绞车钢丝绳自动加油装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种绞车钢丝绳自动加油装置，由支架、储油箱、加热器、加油执行装置、传动系统和压盖组成。所述的储油箱安装在支架的上方，在储油箱内设有加热器；加油执行装置位于储油箱内；所述的传动系统位于储油箱的外侧；压盖位于储油箱的上方；钢丝绳通过张紧轮压紧在前涂油轮和后涂油轮上，搅油轮将加热后的润滑油溅射到前涂油轮和后涂油轮上，再通过前涂油轮和后涂油轮将润滑油涂抹到钢丝绳上。本发明专利技术结构简单、安装方便，润滑油对钢丝绳附着性好，能实现对绞车钢丝绳进行自动加油润滑、防腐保护，降低了工人的劳动强度；简化了对钢丝绳涂油的操作，能使钢丝绳得到充分的润滑，减少了油耗和环境污染，降低了养护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种钢丝绳维护设备领域，尤其是一种绞车钢丝绳自动加油装置。
技术介绍
目前，轨道运输是矿山的生命线，担负着全矿出矸任务和材料下放工作，而在轨道运输中绞车提升运输，占着最为重要的地位。绞车的钢丝绳是绞车上最重要的零件，也是关键的易损易耗件。钢丝绳一般使用损坏表现为钢丝的磨 损、疲劳、锈蚀。如果在使用过程中钢丝绳始终保持一定的含油率将会延长其使用寿命。钢丝绳涂抹润滑脂除了起到防锈蚀的作用，还能起到减磨和提高耐疲劳性的作用。绞车的钢丝绳在使用过程中，受到张力或经过卷筒和滑轮等弯曲部分的钢丝绳，油脂会逐步减少。其原因是因为钢丝绳在使用过程中不可避免地经受摩擦和弯曲变形，做功发热。油脂吸热变稀和蒸发会带走部分热量，对保持钢丝机械性能有益。因此，钢丝绳需要及时补充润滑油。矿井斜巷运输绞车和井下小绞车都比较多，而且设备使用频繁，运行时间长，现场工作环境复杂，巷道起伏不平、空气潮湿等，钢丝绳锈蚀极快，大部分钢丝绳的安全使用寿命只有1-2个月。如果绞车上的钢丝绳加油润滑不及时，很容易造成钢丝绳不同程度的磨损及锈蚀，同时也会使与钢丝绳接触的其它零部件加剧磨损。由于受现场条件的限制，目前普遍采取人工向钢丝绳上涂抹加油的方法对绞车钢丝绳进行日常维护，但采取这种方法油量控制难、加油不均匀，使得对钢丝绳的润滑效果差，钢丝绳在使用过数次后依然腐蚀严重。而且人工加油润滑时需要将绞车停止运输，以检修方式缓慢运行，以便于人工注油润滑，这严重影响矿井的提升运输。为了确保提升安全，只有定期更换钢丝绳。这样不仅增加了单位材料的消耗开支，也增加了工人的劳动强度，造成了很大的资源浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，是克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用方便可靠的绞车钢丝绳自动加油装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下一种绞车钢丝绳自动加油装置，由支架、储油箱、加热器、加油执行装置、传动系统和压盖组成。其中，所述的储油箱安装在支架的上方，在储油箱内设有加热器，在储油箱的上端外侧设有注油口，在储油箱的上端设有两个穿绳槽；加油执行装置位于储油箱内；所述的传动系统位于储油箱的外侧；压盖位于储油箱的上方，并通过螺钉与储油箱相连接。为便于观察，可以在储油箱的中下部设有观察窗P。所述的加油执行装置由搅油轮、搅油轴、前涂油轮、前轴、张紧轮、张紧轮架、压缩弹簧、弹簧压板、预紧螺钉、后涂油轮和后轴组成。其中，所述的搅油轴、前轴、后轴分别通过轴承安装在储油箱上；搅油轮、前涂油轮、后涂油轮分别通过平键与搅油轴、前轴、后轴相连接，搅油轮上设有叶片，前涂油轮和后涂油轮的容绳槽的外表面设有非金属耐磨层和油槽；张紧轮安装在张紧轮架上，张紧轮架通过压缩弹簧、弹簧压板、预紧螺钉与压盖相连接。所述的传动系统由主动带轮、带和从动带轮组成。主动带轮安装在后轴上，并通过平键与后轴相连接；从动带轮安装在搅油轴上，并通过平键与搅油轴相连接；主动带轮通过带与从动带轮相连接。钢丝绳通过张紧轮压紧在前涂油轮和后涂油轮上，搅油轮旋转时，其上面的叶片将加热后的润滑油溅射到前涂油轮和后涂油轮上，再通过前涂油轮和后涂油轮将润滑油涂抹到钢丝绳上。现场使用时，需要向钢丝绳上加油润滑时，先通过注油口向储油箱内加入机械油月旨，然后调节张紧轮的预紧螺钉，使张紧轮压紧钢丝绳。绞车启动后，利用钢丝绳的张力以及和后涂油轮之间的摩擦力驱动后涂油轮转动，再通过传动系统驱动搅油轮转动，浸在润滑油中的搅油轮将加热后的润滑油溅射到前涂油轮和后涂油轮上，再通过前涂油轮和后涂油轮将润滑油涂抹到钢丝绳上。当加油完成后，可以松开预紧螺钉，使压紧在钢丝绳上的张紧轮脱开，前涂油轮和后涂油轮停转，加油停止。 本专利技术可以在煤矿等矿山井下的调度绞车和回柱绞车上普遍安装使用，能显著改善钢丝绳缺油锈蚀问题，提高绞车安全提升系数。本专利技术结构简单、安装方便，润滑油对钢丝绳附着性好，能实现对绞车钢丝绳进行自动加油润滑、防腐保护，降低了工人的劳动强度；简化了对钢丝绳涂油的操作，能使钢丝绳得到充分的润滑，减少了油耗和环境污染，降低了养护成本。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图2为图I的A-A向视图。具体实施例方式为了使本专利技术所实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和图示，进一步阐述本专利技术。如图I和图2所示，一种绞车钢丝绳自动加油装置，由支架I、储油箱2、加热器3、加油执行装置4、传动系统5和压盖6组成。其中，所述的储油箱2安装在支架I的上方，在储油箱2内设有加热器3，在储油箱2的上端外侧设有注油口 201，在储油箱2的上端设有两个穿绳槽202 ;加油执行装置4位于储油箱2内；所述的传动系统5位于储油箱2的外侧；压盖6位于储油箱2的上方，并通过螺钉与储油箱2相连接。如图I和图2所示，所述的加油执行装置4由搅油轮401、搅油轴402、前涂油轮403、前轴404、张紧轮405、张紧轮架406、压缩弹簧407、弹簧压板408、预紧螺钉409、后涂油轮410和后轴411组成。其中，所述的搅油轴402、前轴404、后轴411分别通过轴承安装在储油箱2上；搅油轮401、前涂油轮403、后涂油轮410分别通过平键与搅油轴402、前轴404、后轴411相连接，搅油轮401上设有叶片412，前涂油轮403和后涂油轮410的容绳槽的外表面设有非金属耐磨层和油槽413 ;张紧轮405安装在张紧轮架406上，张紧轮架406通过压缩弹簧407、弹簧压板408、预紧螺钉409与压盖6相连接。如图2所示，所述的传动系统5由主动带轮501、带502和从动带轮503组成。主动带轮501安装在后轴411上，并通过平键与后轴411相连接；从动带轮503安装在搅油轴402上，并通过平键与搅油轴402相连接；主动带轮501通过带502与从动带轮503相连接。钢丝绳7通过张紧轮405压紧在前涂油轮403和后涂油轮410上，搅油轮401旋转时，其上面的叶片412将加热后的润滑油8溅射到前涂油轮403和后涂油轮410上，再通过前涂油轮403和后涂油轮410将润滑油8涂抹到钢丝绳7上。现场使用中，需要向钢丝绳7上加油润滑时，先通过注油ロ 201向储油箱2内加入润滑油8，然后调节控制张紧轮405张紧度的预紧螺钉409，使张紧轮405压紧钢丝绳7。绞车启动后，利用钢丝绳7的张カ以及与后涂油轮410之间的摩擦力驱动后涂油轮410转动，再通过传动系统5驱动搅油轮401转动，浸在润滑油中的搅油轮401将经过加热器3加热后的润滑油8派射到前涂油轮403和后涂油轮410上,再通过前涂油轮403和后涂油轮410将润滑油8涂抹到钢丝绳7上。当加油完成后，可以松开预紧螺钉409，使压紧在钢丝绳7上的张紧轮405脱开，前涂油轮403和后涂油轮410停转，加油停止。 以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞车钢丝绳自动加油装置，由支架、储油箱、加热器、加油执行装置、传动系统和压盖组成，其特征在于：所述的储油箱安装在支架的上方，在储油箱内设有加热器，在储油箱的上端外侧设有注油口，在储油箱的上端设有两个穿绳槽；加油执行装置位于储油箱内；所述的传动系统位于储油箱的外侧；压盖位于储油箱的上方，并通过螺钉与储油箱相连接。

【技术特征摘要】
1.一种绞车钢丝绳自动加油装置，由支架、储油箱、加热器、加油执行装置、传动系统和压盖组成，其特征在于所述的储油箱安装在支架的上方，在储油箱内设有加热器，在储油箱的上端外侧设有注油口，在储油箱的上端设有两个穿绳槽；加油执行装置位于储油箱内；所述的传动系统位于储油箱的外侧；压盖位于储油箱的上方，并通过螺钉与储油箱相连接。2.根据权利要求I所述的一种绞车钢丝绳自动加油装置，其特征在于所述的加油执行装置由搅油轮、搅油轴、前涂油轮、前轴、张紧轮、张紧轮架、压缩弹簧、弹簧压板、预紧螺钉、后涂油轮和后轴组成，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈豫浙，王成军，师平，陈俊，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：