数控车床主轴箱三挡变频传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床主轴箱三挡变频传动结构，包括主轴箱体、主轴，设在箱体一侧的皮带盘，以及通过皮带盘传动到一轴；其特征在于：所述一轴上设有三联齿轮，所述的主轴上设有低速齿轮，高速齿轮和中速齿轮；所述的三联齿轮与主轴上的齿轮啮合；本实用新型专利技术具有结构简单，调速范围广，低速转矩大，能增加主轴箱传动效率，使得传动效率提高到85％以上，同时噪音小，故障率低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及一种数控车床主轴箱结构，具体地说是一种数控车床主轴箱三挡变频传动结构。
技术介绍
目前，数控车床广泛应用在机械加工行业，而传统的数控车床的主轴箱传动链多，挡位多，通常在12-24个挡位之间，这就使得主轴箱在运行的时候噪音很大，传动效率低，故障率也高，结构比较复杂，维修不便，这种结构的主轴箱的传动效率只能达到70%，能耗较大
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种数控车床主轴箱三挡变频传动结构，这种传动结构结构简单，保证了传动效率，使得传动效率至上提高到85%以上，同时噪音小，故障率低。本技术是通过以下技术方案来实现的一种数控车床主轴箱三挡变频传动结构，包括主轴箱体、主轴，设在箱体一侧的皮带盘，以及通过皮带盘传动到一轴，所述一轴上设有三联齿轮，所述的主轴上设有低速齿轮，高速齿轮和中速齿轮；所述的三联齿轮与主轴上的齿轮分别啮合，使主轴得到高，中，低三种转速，通过变频器调整电机转速，最终实现主轴箱三挡齿轮变速，变频无级调速。通过这种主轴传动结构，可以省去传统的主轴箱多挡位传动结构，使得结构更加简单，设置了三联齿轮结构，当调节变速手柄时，三联齿轮与主轴上相应的挡位齿轮分别啮合，当三联齿轮与低挡齿轮啮合时为低速运行，当三联齿轮与高挡齿轮啮合时为高速运行，当三联齿轮与中挡齿轮啮合时为中等速度运行，三联齿轮与主轴上齿轮啮合的同时在通过变频器调整电机转速，最终实现主轴箱三挡齿轮变速，变频无级调速。综上所述本技术的优点是结构简单，增加了主轴箱传动效率，使得传动效率至上提高到85%以上，同时噪音小，故障率低。附图说明图I为本技术结构示意图。具体实施方式参见附图，一种数控车床主轴箱三挡变频传动结构，包括主轴箱体(3)、主轴(8)，设在箱体一侧的皮带盘(I)，以及通过皮带盘传动的一轴(2);所述一轴(2)的一端设有三联齿轮(5)，所述的主轴(8)上一端依次设有低速齿轮(7)，高速齿轮(6)和中速齿轮(4)；所述的三联齿轮(5)与主轴上的齿轮分别啮合。这种主轴传动结构，省去传统的主轴箱多挡位传动结构，在主轴和一轴上设置三挡齿轮和三联齿轮，当需要相应的速度时，通过调节变速手柄，使得三联齿轮与主轴上相应的挡位分别啮合，在同时变频器调整电机转速，最终实现主轴箱三挡齿轮变速，变频无级调 速。权利要求1.数控车床主轴箱三挡变频传动结构，包括主轴箱体、主轴，设在箱体一侧的皮带盘，以及通过皮带盘传动到一轴；其特征在于所述一轴上设有三联齿轮，所述的主轴上设有低速齿轮，高速齿轮和中速齿轮；所述的三联齿轮与主轴上的齿轮分别啮合。专利摘要本技术公开了一种数控车床主轴箱三挡变频传动结构，包括主轴箱体、主轴，设在箱体一侧的皮带盘，以及通过皮带盘传动到一轴；其特征在于所述一轴上设有三联齿轮，所述的主轴上设有低速齿轮，高速齿轮和中速齿轮；所述的三联齿轮与主轴上的齿轮啮合；本技术具有结构简单，调速范围广，低速转矩大，能增加主轴箱传动效率，使得传动效率提高到85％以上，同时噪音小，故障率低。文档编号B23B19/00GK202517055SQ20122016720公开日2012年11月7日 申请日期2012年4月19日 优先权日2012年4月19日专利技术者张勇士, 张红军, 田安民 申请人:六安瑞普数控装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
数控车床主轴箱三挡变频传动结构，包括主轴箱体、主轴，设在箱体一侧的皮带盘，以及通过皮带盘传动到一轴；其特征在于：所述一轴上设有三联齿轮，所述的主轴上设有低速齿轮，高速齿轮和中速齿轮；所述的三联齿轮与主轴上的齿轮分别啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张红军，田安民，张勇士，
申请(专利权)人：六安瑞普数控装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：