电池控制装置、电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置及电源装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电池控制装置、电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置及电源装置。在各电池模块设置有范围判定部以及电压检测部。范围判定部经由传输线而与电池连接，电压检测部经由通信线而与电池连接。在电池中，电压算出部使用由范围判定部进行的各电池单体的电压范围的判定结果来算出各电池单体的端子电压。并且，控制值算出部使用由电压检测部检测出的各电池单体的端子电压或由电压算出部算出的各电池单体的端子电压的一个端子电压来算出电池控制值。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电池控制装置、具备该电池控制装置的电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置以及电源装置。
技术介绍
在具备可充放电的多个电池单体(cell)的电动汽车等移动体中，设置有用于对电池单体的充放电进行控制的电池控制装置。电池控制装置具有对电池单体的端子电压进行检测的电压检测部、以及基于由该电压检测部检测出的端子电压来进行各种控制动作的控制部(例如参照专利文献I)。 专利文献I :日本特开2000-173674号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题在上述的电池控制装置中，用于对电池单体的端子电压进行检测的构成变得复杂。本专利技术的目的在于提供一种既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制电池单体的充放电控制的精度的降低的电池控制装置、具备该电池控制装置的电池系统、电动车辆、移动体、电力储存装置以及电源装置。为了解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的一个方面涉及的电池控制装置，用于进行多个电池单体的充放电控制，所述电池控制装置具备电压检测部，其检测多个电池单体的每一个的端子电压；和控制部，其经由通信线而与电压检测部连接，该控制部包括基于在多个电池单体中流动的电流来算出各电池单体的端子电压的电压算出部、以及使用由电压检测部检测出的端子电压以及由电压算出部算出的端子电压之中的一个端子电压来算出用于控制多个电池单体的充放电的控制值的控制值算出部。在该电池控制装置中，由电压检测部检测出的端子电压经由通信线被提供至控制部。在控制部中，电压算出部基于在多个电池单体中流动的电流来算出各电池单体的端子电压。并且，控制值算出部使用由电压检测部检测的端子电压以及由电压算出部算出的端子电压之中的一个端子电压来算出用于控制多个电池单体的充放电的控制值。在这种情况下，能够选择性地使用由电压检测部检测出的端子电压以及由电压算出部算出的端子电压之中的一个端子电压。为此，即便在由于通信线断线等而导致不能使用由电压检测部检测出的端子电压的情况下，也能使用电压算出部基于在多个电池单体中流动的电流而算出的端子电压来算出控制值。其结果能够使电池控制装置的可靠性提高。 控制值算出部也可在不能接收由电压检测部检测出的端子电压的情况下，使用由电压算出部算出的端子电压来算出控制值。此时，控制值算出部在能够接收由电压检测部检测出的端子电压的情况下，能够使用由电压检测部检测出的端子电压来算出控制值。另外，即便在由于通信线断线等而导致控制值算出部不能接收由电压检测部检测出的端子电压的情况下，也能使用由电压算出部算出的端子电压，以简单的构成可靠地算出控制值。本专利技术的另一方面涉及的电池控制装置，用于进行多个电池单体的充放电控制，所述电池控制装置具备电压算出部，其基于在多个电池单体中流动的电流来算出各电池单体的端子电压；和控制值算出部，其使用由电压算出部算出的端子电压来算出用于控制多个电池单体的充放电的控制值。在该电池控制装置中，电压算出部基于在多个电池单体中流动的电流来算出各电池单体的端子电压。控制值算出部使用由电压算出部算出的端子电压来算出用于控制多个电池单体的充放电的控制值。由此，不用在电池控制装置中设置用于对各电池单体的端子电压进行检测的电压 检测部，而能使用以简单构成基于在多个电池单体中流动的电流而算出的各电池单体的端子电压来算出控制值。因此，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制各电池单体的充放电控制的精度的降低。电池控制装置也可具备范围(range)判定部，该范围判定部判定多个电池单体的每一个的端子电压是否属于预先规定的电压范围，电压算出部基于范围判定部的判定结果来校正各电池单体的端子电压。在这种情况下，基于各电池单体的电压是否属于预先规定的电压范围这一判定结果来校正所算出的端子电压。由此，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能获得各电池单体的更正确的端子电压。范围判定部也可基于基准电压与各电池单体的端子电压的比较结果，判定各电池单体的端子电压是否属于电压范围。在这种情况下，例如在用于比较不成为过充电的上限电压或不成为过放电的下限电压与各电池单体的端子电压这样的现有构成中，通过追加基准电压，从而能够判定各电池单体的端子电压是否属于电压范围。由此，能够抑制电池控制装置的构成变得复杂。范围判定部也可比较各电池单体不成为过充电的上限电压与各电池单体的端子电压、且比较各电池单体不成为过放电的下限电压与各电池单体的端子电压，电池控制装置还具备停止控制部，其中该停止控制部基于范围判定部的比较结果来控制多个电池单体的充放电的停止。在这种情况下，通过在至少一个电池单体的端子电压达到了上限电压或下限电压的时间点停止多个电池单体的充放电，从而能够防止各电池单体的过充电以及过放电。由此，能够确保各电池单体的安全性。另外，通过公共的范围判定部能够判定各电池单体的端子电压是否属于预先规定的电压范围，并且能够判定是否至少一个电池单体的端子电压达到了上限电压或下限电压。由此，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制由过充电或过放电引起的各电池单体的劣化。本专利技术的另一方面涉及的电池系统具备多个电池单体、以及用于进行多个电池单体的充放电控制的上述电池控制装置。在该电池系统中，上述的电池控制装置基于在多个电池单体中流动的电流来算出用于对多个电池单体的充放电进行控制的控制值。由此，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能提高电池控制装置的可靠性。或者，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制各电池单体的充放电控制的精度的降低。本专利技术的另一方面涉及的电动车辆具备多个电池单体、用于进行多个电池单体的充放电控制的上述电池控制装置、根据多个电池单体的电力来进行驱动的电动机、以及根据电动机的旋转力来进行旋转的驱动轮。在该电动车辆中，根据来自多个电池单体的电力来驱动电动机。根据该电动机的旋转力而使驱动轮旋转，从而使电动车辆移动。另外，上述电池控制装置基于在多个电池单体中流动的电流来算出用于对多个电池单体的充放电进行控制的控制值。由此，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能使电池控制装置的可靠性提高。或者，既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制各电池单体的充放电控制的精度的降低。其结果，能够使电动车辆的行驶性能提高。本专利技术的另一方面涉及的移动体具备上述电池系统、移动主体部、接受来自电池系统的电力并将该电力转换成动力的动力源、根据被动力源转换后的动力而使移动主体部移动的驱动部。在该移动体中，来自上述电池系统的电力被动力源转换成动力，驱动部根据该动力而使移动主体部移动。在这种情况下，通过采用上述电池系统，从而既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制各电池单体的充放电控制的精度的降低。本专利技术的另一方面涉及的电力储存装置具备上述电池系统、以及进行与电池系统的多个电池单体的充电或放电相关的控制的系统控制部。在该电力储存装置中，系统控制部进行与多个电池单体的充电或放电相关的控制。由此,能够防止多个电池单体的劣化、过放电以及过充电。另外，通过采用上述电池系统，从而既能抑制构成的复杂化以及成本的增加又能抑制各电池单体的充放电控制的精度的降低。本专利技术的另一方面涉及的电源装置，能与外部连接，所述电源装置具备上述电力储存装置、以及由电力储存装置的系统控制部控制并在电力储存装置的多个电池单体与外部之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：桐本美香，村尾浩也，片冈信哉，
申请(专利权)人：三洋电机株式会社，
类型：发明
国别省市：