本发明专利技术公开了一种高压泵。在高压泵(1)的增压冲程期间，汽缸内壁(131)和柱塞(51)接收来自增压室(14)的燃料压力。同时，上壳体(15)不接收来自增压室(14)的燃料压力，以使上壳体(15)的厚度可制造得薄。汽缸(13)由底部(132)、圆柱形部分(133)和大直径圆柱形部分(134)组成。当将大直径圆柱形部分(134)插入到大接合孔(121)中时，底部(132)和圆柱形部分(133)不与下壳体(11)接触。可确保底部(132)、圆柱形部分(133)和小接合孔(151)之间的高液体密封。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种给燃料增压并排出燃料的高压泵。
技术介绍
高压泵具有柱塞，该柱塞往复运动以给增压室中的 燃料增压。当柱塞向下滑动时，燃料经吸入通道吸入到增压室中。当柱塞向上滑动时，给计量量的燃料增压，以通过排出通道被排出。JP-2004-138062A示出了这样的高压泵，在该高压泵中，与壳体接合的汽缸具有通孔，柱塞可滑动地插入到该通孔中。增压室限定在壳体的内壁和柱塞的外壁之间。已经需要高压燃料泵排出大量的呈高压的燃料。接收来自增压室的高压力的壳体应该具有足够的厚度，以承受高压力。在JP-2004-138062A中示出的高压泵中，壳体厚且重。此外，随着增压室中的燃料压力变高，在壳体和汽缸之间需要更强的密封。如果汽缸与壳体牢固地接合以增强汽缸和壳体之间的密封，则当汽缸的外壁表面插入到壳体中时，汽缸的外壁表面可能会受到损坏。对于汽缸的这种损坏可劣化汽缸和壳体之间的密封。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高压泵，该高压泵具有使壳体的重量减轻并确保汽缸和壳体之间密封的构造。高压泵包括柱塞、汽缸和壳体。柱塞执行往复运动。汽缸具有底部、圆柱形部分、大直径圆柱形部分。此外，汽缸具有汽缸内壁，柱塞在汽缸内壁上往复滑动。汽缸在汽缸内壁、柱塞的顶表面、底部的内表面之间限定增压室。汽缸具有与增压室连通的吸入口和排出口。壳体具有小接合孔，底部的外壁和圆柱形部分的外壁通过压配合与小接合孔接合。壳体具有大接合孔，大直径圆柱形部分的外壁通过压配合与大接合孔接合。在上面的高压泵的增压冲程期间，汽缸内壁和柱塞接收来自增压室的燃料压力。同时，壳体不接收来自增压室的燃料压力。此外，汽缸具有圆柱形部分和大直径圆柱形部分。当将大直径圆柱形部分插入到大接合孔中时，汽缸的圆柱形部分不与壳体接触。因此，限制了圆柱形部分受到损坏。可确保汽缸和壳体之间的高液体密封。附图说明通过下面参照附图进行的详细描述，本专利技术的上述和其他目的、特点及优点将会变得更加清楚。在附图中图I是示出根据第一实施例的高压泵的截面图；图2是沿着图I的II-II线截取的截面图；图3是沿着图I的III-III线截取的截面图；图4A、图4B和图4C是用于解释将汽缸装配到高压泵的下壳体的方法的示意性截面图；图5是示出根据第二实施例的高压泵的截面图6是不出根据第三实施例的闻压泵的截面图；图7是示出根据第四实施例的高压泵的截面图；图8A是固定构件的主视图；图8B是沿着图8A的VIIIb-VIIIb线截取的截面图；图9是示出根据第五实施例的高压泵的截面图；图IOA是固定构件的主视图；图IOB是沿着图IOA的Xb-Xb线截取的截面图； 图11是根据另一实施例的固定构件的主视图；图12是根据其他实施例的固定构件的主视图。具体实施例方式将参照附图描述本专利技术的多个实施例。[第一实施例]图I至图3示出了根据第一实施例的高压泵I。高压泵I将通过低压泵(未示出)从燃料箱(未示出)抽吸的燃料供应到增压室。然后，在增压室中增压的燃料供应到燃料蓄压器(未示出)。燃料蓄压器中的高压燃料通过燃料喷射器喷射到燃烧室中。高压泵I包括主体部分10、燃料供应部分30、柱塞部分50、燃料吸入部分70、燃料排出-减压部分90。在下面的描述中，图I的上侧将被认为是“上”、“向上”或“上部”，图I的下侧将被认为是“下”、“向下”或“下部”。主体部分10包括下壳体11、汽缸13和上壳体15。下壳体11包括圆柱形汽缸保持部分111 ;环形法兰部分112，从汽缸保持部分111的下部突出；圆柱形接合部分113，与发动机(未示出)接合。汽缸保持部分111具有大直径接合孔121，汽缸13压插到大直径接合孔121中。法兰部分112具有多个燃料路径114，燃料通过所述多个燃料路径114流动。如图3所示，法兰部分112具有螺栓通孔117，螺栓(未示出)插入通过螺栓通孔117，以使法兰部分固定在发动机上。汽缸保持部分111和汽缸接合部分113磨合，以与发动机接合。下壳体11由不锈钢制成。汽缸13具有内壁表面131，柱塞51在内壁表面131上滑动。内壁表面131与柱塞51的顶表面511配合限定增压室14。当柱塞51在汽缸13中向上滑动时，增压室14中的燃料被增压。汽缸13包括与增压室14连通的吸入口 141和排出口 142。吸入口 141和排出口 142相对于柱塞51的轴线对称地布置。汽缸13的硬度通过热处理例如淬火加强，以抑制由于柱塞51的滑动导致的变形(seizure)和磨损。如图3所示，上壳体15基本上为沿着与汽缸13的轴线基本上正交的方向延伸的长方体的形状。上壳体15独立于下壳体11形成。上壳体15具有压插孔151,汽缸13通过压插孔151插入。上壳体15和汽缸13彼此流体密封地接触。虽然在本实施例中，上壳体15和下壳体11彼此接触，但是不是一直需要上壳体15和下壳体11彼此接触。上壳体15包括阶梯式吸入通道152和多个连通通道153。吸入通道152沿着与增压室14相反的方向以与吸入口 141连通的方式穿透上壳体15。连通通道153从吸入通道152正交地延伸。吸入通道152和连通通道153通过吸入口 141与增压室14连通。上壳体15包括阶梯式排出通道154，排出通道154沿着上壳体15的纵向朝着增压室14相对于排出口 142的相对侧穿透上壳体15。排出通道154通过排出口 142与增压室14连通。上面的压插孔151、吸入通道152、连通通道153和排出通道154通过对上壳体15进行机加工形成。只要这些孔和通道可形成在上壳体15中，上壳体15就可制造得薄，以减轻其重量。在下文中，将描述燃料供应部分30。燃料供应部分30包括盖31、脉动阻尼器33和燃料入口 35。 盖31为杯形。盖31容纳上壳体15和汽缸13的顶部。盖31由平坦部分311和圆柱形部分312组成。平坦部分311封闭圆柱形部分312的上部。圆柱形部分312由第一圆柱形部分321、八边形部分322和第二圆柱形部分323组成。第一圆柱形部分321和第二圆柱形部分323具有圆形截面。第一圆柱形部分321的内径小于第二圆柱形部分323的内径。八边形部分322具有八边形截面。八边形部分322具有四对平坦壁。八边形部分的最小内部测量值大于第一圆柱形部分321的内径。八边形部分的最大内部测量值小于第二圆柱形部分323的内径。第一圆柱形部分321和第二圆柱形部分323通过曲壁连接到八边形部分322，这增强了盖31的刚度。八边形部分322具有彼此面对的第一通孔325和第二通孔326。吸入阀主体72插入到第一通孔325中。燃料排出-减压壳体91插入到第二通孔326中。此外，八边形部分322具有与第二通孔326周向相邻的第三通孔327，如图3所示。燃料入口 35的基础部分插入到第三通孔327中。盖31由不锈钢制成。只要燃料通路32可限定在盖31内部，盖31就可制造得薄，以减轻其重量。盖31、法兰部分112、吸入阀主体72、燃料排出-减压壳体91和燃料入口 35分别通过焊接而连接。在盖31中限定燃料通路32。燃料通路32与连通通道153连通。燃料通路32中的燃料通过连通通道153供应到增压室14。脉动阻尼器33布置在燃料通路32中。脉动阻尼器33通过将两个隔膜(分隔件)331和332的周向边缘部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压泵，包括：柱塞(51)，执行往复运动；汽缸(13，17，18，19)，具有底部(132)、圆柱形部分(133)和大直径圆柱形部分(134)，汽缸具有汽缸内壁(131)，柱塞(51)在汽缸内壁(131)上往复滑动，汽缸在汽缸内壁(131)、柱塞(51)的顶表面、底部(132)的内表面之间限定增压室(14)，汽缸具有与增压室(14)连通的吸入口(141)和排出口(142)；壳体(11，15，16)，具有小接合孔(151)，底部(132)的外壁和圆柱形部分(133)的外壁通过压配合与小接合孔(151)接合，壳体具有大接合孔(121)，大直径圆柱形部分(134)的外壁通过压配合与大接合孔(121)接合。
【技术特征摘要】
2011.03.31 JP 078484/20111.一种高压泵，包括 柱塞(51)，执行往复运动； 汽缸(13，17，18，19)，具有底部(132)、圆柱形部分(133)和大直径圆柱形部分(134)， 汽缸具有汽缸内壁(131)，柱塞(51)在汽缸内壁(131)上往复滑动， 汽缸在汽缸内壁(131)、柱塞(51)的顶表面、底部(132)的内表面之间限定增压室(14)， 汽缸具有与增压室(14)连通的吸入口(141)和排出口(142)； 壳体(11，15，16)，具有小接合孔(151)，底部(132)的外壁和圆柱形部分(133)的外壁通过压配合与小接合孔(151)接合， 壳体具有大接合孔(121)，大直径圆柱形部分(134)的外壁通过压配合与大接合孔(121)接合。2.根据权利要求I所述的高压泵，其特征在于， 大接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黑柳正利，漆崎守，松永泰明，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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