与橡塑压辊匹配的一体化齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种与橡塑压辊匹配的一体化齿轮箱，包括箱体、输入轴、减速齿轮轴、输出轴，其中：箱体包括上下箱体，输入轴设在上箱体中，减速齿轮轴、次级减速齿轮轴和输出轴设在下箱体中；输入轴与减速齿轮轴之间设有过渡锥齿轮轴，过渡锥齿轮轴的轴承座位于上下箱体的结合部；输入轴上的锥齿轮与过渡锥齿轮轴上的第一级减速锥齿轮啮合，过渡锥齿轮轴中的锥齿轮与减速齿轮轴上的第二级减速锥齿轮啮合，减速齿轮轴中的小齿轮与次级减速齿轮轴上的第三级减速大齿轮啮合，次级减速齿轮轴中的小齿轮与输出轴上的第四级减速大齿轮啮合；输出轴为空心轴；驱动电机固定安装在下箱体上，输入轴与驱动电机之间通过弹性联轴器连接。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种橡塑行业用的齿轮箱，尤其是一种与橡塑压辊匹配的一体化齿轮箱。
技术介绍
随着我国经济的不断发展，汽车行业越来越显示出其在经济发展中的重要性。其快速的发展同时也带动了橡胶制品和轮胎行业的蓬勃发展。在橡胶轮胎行业不断发展的同时，对其相关产业的生产设备也提出了更高的要求。减速齿轮箱作为橡胶加工行业中的关键传动设备，需求量予以增加。由于橡胶行业用齿轮箱使用工况复杂，就对齿轮箱的设计和制造提出了更高的要求。大功率、通用性强、模块化设计、高可靠性的橡塑行业用齿轮箱已 经成为该领域的方向趋势。目前，国内生产的与橡塑压棍匹配的齿轮箱大多采用齿轮箱和驱动电机各自独立安装，平行圆柱齿轮副减速，两(多)输出轴通过啮合齿轮副减速和功率分流的传动方式。齿轮箱和驱动电机各自固定在混凝土基础或者钢制机座上，不仅安装调试难度大，整机占用空间大，而且由于箱体地脚尺寸和传动需求的差异，齿轮箱难以实现标准化、批量化，造成设计和制造等资源的浪费，不便于用户储备备机或备件；另外，单台减速齿轮箱采用双(多)输出轴带动主机两(多)辊转动，难以满足大功率化的需求；两(多)输出轴通过啮合齿轮副减速，中心距和速比恒定，不能随意调节，工作机辊距调整只能靠两个万向联轴器实现，传动路线长，占用空间大，不能满足橡胶轮胎行业等高端特殊用户的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于针对目前与橡塑压棍匹配的齿轮箱采用齿轮箱和驱动电机各自独立安装，安装调试难度大，占用空间大，两(多)输出轴通过啮合齿轮副减速和功率分流，中心距和速比恒定，不能随意调节，同时由于箱体地脚尺寸和传动需求的差异，齿轮箱难以实现系列化、批量化等一系列实际问题，提供一种新的与橡塑压辊匹配的一体化齿轮箱。本技术的目的是这样实现的一种与橡塑压辊匹配的一体化齿轮箱，包括箱体、输入轴、减速齿轮轴、输出轴，其特征在于a)所述的箱体包括上箱体和下箱体，上箱体通过螺栓与下箱体连接，输入轴设在上箱体中，减速齿轮轴、次级减速齿轮轴和输出轴平行设在下箱体中，所述的各齿轮轴、输入轴和输出轴均通过轴承支撑在对应的箱体中；b)输入轴与减速齿轮轴之间设有过渡锥齿轮轴，支撑过渡锥齿轮轴的轴承座固定安装在上下箱体的结合部；c)输入轴上固定安装的锥齿轮与固定安装在过渡锥齿轮轴上的第一级减速锥齿轮相互啮合，过渡锥齿轮轴中的锥齿轮与固定安装在减速齿轮轴上的第二级减速锥齿轮啮合，减速齿轮轴中的小齿轮与固定安装在次级减速齿轮轴上的第三级减速大齿轮啮合，次级减速齿轮轴中的小齿轮与固定安装在输出轴上的第四级减速大齿轮啮合；d)所述的输出轴为空心轴，输出轴的两端伸出下箱体，空心轴中设有贯通的平健槽；e)驱动电机固定安装在下箱体上,输入轴与驱动电机的输出轴同轴心设置,它们之间通过弹性联轴器连接。在本技术中箱体中设有强制润滑的润滑油 道，润滑油道中设有过滤器，润滑油道的起点与摆线齿轮泵输出端连沟通，润滑油道的终点分别位于各齿轮轴的支撑轴承和各级齿轮副，摆线齿轮泵的输入端与润滑油池沟通。在本技术中在减速齿轮轴的一端设置联接套，减速齿轮轴通过联接套驱动所述的摆线齿轮泵；润滑油道中的过滤器为自封式过滤器。在本技术中采用内置式强制润滑系统，其特征在于润滑管路布置在箱体内部；三级齿轮轴通过联接套连接齿轮泵并带动其工作为齿轮副和轴承提供足够的润滑油。所述的联接套一端的内孔与三级齿轮轴的定位台阶结合，使用螺栓固定；另一端通过含有键槽的内孔与齿轮泵输入轴连接。在本技术中下箱体上还设有安装驱动电机的调整螺栓，驱动电机与下箱体之间的结合部设有调整垫片，驱动电机由螺栓与下箱体固定连接；驱动电机的输出轴与输入轴之间的弹性联轴器配有保护罩。本技术的优点在于由于齿轮箱将驱动电机和齿轮箱组合一体，尤其是箱体采用上下结构，上箱体内的输入轴中的锥齿轮与下箱体内减速齿轮轴上固定安装的第二级减速锥齿轮之间通过过渡锥齿轮轴啮合驱动，结构紧凑，简化用户安装，占用空间小，通用性强；驱动电机与齿轮箱的输入轴之间采用弹性联轴器连接，能够起到很好的吸振和过载保护作用；输出轴为空心结构，以空心轴定位工作轴(压辊)，定位可靠，借助空心轴内平健传递扭矩至工作轴，节省安装空间，承载强度大；在多辊主机中，可以采用多台齿轮箱组装，各压辊的中心距和速度都可以根据工艺要求设定；采用内置式强制润滑系统，减速齿轮轴带动摆线齿轮泵转动为齿轮箱提供足够的润滑油。附图说明图I是本技术实施例的整体结构示意图；图2是图I的A— A向剖视结构示意图；图3是图I的B— B向剖视结构示意图；图4是输出轴结构示意图；图5是联接套结构示意图；图中1.驱动电机；2.保护罩；3.弹性联轴器；4.输入轴；5.输入轴上固定安装的锥齿轮；6.上箱体；7.第一级减速锥齿轮；8.下箱体；9.润滑油道；10.过滤器；11.调整垫片；12.调整螺栓；13.螺栓；14.过渡锥齿轮轴；15.轴承座；16.螺栓；17.螺栓；18.第二级减速锥齿轮；19.减速齿轮轴；20.联接套；21.螺栓；22.摆线齿轮泵；23.第三级减速大齿轮；24.次级齿轮轴；25.第四级减速大齿轮；26.输出轴。具体实施方式附图非限制性的公开了本技术实施例的具体结构，以下结合附图对本技术作进一步的描述。由图f3可见，本技术的实施例包括箱体、输入轴4、减速齿轮轴19和输出轴26,所述的箱体包括上箱体6和下箱体8,上箱体6通过螺栓16与下箱体8连接,输入轴4设在上箱体6中，减速齿轮轴19、次级减速齿轮轴24和输出轴26平行设在下箱体8中，所述的输入轴4、减速齿轮轴19、次级减速齿轮轴24和输出轴26通过轴承支撑在对应的箱体中。输入轴4与减速齿轮轴19之间设有过渡锥齿轮轴14，支撑过渡锥齿轮轴14的轴承座15通过螺栓17固定安装在上下箱体的结合部。输入轴4上固定安装的锥齿轮5与固定安装在过渡锥齿轮轴14上的第一级减速锥齿轮7相互啮合，过渡锥齿轮轴14中的锥齿轮与固定安装在减速齿轮轴19上的第二级减速锥齿轮18啮合，减速齿轮轴19中的小齿轮与固定安装在次级减速齿轮轴24上的第三级减速大齿轮23啮合，次级减速齿轮轴24中的小齿轮与固定安装在输出轴26上的第四级 减速大齿轮25啮合。输出轴26为空心轴,输出轴26的两端伸出下箱体。驱动电机I通过螺栓13固定安装在下箱体8上，输入轴4与驱动电机I的输出轴同轴心设置，它们之间通过弹性联轴器3连接。在本实施例中，下箱体8上还设有安装驱动电机I的调整螺栓12，驱动电机I与下箱体8之间的结合部设有调整垫片11，驱动电机I由螺栓13与下箱体8固定连接；驱动电机I的输出轴与输入轴4之间的弹性联轴器3配有保护罩2。在本实施例中，箱体中设有强制润滑的润滑油道9，润滑油道9中设有过滤器10，润滑油道9的起点与摆线齿轮泵20输出端沟通，润滑油9道的终点分别位于各支撑轴承和各级齿轮副，摆线齿轮泵20的输入端与润滑油池沟通。在本实施例中，在减速齿轮轴19的一端通过螺栓21固定联接套20，减速齿轮轴19通过联接套20驱动所述的摆线齿轮泵22。具体实施时，润滑油道9中的过滤器可以采用自封式过滤器。在图4中，b图为a图的C-C向剖视图，由图可见，本技术涉及的输出轴26为空心轴，空心轴中设有贯通的平健槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种与橡塑压辊匹配的一体化齿轮箱，包括箱体、输入轴、减速齿轮轴、输出轴，其特征在于：a)所述的箱体包括上箱体和下箱体，上箱体通过螺栓与下箱体连接，输入轴设在上箱体中，减速齿轮轴、次级减速齿轮轴和输出轴平行设在下箱体中，所述的各齿轮轴、输入轴和输出轴均通过轴承支撑在对应的箱体中；b)输入轴与减速齿轮轴之间设有过渡锥齿轮轴，支撑过渡锥齿轮轴的轴承座固定安装在上下箱体的结合部；？c)输入轴上固定安装的锥齿轮与固定安装在过渡锥齿轮轴上的第一级减速锥齿轮相互啮合，过渡锥齿轮轴中的锥齿轮与固定安装在减速齿轮轴上的第二级减速锥齿轮啮合，减速齿轮轴中的小齿轮与固定安装在次级减速齿轮轴上的第三级减速大齿轮啮合，次级减速齿轮轴中的小齿轮与固定安装在输出轴上的第四级减速大齿轮啮合；d)所述的输出轴为空心轴，输出轴的两端伸出下箱体，空心轴中设有贯通的平健槽；e)驱动电机固定安装在下箱体上，输入轴与驱动电机的输出轴同轴心设置，它们之间通过弹性联轴器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志民，王树甲，赵文瑜，
申请(专利权)人：南京宁嘉机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：