用于LNG汽车加气站的低温泵池盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低温泵池盖，尤其是一种用于LNG汽车加气站的低温泵池盖。本实用新型专利技术提供了一种具备绝热功能的用于LNG汽车加气站的低温泵池盖，包括盖板、设置在盖板上的连接结构和密封结构，所述密封结构与所述盖板之间还设置有绝热层。通过在密封结构与盖板之间设置绝热层，低温泵池盖板与低温泵池盖中LNG的直接接触处就可以与外界环境实现热隔离，从而极大的减少了热交换，避免了低温泵池盖板结霜，减少了BOG的生成。绝热层可以设置为真空结构，这样可以提高隔热性能。真空结构上可以设置抽真空口，以便保持真空结构的真空度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种低温泵池盖，尤其是一种用于LNG汽车加气站的低温泵池盖。
技术介绍
在LNG汽车加气站中，LNG通常是采用低温泵池储存以待加气用，LNG是指液态天然气，BOG是指由液态天然气气化后形成的气体。目前常用的低温泵池均采用真空结构以 实现绝热，但其低温泵池盖则不具备绝热的功能，这就导致低温泵池中的BOG直接与低温泵池盖接触漏热，产生如下不良后果1、低温泵池盖的表面结霜，影响操作和检修；2、外界的热量通过换热进入到低温泵池中，促使BOG的产生和排放，增加了碳排放量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具备绝热功能的用于LNG汽车加气站的低温泵池盖。本技术解决其技术问题所采用的用于LNG汽车加气站的低温泵池盖，包括盖板、设置在盖板上的连接结构和密封结构，所述密封结构与所述盖板之间还设置有绝热层。进一步的是，所述绝热层为真空结构。进一步的是，所述真空结构上设置有连通至盖板上的抽真空口。进一步的是，所述连接结构为法兰连接结构。进一步的是，所述密封结构为端面密封结构。本技术的有益效果是通过在密封结构与盖板之间设置绝热层，低温泵池盖板与低温泵池盖中LNG的直接接触处就可以与外界环境实现热隔离，从而极大的减少了热交换，避免了低温泵池盖板结霜，减少了 BOG的生成。绝热层可以设置为真空结构，这样可以提高隔热性能。真空结构上可以设置抽真空口，以便保持真空结构的真空度。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的左视图；图3是图I的A处放大图；图中零部件、部位及编号盖板I、密封结构2、绝热层3、连接结构4、抽真空口 5、低温泵池6、泵池真空结构7、环板8、密封垫9。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。如图I所示，本技术包括盖板I、设置在盖板I上的连接结构4和密封结构2，所述密封结构2与所述盖板I之间还设置有绝热层3。低温泵池盖与低温泵池6之间通常采用端面密封方式进行密封，例如图3所示，低温泵池6的内壁设置有环板8，盖板I的密封结构2的密封端面与环板8的密封面将密封垫9挤压，从而实现端面密封。密封结构2与环板8之间的作用力通过连接结构4实现，通常采用法兰连接结构即可实现。连接结构4和连接结构4均需符合低温容器的标准。低温泵池6中的LNG均直接与密封结构2接触，因此绝热层3设置在密封结构2与盖板I之间，绝热层3采用绝热材料或者绝热结构实现，例如高分子材料，最好是采用真空结构实现，具体參见图I和图2所示，在连接结构4与盖板I之间设置有ー个密封腔，密封 腔上设置有抽真空ロ 5，抽真空ロ 5最好是连通至盖板1，这样便于进行抽真空操作。在将盖板I安装到低温泵池6后，真空结构即间隔在BOG和外界环境之间，实现绝热的效果。外界环境的热量难以进入到低温泵池6中，这样就減少了 BOG的产生，隔绝后的盖板I与低温泵池6中BOG的热交换也极大的減少，因此也不会出现结霜的现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于LNG汽车加气站的低温泵池盖，包括盖板(1)、设置在盖板(1)上的连接结构(4)和密封结构(2)，其特征在于：所述密封结构(2)与所述盖板(1)之间还设置有绝热层(3)。

【技术特征摘要】
1.用于LNG汽车加气站的低温泵池盖，包括盖板(I)、设置在盖板(I)上的连接结构(4)和密封结构(2)，其特征在于所述密封结构(2)与所述盖板(I)之间还设置有绝热层⑶。2.如权利要求I所述的用于LNG汽车加气站的低温泵池盖，其特征在于所述绝热层(3)为真空结构。3.如权利要求2所述的用于LNG汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文波，
申请(专利权)人：四川金科深冷设备工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：