一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置制造方法及图纸

一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，成倍的增加了拖拉机的挡位数，使拖拉机的行驶满足速度V≤0.5Km/h的作业范围，实现了较低的速度，拓宽了传统拖拉机的作业范围；确保拖拉机在不关闭发动机动力的情况下，即时停车；从而节约大量能源，明显提高工作效率和质量。是由：爬行挡双联齿轮，爬行挡主动齿轮，爬行挡从动齿轮，啮合套，啮合齿座，拨叉轴，拨叉，爬行挡操纵杆，后桥壳体，拨头，第一空心轴，第二空心轴构成；后桥壳体内的上部横向设置第一空心轴，第一空心轴的一端同轴设置爬行挡双联齿轮；第一空心轴的下方平行设置第二空心轴，第二空心轴的一端同轴设置爬行挡主动齿轮，第二空心轴的另一端同轴设置爬行挡从动齿轮。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及拖拉机的挡位装置，尤其是一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置。
技术介绍
目前，普通拖拉机的农业耕作速度(最低)V彡2Km/h，但当拖拉机用于其它作业时，有时需要更低的行驶速度；比如用于工程机械作业时就要求拖拉机行驶速度V^O. 5Km/h,而普通拖拉机是满足不了比2Km/h更低的速度的。这就导致了普通拖拉机较窄的作业范围，挡位少、速度控制范围小、作业范围单一性；拖拉机在不关闭拖拉机发动机 动力的情况下，不能停车。降低了工作效率和质量，耗费了大量能源，从而增加了生产成本。因此，不能满足目前多元化的农机市场需求，不能满足不同用户、不同地带、不同领域的综合作业，不能满足更多用户的需求。鉴于上述原因，现有的拖拉机的挡位装置需要改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，成倍的增加了拖拉机的挡位数，使拖拉机的行驶满足速度V < O. 5Km/h的作业范围，实现了较低的速度，拓宽了传统拖拉机的作业范围；确保拖拉机在不关闭发动机动力的情况下，即时停车；从而节约大量能源，明显提高工作效率和质量。本技术为了实现上述的目的，采用如下的技术方案一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，是由爬行挡双联齿轮，爬行挡主动齿轮，爬行挡从动齿轮，啮合套，啮合齿座，拨叉轴，拨叉，爬行挡操纵杆，后桥壳体，拨头，第一空心轴，第二空心轴构成；后桥壳体内的上部横向设置第一空心轴，第一空心轴的一端同轴设置爬行挡双联齿轮；第一空心轴的下方平行设置第二空心轴，第二空心轴的一端同轴设置爬行挡主动齿轮，第二空心轴的另一端同轴设置爬行挡从动齿轮；爬行挡从动齿轮与爬行挡主动齿轮之间同轴设置啮合齿座，啮合齿座与爬行挡主动齿轮之间的外周同轴设置啮合套，啮合套外周的一侧设置C形的拨叉。拨叉上部的一侧预留孔，孔中设置拨叉轴；后桥壳体中上部的一侧预留孔，孔中设置拨头，拨头一端的下方联结设置拨叉轴；拨头另一端的上方竖向设置爬行挡操纵杆。爬行挡双联齿轮与爬行挡主动齿轮对应啮合设置。所述的爬行挡操纵杆下方设置带拨叉的拨叉轴，拨叉轴上设置有三个控制挡位的定位槽，因而可由爬行挡操纵杆来控制拨叉，实现三个不同的工作位置，从而实现到三个不同的挡位，分别是往直行挡、空挡、爬行挡三个挡位。本技术的工作原理是本技术在普通拖拉机变速箱和中央传动中间，采用增加两级减速外啮合圆柱齿轮的爬行机构来实现爬行的。动力传递经变速箱输出后，直接传递给爬行挡主动齿轮，爬行挡主动齿轮又将其动力传递给爬行挡双联齿轮，而爬行挡双联齿轮又将动力经减速传动后传递给爬行挡从动齿轮，爬行挡从动齿轮又将动力经减速传动后传递给啮合套及啮合齿座，最终由啮合齿座传递给中央传动箱，从而经两级减速后实现了最终的行驶速度v<0. 5Km/h。爬行挡操纵杆通过控制拨叉在拨叉轴上的三个运动位置，使从拖拉机变速箱输出的动力由不同的齿轮啮合路径输出，可实现不同的最终行驶速度；当爬行挡操作杆由竖直位置向前扳动时，拨叉将随操纵杆向后运动，此时拨叉将啮合套同时挂接在爬行挡从动齿轮和啮合齿座的倒锥齿上，则为爬行挡；那么变速箱输出的动力，将由爬行挡机构的两对减速外啮合圆柱齿轮减速后，由啮合齿座传递出去，从而使最终的行驶速度满足用户所要求的最低速度V彡O. 5Km/h。当爬行挡操纵杆由竖直位置向后扳动时，拨叉将随操纵杆向前运动，此时拨叉将啮合套同时挂接在爬行挡主动轮和啮合齿座的倒锥齿上，则为直行挡，那么变速箱输出动力将不会经过爬行机构减速而直接传递出去，从而保留了普通拖拉机的最终行驶速度值。当爬行挡操纵杆在竖直位置时，则变速箱输出的动力，将从啮合齿座处切断，不再向下一级传递，切实可靠的保证了拖拉机在不关闭拖拉机发动机动力的情况下，即时停车。 本技术的有益效果是结构简单，使用方便，操作安全；成倍的增加了拖拉机的挡位数，满足更低速度的作业要求，拓宽了传统拖拉机的作业范围；确保拖拉机在不关闭发动机动力的情况下，即时停车；从而节约大量能源，明显提高工作效率和质量。节约了生产成本。本技术的拖拉机的行驶速度满足V<0. 5Km/h的作业范围，是一种比普通拖拉机行驶速度范围更广泛、挡位更多的爬行挡拖拉机。比如我公司生产的普通拖拉机有(12F+4R)个挡位时，加入爬行机构可以增加至(24F+8R)个挡位；此爬行机构又设有空挡和直行挡，直行挡又实现了拖拉机不经减速，直接以原有的速度输出的功能，保留了传统拖拉机的所有功用。本技术可以满足不同用户、不同地带、不同领域的综合作业；满足更多用户的需求，从而满足目前多元化的农机市场需求，便于推广。以下结合附图对本技术作进一步说明图I是本技术的总装结构示意图；图2为图I的A-A面剖视结构示意图；附图说明图1、2中爬行挡双联齿轮1，爬行挡主动齿轮2，爬行挡从动齿轮3，啮合套4，啮合齿座5，拨叉轴6，拨叉7，爬行挡操纵杆8，后桥壳体9，拨头10，第一空心轴11，第二空心轴12。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细说明如图所不，后桥壳体9内的上部横向设置第一空心轴11，第一空心轴11的一端同轴设置爬行挡双联齿轮I ;第一空心轴11的下方平行设置第二空心轴12，第二空心轴12的一端同轴设置爬行挡主动齿轮2，第二空心轴12的另一端同轴设置爬行挡从动齿轮3 ;爬行挡从动齿轮3与爬行挡主动齿轮2之间同轴设置啮合齿座5，啮合齿座5与爬行挡主动齿轮2之间的外周同轴设置啮合套4，啮合套4外周的一侧设置C形的拨叉7。拨叉7上部的一侧预留孔，孔中设置拨叉轴6 ;后桥壳体9中上部的一侧预留孔，孔中设置拨头10，拨头10 —端的下方联结设置拨叉轴6 ;拨头10另一端的上方竖向设置爬行挡操纵杆8。爬行挡双联齿轮I与爬行挡主动齿轮 2对应啮合设置。权利要求1.一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，是由爬行挡双联齿轮(I)，爬行挡主动齿轮(2)，爬行挡从动齿轮(3)，啮合套(4)，啮合齿座(5)，拨叉轴￠)，拨叉(7)，爬行挡操纵杆(8),后桥壳体(9),拨头(10),第一空心轴(I I),第二空心轴(12)构成；其特征在于后桥壳体(9)内的上部横向设置第一空心轴(11)，第一空心轴(11)的一端同轴设置爬行挡双联齿轮(I);第一空心轴(11)的下方平行设置第二空心轴(12)，第二空心轴(12)的一端同轴设置爬行挡主动齿轮(2)，第二空心轴(12)的另一端同轴设置爬行挡从动齿轮(3);爬行挡从动齿轮(3)与爬行挡主动齿轮(2)之间同轴设置啮合齿座(5)，啮合齿座(5)与爬行挡主动齿轮(2)之间的外周同轴设置啮合套(4)，啮合套(4)外周的一侧设置C形的拨叉(7)。2.根据权利要求I所述的一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，其特征在于拨叉(7)上部的一侧预留孔，孔中设置拨叉轴￠);后桥壳体(9)中上部的一侧预留孔，孔中设置拨头(10)，拨头(10) —端的下方联结设置拨叉轴￠);拨头(10)另一端的上方竖向设置爬行挡操纵杆⑶。3.根据权利要求I所述的一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，其特征在于爬行挡双联齿轮(I)与爬行挡主动齿轮(2)对应啮合设置。专利摘要一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，成倍的增加了拖拉机的挡位数，使拖拉机的行驶满本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机变速箱的爬行挡位装置，是由：爬行挡双联齿轮(1)，爬行挡主动齿轮(2)，爬行挡从动齿轮(3)，啮合套(4)，啮合齿座(5)，拨叉轴(6)，拨叉(7)，爬行挡操纵杆(8)，后桥壳体(9)，拨头(10)，第一空心轴(11)，第二空心轴(12)构成；其特征在于：后桥壳体(9)内的上部横向设置第一空心轴(11)，第一空心轴(11)的一端同轴设置爬行挡双联齿轮(1)；第一空心轴(11)的下方平行设置第二空心轴(12)，第二空心轴(12)的一端同轴设置爬行挡主动齿轮(2)，第二空心轴(12)的另一端同轴设置爬行挡从动齿轮(3)；爬行挡从动齿轮(3)与爬行挡主动齿轮(2)之间同轴设置啮合齿座(5)，啮合齿座(5)与爬行挡主动齿轮(2)之间的外周同轴设置啮合套(4)，啮合套(4)外周的一侧设置C形的拨叉(7)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾钢，翟颜豪，刘超，任自杰，刘应国，郭小齐，张志伟，赵丽丽，王艳丽，
申请(专利权)人：洛阳市博马农业工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：