运输车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输车(1)，该运输车适合于联接到一个车组中并带有一个车辆底架，所述车辆底架具有至少三个可转向运动的转向轮(2)和至少一个不可转向运动的固定轮，其中所述固定轮(6)通过一个操纵装置而能够移动。本实用新型专利技术提出，该不可转向运动的固定轮(6)通过所述操纵装置能够从一个定向为第一行驶方向的位置旋转到一个定向为横向于该第一行驶方向的位置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车。
技术介绍
这种运输车被广泛应用。车辆制造中公知，这样的运输车用于例如从一个商品集散大厅向各安装场所运输配件或者运输安装部件。在此尤其是使用可以相互联接的运输车，从而能够以相对较少的人员耗费和时间耗费使多个运输车一起以车组的方式(imZugverband)移动并行驶。在其目的地处，使所述运输车从车组上脱离联接然后推动到对应的位置。为了达 到良好的编组可移动性(Rangierbeweglichkeit),这样的运输车装备有转向轮,从而可以使所述运输车在几乎每个任意的方向上行驶。当所述运输车以车组运行时，这些转向轮操作发生困难，因为不能够始终保持轮辙遵循性(Spurtreue)。为了改善车组中的轮辙遵循性，在DE 102009014864A1中提出，在进行车组时，让所谓的轨道轮或者固定轮(Lauf-oder Bockrollen)与行驶轨道相接触。为此设有一种升降机构，其优选与挂车杆的摆动相关联。当所述运输车用其挂车杆联接在所述车组上时，同时使所述轨道轮下降，这样使得该轨道轮接触行驶轨道。在脱离联接时再向上翻起所述挂车杆，以此所述升降机构抬起所述轨道轮，从而不再与本文档来自技高网...

【技术保护点】
运输车(1)，该运输车适合于联接到一个车组中并且带有一个车辆底架，该车辆底架具有至少三个可转向运动的转向轮(2)和至少一个不可转向运动的固定轮，其中该固定轮(6)通过一个操纵装置而能够移动，其特征在于，该不可转向运动的固定轮(6)通过该操纵装置能够从一个定向为一个第一行驶方向的位置旋转到一个定向为横向于该第一行驶方向的位置。

【技术特征摘要】
2011.02.24 DE 102011000916.71.运输车(I)，该运输车适合于联接到一个车组中并且带有一个车辆底架，该车辆底架具有至少三个可转向运动的转向轮(2)和至少ー个不可转向运动的固定轮，其中该固定轮(6)通过ー个操纵装置而能够移动，其特征在于，该不可转向运动的固定轮(6)通过该操纵装置能够从ー个定向为ー个第一行驶方向的位置旋转到ー个定向...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·斯巴恩，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：实用新型
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