一种试车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种试车装置，属于机械设备制造领域。该试车装置包括：壳体，沿壳体外侧周向设有凹槽；从动部，为圆环盘状，设于壳体内并与壳体转动连接；驱动部，设于壳体内并位于从动部的一侧，驱动部能带动从动部转动；夹持部，设有多个且周向分布于从动部远离驱动部的一侧，夹持部与壳体卡接并伸出壳体外，多个夹持部围绕形成夹持空间，从动部转动时能带动多个夹持部同时相对于壳体沿从动部的径向移动。壳体外侧周向设有凹槽，用于套设与电机连接的皮带；多个夹持部围绕形成夹持空间，夹持空间的大小可调，从而可夹持不同尺寸的减速机输入轴或卡接不同尺寸的减速机空心轴，减少减速机试车装置的种类和数量，降低加工制造成本。

A Trial Device

【技术实现步骤摘要】
一种试车装置
本技术涉及机械设备制造领域，尤其涉及一种试车装置。
技术介绍
减速机在制造完成后，需要使减速机在部分载荷或空载下试车。减速机的输入端和电机之间需通过连接装置进行连接传动。由于减速机产品日趋多样化和非标化，使得减速机输入端的结构和尺寸也呈现出多样化和非标化。具体为，减速机的输入端可为输入轴或空心轴形式，输入端的尺寸不一且多为非标。当输入端为输入轴结构时，连接装置一般为皮带轮，一个尺寸的输入轴颈对应一个尺寸的皮带轮，导致库房内需存放能够满足不同输入轴尺寸的皮带轮，占用空间，且维修和管理不便。当输入端为空心轴结构时，需要专门定制相应结构和尺寸的连接装置，费时费力，又不经济。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种试车装置，能够适应不同结构及尺寸的输入端，更加经济方便地完成减速机的试车。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种试车装置，包括：壳体，沿所述壳体外侧周向设有凹槽；从动部，为圆环盘状，设于所述壳体内并与所述壳体转动连接；驱动部，设于所述壳体内并位于所述从动部的一侧，所述驱动部能带动所述从动部转动；夹持部，设有多个且周向分布于所述从动部远离所述驱动部的一侧，所述夹持部与所述壳体卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试车装置，其特征在于，包括：壳体(1)，沿所述壳体(1)外侧周向设有凹槽(11)；从动部(4)，为圆环盘状，设于所述壳体(1)内并与所述壳体(1)转动连接；驱动部(3)，设于所述壳体(1)内并位于所述从动部(4)的一侧，所述驱动部(3)能带动所述从动部(4)转动；夹持部(5)，设有多个且周向分布于所述从动部(4)远离所述驱动部(3)的一侧，所述夹持部(5)与所述壳体(1)卡接并伸出所述壳体(1)外，多个所述夹持部(5)围绕形成夹持空间，所述从动部(4)转动时能带动多个所述夹持部(5)同时相对于所述壳体(1)沿所述从动部(4)的径向移动。

【技术特征摘要】
1.一种试车装置，其特征在于，包括：壳体(1)，沿所述壳体(1)外侧周向设有凹槽(11)；从动部(4)，为圆环盘状，设于所述壳体(1)内并与所述壳体(1)转动连接；驱动部(3)，设于所述壳体(1)内并位于所述从动部(4)的一侧，所述驱动部(3)能带动所述从动部(4)转动；夹持部(5)，设有多个且周向分布于所述从动部(4)远离所述驱动部(3)的一侧，所述夹持部(5)与所述壳体(1)卡接并伸出所述壳体(1)外，多个所述夹持部(5)围绕形成夹持空间，所述从动部(4)转动时能带动多个所述夹持部(5)同时相对于所述壳体(1)沿所述从动部(4)的径向移动。2.根据权利要求1所述的试车装置，其特征在于，所述驱动部(3)与所述从动部(4)之间通过锥齿轮啮合传动。3.根据权利要求1或2所述的试车装置，其特征在于，所述从动部(4)远离所述驱动部(3)的一侧设有螺旋槽，所述夹持部(5)上设有与所述螺旋槽配合的齿结构(51)。4.根据权利要求3所述的试车装置，其特征在于，所述壳体(1)上开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)沿所述从动部(4)的径向延伸，所述夹持部(5)与所述滑槽(12)卡接并能在所述从动部(4)的带动下在所述滑槽(12)内滑动。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓超，夏志民，王德海，朱伟俊，赵金武，
申请(专利权)人：南京宁嘉机电有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32