一种电动汽车用聚合物电芯动力电池组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车用聚合物电芯动力电池组，包括单体电芯、控制系统电路和保护系统电路。每六片单体电芯并联成一个电池模组，八个电池模组串联成一个电池模块。所述的控制系统电路与电池模块联接；所述的保护系统电路与电池模块联接。所述的每个电池模组中的相邻的两片单体电芯之间设置有一片导热铝片，有效地将电池组工作过程中，单体电芯产生的热量导出。每片单体电芯上设置有软性导热硅胶套。防止使用过程中单体电芯四周受碰撞。本实用新型专利技术具有安全性高、可靠性高、耐用性和控制系统的信息化程度强，提供，能防震、散热性能、绝缘性能良好等优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种电池组，特别是ー种电动汽车用聚合物电芯动カ电池组。
技术介绍
目前，国内电动车普遍采用单电芯容量高达50_100Ah以上的铁锂动力电池进行并、串联，从而形成动カ电池包的方式为车辆供电。受汽车在运行时路况和天气复杂性的影响，要求电池包要能防震、散热性能良好、绝缘性能良好。目前的电池包在安全性、可靠性、耐用性与控制系统的信息化程度方面都不能满足这些需要，尤其安全系数方面较普通的铅酸电池、镍氢电池相比缺乏有效保障。综上所述，目前需要提高电池包的安全性、可靠性、耐用性和控制系统的信息化程度，提供一种能防震、散热性能、绝缘性能良好的动カ电池包。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于目前所使用的电池组存在的缺点，重新设计ー种电动汽车用聚合物电芯动カ电池组。本技术通过以下技术方案实现上述目的针对现有电池组存在安全性、可靠性、耐用性与控制系统的信息化程度较差的缺点，重新设计ー种电动汽车用聚合物电芯动力电池组，包括单体电芯、控制系统电路和保护系统电路。每六片单体电芯并联成ー个电池模组，八个电池模组串联成ー个电池模块。所述的控制系统电路与电池模块联接；所述的保护系统电路与电池模块联接。所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用聚合物电芯动力电池组，包括单体电芯、控制系统电路和保护系统电路，其特征在于每六片单体电芯并联成一个电池模组，八个电池模组串联成一个电池模块；所述的控制系统电路与电池模块联接；所述的保护系统电路与电池模块联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁昌明，王向东，姜建军，关志远，刘家仁，薛宁明，
申请(专利权)人：广州明美电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：