用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置，涡轮机体连接涡轮端、机配空滤减压阀和压气端，涡轮端、涡轮端入口和涡轮端出口形成氧化尾气制冷通道；涡轮机体与供油系统形成涡轮机的润滑油通道。涡轮端入口连接余热余压氧化尾气，涡轮端出口连接去分离器和冷箱的氧化尾气；压气端入口连接来自冷箱和分离器的氧化尾气，压气端出口输出处理后的氧化尾气。加压润滑油通过滑油管路进入涡轮机体，净化风也进入涡轮机体，阻止氧化尾气进入涡轮膨胀机，并随润滑油回流至油箱而排空。广泛适用于化工行业的各类氧化尾气的制冷处理，并且具有制冷效果明显、环境适应性好，以及结构简单、安全可靠、能耗低、效率高的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种化工尾气冷却处理设备，具体地说是一种用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置。
技术介绍
氧化尾气的处理，无论是干法处理还是湿法处理，都需要将氧化尾气冷却后才能实施，现有技术中，氧化尾气的冷却过程存在有效率不高、能耗较大的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置，它有效地利用了氧化尾气原本具有的压力能来制冷氧化尾气，可靠地提高了制冷效率和降低了制冷能耗。本技术解决问题的技术方案是设计一种由涡轮膨胀机和供油系统组成用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置，涡轮膨胀机的涡轮机体分别连接涡轮端、机配空滤减压阀和压气端，涡轮端、涡轮端入口和涡轮端出口形成氧化尾气膨胀制冷通道；涡轮膨胀机的涡轮机体与供油系统形成涡轮膨胀机运行的润滑油通道。涡轮膨胀机的涡轮端设置有涡轮端入口和涡轮端出口，涡轮端入口连接余热余压氧化尾气，涡轮端出口连接去分离器和冷箱的氧化尾气；涡轮膨胀机的压气端设置有压气端入口和压气端出口，压气端入口连接来自冷箱和分离器的氧化尾气，压气端出口输出处理后的氧化尾气。供油系统产生加压润滑油，通过过滤器、滑油管路进入涡轮膨胀机的涡轮机体，机配空滤减压阀接收的净化风也进入涡轮机体，以阻止氧化尾气进入涡轮膨胀机，并且随供油系统的压力润滑油回流至油箱而排空。供油系统的油箱中设置有滑油加热器，供油系统还设置有滑油冷却器。本技术的有益效果是由于涡轮端、涡轮端入口和涡轮端出口形成氧化尾气膨胀制冷通道，涡轮机体与供油系统形成涡轮膨胀机运行的润滑油通道，净化风也进入涡轮机体，因而氧化尾气与滑润油系统互不相混。由于供油系统中设置有油箱式滑油加热器和滑油冷却器，因而可以保障润滑油适应环境温度、稳定油流循环、维持润滑流畅。另外由于净化风通过机配空滤减压阀进入涡轮机体，起到密封涡轮膨胀机中的氧化尾气的作用，并且随供油系统的压力润滑油回流至油箱而排空，因而保障了涡轮膨胀机的正常运转。本技术还具有结构简单、安全可靠、能耗低、效率高的优点。附图说明图I是本技术结构示意图。图中，I、涡轮膨胀机(1)，2、供油系统(2)，3、涡轮端(3)，4、涡轮端入口(4)，5、涡轮端出口(5)，6、涡轮机体(6)，7、机配空滤减压阀(7)，8、压气端(8)，9、压气端入口(9)，10、压气端出口(10)，11、油箱(11)，12、滑油加热器(12)，13、球阀(13)，14、上油泵(14)，15、上止回阀(15)，16、下油泵(16)，17、下止回阀(17)，18、溢流阀(18)，19、滑油冷却器(19)，20、过滤器(20)，21、滑油管路(21)。具体实施方式以下结合附图提供的实施例分三个部分对本技术进一步说明。第一，本技术实施例的组成部分。 本技术的组成涡轮膨胀机(I)，供油系统(2)。涡轮膨胀机⑴包括涡轮端(3)，涡轮端入口(4)，涡轮端出口(5)，涡轮机体(6)，机配空滤减压阀(7)，压气端(8)，压气端入口(9)，压气端出口(10)。供油系统⑵包括油箱(11)，滑油加热器(12)，球阀(13)，上油泵(14)，上止回阀(15)，下油泵(16)，下止回阀(17)，溢流阀(18)，滑油冷却器(19)，过滤器(20)，滑油管路(21)。第二，润滑油油系统的运行。在供油系统⑵中，首先，开启球阀(13)，然后，启动上油泵(14)或者下油泵(16)，并根据环境温度决定是否开启滑油加热器(12)。润滑油从油箱(11)中泵出，顺着滑油管路(21)，经过球阀(13)、上油泵(14)、上止回阀(15)，或者经过球阀(13)、下油泵(16)、下止回阀(17)，再经过滑油冷却器(19)、过滤器(20)，进入涡轮膨胀机(I)的涡轮机体(6)的润滑油系统。运行过程中，如果滑油管路(21)压力过高，溢流阀(18)会自动启动溢流，以防止上油泵(14)和下油泵(16)出现过载。第三，氧化尾气的制冷过程。在涡轮膨胀机(I)中，余热余压氧化尾气从涡轮端入口(4)进入涡轮膨胀机(I)的涡轮端(3)，降温后，从涡轮膨胀机(I)的涡轮端出口(5)出来；从涡轮端出口(5)出来的冷凝氧化尾气送去分离器和冷箱，经过分离器分离以及冷箱回热，压气端入口(9)接收来自冷箱和分离器的氧化尾气，进入涡轮膨胀机(I)的压气端(8)进行增压处理，处理后的氧化尾气从涡轮膨胀机(I)的压气端出口(10)输出，至此，完成氧化尾气的制冷过程。在这一过程中，可以采用净化风密封法堵住氧化尾气进入供油系统(2)。即通过机配空滤减压阀(7)送入净化风，使净化风进入涡轮机体(6)的润滑油系统，以此来阻止氧化尾气进入供油系统(2)。最后，净化风和润滑油油一起顺着滑油管路(21)进入油箱(11)，油气分离，润滑油留存，净化风则从油箱(11)的排气口排出。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置，其特征在于它由涡轮膨胀机(I)和供油系统(2)组成，涡轮膨胀机(I)的涡轮机体(6)分别连接涡轮端(3)、机配空滤减压阀(7)和压气端(8)，涡轮端(3)、涡轮端入口(4)和涡轮端出口(5)形成氧化尾气膨胀制冷通道；涡轮膨胀机(I)的涡轮机体(6)与供油系统(2)形成涡轮膨胀机(I)运行的润滑油通道。2.根据权利要求I所述的用于化工氧化尾气处理的涡轮膨胀制冷装置，其特征是:祸轮膨胀机(I)的涡轮端(3)设置有涡轮端入口(4)和涡轮端出口(5)，涡轮端入口(4)连接余热余压氧化尾气，涡轮端出口(5)连接去分离器和冷箱的氧化尾气；涡轮膨胀机(I)的压气端(8)设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺梁，卢平安，曹礼明，马翼飞，吉曾玉，宋万喜，
申请(专利权)人：襄阳航力机电技术发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：