一种载车台的搭桥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种载车台的搭桥板，所述的搭桥板(1)一端固定于载车台(2)端的第一转轴(3)上，所述的搭桥板(1)另一端是自由端，所述的搭桥板(1)分别设置在载车台(2)两端，所述的搭桥板(1)分别与设置在载车台(2)上的一个搭桥传动机构连接，由于搭桥板(1)一端固定于载车台(2)端的第一转轴(3)上，因此在使用时可将自由端转动放在地面上形成方便车辆驰上的引桥，在不使用时可转动收起，使载车台(2)台面占据较少空间，另外搭桥板(1)由搭桥传动机构驱动转动，更加方便使用的同时能起到平衡载车台(2)的作用，当搭桥板(1)收起时，搭桥板(1)还具有挡车板功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体车库
，尤其涉及一种立体车库的载车台的搭桥板。
技术介绍
双层或多层立体车库的上层车位的载车台由提升装置牵引平移并下降到地面时，由于载车台一般置于升降架上，因此离地面仍有一定高度，车辆不易开上去，尤其是载车台和升降架间还设置有旋转动力装置等其他机械结构时，车辆无法驰上，一般将载车台的台面板两端制成引桥式斜面，这样载车台台面势必较长，占据较多空间。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种使载车台台面占据较少空间且车辆容易驰上载车台的搭桥板。 为达到上述专利技术目的本技术采用如下技术方案一种载车台的搭桥板，其特征在于，所述的搭桥板一端固定于载车台端的第一转轴上，所述的搭桥板另一端是自由端，所述的搭桥板分别设置在载车台两端。所述的分别设置在载车台两端的搭桥板分别与设置在载车台上的一个搭桥传动机构连接。所述的搭桥传动机构包括电机、螺母丝杠机构和钢丝绳，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台上的电机驱动，所述的钢丝绳一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母上另一端与设置在第一转轴上的传动轮连接或直接缠绕在第一转轴上。所述的搭桥传动机构包括电机、螺母丝杠机构和链条，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台上的电机驱动，所述的链条一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母上，另一端与设置在第一转轴上的传动轮连接。所述的搭桥传动机构包括电机、螺母丝杠机构和拉杆，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台上的电机驱动，所述的拉杆一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母上，另一端与设置在第一转轴上的传动轮连接。所述的分别设置在载车台两端的搭桥板都连接在设置在载车台上的一个搭桥传动机构上，所述的搭桥传动机构包括电机、螺母丝杠机构、摆动杆和牵拉部件，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台上的电机驱动，一对所述的牵拉部件一端分别连接在由螺母丝杠机构推动的以中点为定点作摆动的摆动杆的两端，所述的一对牵拉部件的另一端分别与设置在载车台两端的第一转轴上的传动轮连接。所述的牵拉部件是钢丝绳、链条或拉杆。在所述的载车台两端还设置有与第一转轴平行的第二转轴，所述的第一转轴和所述的第二转轴上都设置有齿轮，并且两个齿轮都与设置在第一转轴和第二转轴之间的固定在载车台端的传动轴上的传动齿轮啮合。所述的第一转轴和所述的第二转轴上的齿轮的齿数不相等。所述的第二转轴上设置有与搭桥板放下接触地面时同时支撑在地面用于平衡载车台的平衡臂，所述的平衡臂一端固定在第二转轴上，另一端是自由端。本技术的具有如下积极效果，本技术的一种载车台的搭桥板由于一端固定于载车台端的第一转轴上，因此在使用时可将自由端转动放在地面上形成方便车辆驰上的引桥，在不使用时可转动收起，使载车台台面占据较少空间，另外由搭桥传动机构驱动转动，更加方便使用的同时能起到平衡载车台的作用，当搭桥板收起时，搭桥板还具有挡车板功能。附图说明图I是本技术的一种载车台的搭桥板的结构示意图。图2是本技术的一种载车台的搭桥板与搭桥传动机构的传动原理图。·图3是本技术的一种载车台的搭桥板与搭桥传动机构的另一实施例的传动原理图。图4是安装有本技术的搭桥板的载车台的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式进行详细描述。图I、图2和图4所示的，是本技术的一种载车台的搭桥板，所述的搭桥板I 一端固定于载车台2端的第一转轴3上，所述的搭桥板I另一端是自由端，如图4所示，所述的搭桥板I分别设置在载车台2两端，并且可以设置多块搭桥板I。图2示出了本技术的搭桥板与搭桥传动机构的传动原理，所述的分别设置在载车台2两端的搭桥板I分别与设置在载车台2上的一个搭桥传动机构连接。所述的搭桥传动机构包括电机4、螺母丝杠机构和钢丝绳，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台2上的电机4驱动，所述的钢丝绳一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母5上另一端与设置在第一转轴3上的传动轮6连接或直接缠绕在第一转轴3上。所述的搭桥传动机构包括电机4、螺母丝杠机构和链条，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台2上的电机4驱动，所述的链条一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母5上，另一端与设置在第一转轴3上的传动轮6连接。所述的搭桥传动机构包括电机4、螺母丝杠机构和拉杆，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台2上的电机4驱动，所述的拉杆一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母5上，另一端与设置在第一转轴3上的传动轮6连接。在所述的载车台2两端还设置有与第一转轴3平行的第二转轴9，所述的第一转轴3和所述的第二转轴9上都设置有齿轮，并且两个齿轮都与设置在第一转轴3和第二转轴9之间的固定在载车台端的传动轴10上的传动齿轮啮合。所述的第一转轴3和所述的第二转轴9上的齿轮的齿数不相等，因此两者的传动比不一样。所述的第二转轴9上设置有与搭桥板I放下接触地面时同时支撑在地面用于平衡载车台2的平衡臂11，所述的平衡臂11 一端固定在第二转轴9上，另一端是自由端，平衡臂11改善了搭桥板I的受力状况，当载车台2设置有回转支承装置时还可并避免载车台2翘动引起回转支承装置的损坏。图3示出了本技术另一个实施例的搭桥板与搭桥传动机构的传动原理，其区别仅在于所述的分别设置在载车台2两端的搭桥板I都连接在设置在载车台2上的一个搭桥传动机构上，所述的搭桥传动机构包括电机4、螺母丝杠机构、摆动杆7和牵拉部件8，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台2上的电机4驱动，一对所述的牵拉部件8 一端分别连 接在由螺母丝杠机构推动的以杆中间一点为定点作摆动的摆动杆7的两端，所述的一对牵拉部件8的另一端分别与设置在载车台2两端的第一转轴3上的传动轮6连接。所述的牵拉部件8是钢丝绳、链条或拉杆。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载车台的搭桥板，其特征在于所述的搭桥板(I) 一端固定于载车台(2)端的第一转轴⑶上，所述的搭桥板⑴另一端是自由端，所述的搭桥板⑴分别设置在载车台(2)两端。2.根据权利要求I所述的一种载车台的搭桥板，其特征在于所述的分别设置在载车台(2)两端的搭桥板(I)分别与设置在载车台(2)上的一个搭桥传动机构连接。3.根据权利要求2所述的一种载车台的搭桥板，其特征在于所述的搭桥传动机构包括电机(4)、螺母丝杠机构和钢丝绳，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台(2)上的电机(4)驱动，所述的钢丝绳一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母(5)上另一端与设置在 第一转轴(3)上的传动轮(6)连接或直接缠绕在第一转轴(3)上。4.根据权利要求2所述的一种载车台的搭桥板，其特征在于所述的搭桥传动机构包括电机(4)、螺母丝杠机构和链条，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台(2)上的电机(4)驱动，所述的链条一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母(5)上，另一端与设置在第一转轴⑶上的传动轮(6)连接。5.根据权利要求2所述的一种载车台的搭桥板,其特征在于所述的搭桥传动机构包括电机(4)、螺母丝杠机构和拉杆，所述的螺母丝杠机构由固定在载车台(2)上的电机(4)驱动，所述的拉杆一端连接在螺母丝杠机构的可移动螺母(5)上，另一端与设置在第一转轴⑶上的传动轮(6)连接。6.根据权利要求I的所述的一种载车台的搭桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡卫国，陈观炎，
申请(专利权)人：深圳市泽均智能车库有限公司，
类型：实用新型
国别省市：