成，所述车轮架总成通过一个固定点并以活动方式固定在所述车底盘的下方，所述固定点位于前车轮轴和后车轮轴之间并高于所述前车轮轴和后车轮轴。本实用新型专利技术通过独立的车轮架总成实现车轮与车底盘的连接，且车轮架总成通过一个活动的固定点安装到车底盘，从而实现了玩具车的减震。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及玩具车，更具体地说，涉及一种具有减震功能的玩具车。
技术介绍
随着电子技术在玩具车行业的广泛应用，各种类型的遥控电动玩具车也随之产生。然而，现有的遥控电动车大多数的车轮均设置在车体上，这样当玩具车行驶不稳定时，极易翻车。为了解决上述问题，有人将车体的后轮及驱动装置安装在一个独立于车体的后桥总成上，且于车体与后桥总成之间设置包括有避震弹簧、连接轴以及卡块与卡槽的避震装置，其中避震弹簧为纵向设置且位于后桥总成两侧，这样当玩具车行驶在不平的路面上并受到震动时，后桥总成可相对于车体前后摆动，同时压缩避震弹簧，使整个震动有所缓冲，从而有效地提高了玩具车的运动平衡性。然而，上述避震装置的结构过于复杂，不仅使得玩 具车的整体重量增加，制造成本提高，而且导致其连接也比较复杂，不方便拆装及更换。此夕卜，上述避震装置中，避震弹簧纵向设置缺乏灵活性，整个后桥总成的转动幅度小，未能更好地发挥玩具车的平衡性能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对上述玩具车避震结构复杂、成本较高的问题，提供一种具有减震功能的玩具车。本技术解决上述技术问题的技术方案是，提供一种具有减震功能的玩具车，包括车身、车底盘及包含有四个车轮的车轮架总成，其中所述四个车轮分别通过前车轮轴和后车轮轴安装到所述车轮架总成，所述车轮架总成通过一个固定点并以活动方式固定在所述车底盘的下方，所述固定点位于前车轮轴和后车轮轴之间并高于所述前车轮轴和后车轮轴。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮架总成包括位于中部的突起部及位于两端的车轮安装部，所述固定点位于所述突起部上，所述前车轮轴和后车轮轴分别安装在车轮安装部的下方。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮安装部的上方具有与每一车轮对应并垂直于车底盘的支撑柱，所述支撑柱位于前车轮轴或后车轮轴的上方并位于对应的车轮的内侧，所述车底盘上设有与每一所述支撑柱对应并可沿垂直于所述车底盘的方向活动的弹性板，所述支撑柱的顶端抵靠在所述弹性板的下表面。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮安装部的上方具有与每一车轮对应并垂直于车底盘的支撑柱，所述支撑柱位于前车轮轴或后车轮轴的上方并位于对应的车轮的内侧，所述支撑柱的顶端与车底盘的下表面之间具有间隙。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车底盘的下表面设有与所述支撑柱对应的限位槽，所述限位槽突出于所述车底盘的下表面。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述固定点高于所述车轮的顶端。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车底盘上设有定位孔，所述固定点包括插入到所述定位孔的安装柱，所述安装柱的外径小于所述定位孔的直径且该安装柱的顶端高于所述定位孔的上表面。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述安装柱具有内螺纹，所述车轮架总成通过从车底盘上方螺接到所述安装柱的螺钉安装到车底盘。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车底盘上对应车轮的位置设有容纳所述车轮的空位。在本技术所述的具有减震功能的玩具车中，所述车轮架总成上设有前车轴或后车轴转动的驱动装置。本技术具有减震功能的玩具车，通过独立的车轮架总成实现车轮与车底盘的连接，且车轮架总成通过一个活动的固定点安装到车底盘，从而实现了玩具车的减震功能。本技术的减震方式具有结构简单、成本较低的优点。附图说明图I是本技术具有减震功能的玩具车实施例的示意图。图2是图I中玩具车的爆炸图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2所示，是本技术具有减震功能的玩具车实施例的示意图。本实施例中的玩具车包括车身、车底盘11及具有四个车轮122的车轮架总成12，其中四个车轮122分别通过前车轮轴和后车轮轴(图中未示出)安装到车轮架总成12。上述车轮架总成12通过一个固定点并以活动方式固定在车底盘11的下方，上述固定点位于前车轮轴和后车轮轴之间并高于前车轮轴和后车轮轴。上述玩具车通过独立的车轮架总成12实现车轮122与车底盘11的连接，且车轮架总成12通过一个活动的固定点安装到车底盘11，由于单个固定点本身具有一定的活动空间，可通过向六个方向的移动来抵消车轮颠簸对车底盘11的振动，从而实现了玩具车的减震功能。上述的减震方式具有结构简单、成本较低的优点。在上述的具有减震功能的玩具车中，车轮架总成12包括位于中部的突起部及位于两端的车轮安装部，其中突起部的顶部具有一个与车底盘11的下表面平行的平面，而固定点则位于该平面上。前车轮轴和后车轮轴分别安装在车轮安装部的下方。在具体实现中，车轮架总成12可通过以下方式安装到车底盘11 :在车底盘11上设置定位孔111，并在车轮架总成12的突起部设置突起的安装柱121，该安装柱121的外径小于定位孔111的直径且安装柱121的顶端高于定位孔111的上表面，安装柱121插入到定位孔111中且其顶部露出到车底盘11的上方，然后由车底盘11上方螺接到安装柱的螺钉(该螺钉的头部直径大于定位孔111的直径，且安装柱121可设置内螺纹)将车轮架总成12安装到车底盘11。上述安装结构中，由于安装柱121的外径小于定位孔111的直径，因此安装柱121可在定位孔111内向其所在平面内做小范围的移动；并且由于安装柱121的顶端高于定位孔111的上表面，即螺接到安装柱121的螺钉并未将车底盘11与车轮架总成12锁死，因此车底盘11可相对安装柱121做上下移动。在上述结构中，当车轮在颠簸路面或倾斜路面行驶时，车底盘11通过与车轮架总成12之间的相对活动抵消车轮的颠簸运动，从而车底盘11可相对平稳地运行，实现车身的减震。当然，在实际应用中，上述固定点的实现方式可通过其他方案，例如将上述安装柱121直接用方向向上的卡扣代替，并将卡扣从车底盘11下方扣入定位孔111中。此外，为了进一步改善减震效果，可在车轮架总成12的车轮安装部的上方设置与每一车轮对应的支撑柱123，该支撑柱123垂直于车底盘的下表面并位于前车轮轴或后车 轮轴的上方。为了达到较好的效果，上述支撑柱123可紧贴对应的车轮122的内侧。在车底盘11上设有与每一支撑柱123对应的弹性板114，该弹性板114可沿垂直于车底盘11的方向活动，并且支撑柱123的顶端抵靠在弹性板114的下表面。这样，当支撑柱123因车轮122颠簸而向上运动时，可将弹性板114向上顶起，从而减少车轮颠簸对车底盘11的冲击。上述支撑柱123与弹性板114的配合也可减少安装柱121与定位孔111之间的相对移动，保证车身稳定。上述弹性板114与车底盘11 一体，或者单独固定在车底盘11上的弹性件。当然，在实际应用中，上述支撑柱123与弹性板114组合也可采用其他结构代替，例如使支撑柱123的顶端与车底盘11的下表面之间具有间隙，或者在支撑柱114的顶端套接的弹簧。这样可通过弹簧来降低车轮122的颠簸对车底盘11的冲击。此外，上述玩具车中，可在车底盘11的下表面设置与支撑柱123对应的限位槽112，该限位槽112突出于车底盘11的下表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减震功能的玩具车，其特征在于：包括车身、车底盘及包含有四个车轮的车轮架总成，其中所述四个车轮分别通过前车轮轴和后车轮轴安装到所述车轮架总成，所述车轮架总成通过一个固定点并以活动方式固定在所述车底盘的下方，所述固定点位于前车轮轴和后车轮轴之间并高于所述前车轮轴和后车轮轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马楚鑫，
申请(专利权)人：鸿晖玩具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：