【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种整体插接式挂车悬架装置，属于汽车挂车悬架装置领域。技术背景 目前，汽车挂车的减震方式主要是钢板弹簧减震、液气弹簧减震这两种方式，无论哪种减震方式，均需有一个悬架装置与挂车大梁相互联接，而这个悬架装置，基本上是由多个金属板材相互拼焊制成，并最终与挂车大梁相互焊接。这种焊接结构的主要缺点是多个零件相互焊接，焊接工作量大，生产效率低，制造成本高；尤其是铝、镁合金材料在焊接过程中，存在焊接应力，影响悬架的强度和工作可靠性；在焊接过程中，产生有害气体，危害人体健康，不利于环境保护。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服了现有技术的不足，提供一种整体挤压成型，产品结构简单，工艺性好，焊接工作量少，生产效率高，制造成本低的整体插接式挂车悬架装置。本技术的目的是通过以下方式实现的本技术包括立板，其特征是立板为平行设置的两片，在两片立板之间的上端和下部设有横筋，在两片立板的上端设有上部开口的空腔插接槽，在两片立板的板身上开有水平相对的销孔，两片立板、立板之间的横筋和空腔插接槽为整体成型结构整体成型结构。本技术的优点是悬架装置是整体挤压成型，产品结构简单，工艺性好，减...
【技术保护点】
一种整体插接式挂车悬架装置，包括立板，其特征是：立板为平行设置的两片，在两片立板之间的上端和下部设有横筋，在两片立板的上端设有上部开口的空腔插接槽，在两片立板的板身上开有水平相对的销孔，两片立板、立板之间的横筋和空腔插接槽为整体成型结构整体成型结构。
【技术特征摘要】
1.一种整体插接式挂车悬架装置，包括立板，其特征是立板为平行设置的两片，在两片立板之间的上端和下部设有横筋，在两片立板的上端设有上部开口的空腔插接槽，在两片立板的板身上开有水平相对的销...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景峰，谷岭，王牧野，谷馨莉，
申请(专利权)人：包头市瑜利物流有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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