一种康复训练自行车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种康复训练自行车，包括链条传动机构，其特征在于该自行车还包括主体车架、车椅距离调节器和阻尼控制机构；所述的主体车架主要由自行车用五通、支柱架、支柱、支柱座、车架底座、底座支架、后轴支架、后轴及后拉叉构成；所述车椅距离调节器主要由调节轴、调节轴支架、调节轴套、调节轴套支架、距离调节锁、轮椅轮固定架和安全带构成；所述的阻尼控制机构主要由自行车胀闸、闸线和阻尼控制器构成；所述阻尼控制器固定在底座支架上，由调节螺栓、调节器框架、螺栓环、闸线拉动支架、调节螺母和闸线紧固螺栓构成。本实用新型专利技术自行车结构简化，成本降低，经济实用，安全可靠，特别适于坐轮椅的患者进行自行车康复锻炼。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及康复器材，具体是一种辅助人腿和脚活动及运动锻炼的康复训练自行车。
技术介绍
中风后遗症患者及某些外伤患者(以下简称患者)常有一侧腿脚不能正常运动行走的现象，需要经常活动和长时间的康复锻炼，才能好转乃至恢复健康。从康复医学角度讲，患者进行室内自行车运动是一种非常好的康复锻炼方式。但目前的室内自行车存在通用性不强，不适合坐在轮椅的患者进行自行车康复锻炼，且结构复杂，价格昂贵，普通患者难以接受等问题
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术拟解决的技术问题是，提供一种康复训练自行车，该自行车结构简单，经济实用，患者可以坐在轮椅上即可进行自行车运动，特别适于做一般家庭患者康复锻炼的器材。本技术解决所述技术问题的技术方案是，设计一种康复训练自行车，包括链条传动机构，其特征在于该自行车还包括主体车架、车椅距离调节器和阻尼控制机构；所述的主体车架主要由自行车用五通、支柱架、支柱、支柱座、车架底座、底座支架、后轴支架、后轴及后拉叉构成；所述自行车用五通分别与后拉叉的一端和支柱架焊接；支柱为T字形管材结构，支柱的水平短管两端与支柱架连接，支柱的垂直长管与支柱座垂直连接，支柱座与底座支架连接；后拉叉的另一端与后轴支架的一端连接，后轴支架的另一端与底座支架连接；底座支架与车架底座构成“井”字形连接结构；所述的车椅距离调节器主要由调节轴、调节轴支架、调节轴套、调节轴套支架、距离调节锁、轮椅轮固定架和安全带构成；所述调节轴的一端穿在距离调节锁和调节轴套内，另一端与调节轴支架连接，调节轴支架与车架底座焊接；调节轴套的一端与调节轴套支架连接，调节轴套支架与轮椅轮固定架焊接；距离调节锁的一端套在调节轴上，另一端与调节轴套的另一端焊接；所述安全带安装在调节轴套上；所述的阻尼控制机构主要由自行车胀闸、闸线和阻尼控制器构成；所述阻尼控制器固定在底座支架上，主要由调节螺栓、调节器框架、螺栓环、闸线拉动支架、调节螺母和闸线紧固螺栓构成；调节螺栓穿在调节器框架的螺纹孔内，其末端是两个螺母将螺栓环夹在当中，闸线拉动支架为“L”形结构，其一个端面套在螺栓环上，另一个端面利用闸线紧固螺栓紧固住闸线，闸线与自行车胀闸连接。与现有技术相比，本技术康复训练自行车主要特征机构仅包括主体车架、车椅距离调节器和阻尼控制机构以及链条传动机构。结构大为简化，成本大大降低，经济实用，安全可靠，特别适于坐轮椅的患者进行自行车康复锻炼。附图说明图I为本技术康复训练自行车一种实施例的三维整体结构示意图；图2为本技术康复训练自行车一种实施例的折叠结构示意图；图3为本技术康复训练自行车一种实施例的阻尼控制机构结构示意图。具体实施方式下面结合实施例及其附图进一步叙述本技术。本技术设计的康复训练自行车(简称自行车，参见图1-3)，包括链条传动机构，其特征在于该自行车还包括主体车架I、车椅距离调节器2和阻尼控制机构3;所述的主体车架I主要由自行车用五通U、支柱架12、支柱13、支柱座14、车架底座15、底座支架16、 后轴支架17、后轴18及后拉叉19构成；所述自行车用五通11分别与后拉叉19的一端和支柱架12焊接；支柱13为T字形管材结构，支柱13的水平短管两端与支柱架12连接，具体为支柱架12上开有安装孔，使用自行车行业专用螺栓穿过该安装孔与支柱13的水平短管两端连接，这种结构可以使支柱13以支柱架12的安装孔为圆心做旋转运动，以方便支柱13在安装及使用过程中做所需要的角度调整；支柱13的垂直长管与支柱座14垂直连接，支柱座14通过两个螺栓与底座支架16连接；后拉叉19另一端与后轴支架17的一端通过后轴、后轴母连接在一起，后轴支架17的另一端与底座支架16连接；底座支架16由一根钢管弯成近似U字型结构，车架底座15为平行的两根方管或圆管构成，底座支架16与车架底座15构成“井”字形连接结构；所述支柱座14在靠近底座支架16的一端安装，所述后轴支架17在靠近底座支架16的另一端安装，两者之间的距离与所述后拉叉19的长度相当，或者说与中轴与后轴之间的设计距离相当。中轴与后轴之间由常规的自行车链条传动机构连接。本技术自行车所述的车椅距离调节器2主要由调节轴27、调节轴支架21、调节轴套23、调节轴套支架24、距离调节锁26、轮椅轮固定架25和安全带22构成；所述的调节轴27的一端穿在距离调节锁26和调节轴套23内，另一端与调节轴支架21连接，调节轴支架21与底座支架16焊接；调节轴套23的一端与调节轴套支架24连接，调节轴套支架24与轮椅轮固定架25焊接；距离调节锁26的一端套在调节轴27上，另一端与调节轴套23的另一端焊接；所述的安全带22安装在调节轴套23上。所述的轮椅轮固定架25为矩形框架结构，其尺寸以固定住轮椅的车轮不能轻易前后移动为依据。所述调节轴27与调节轴支架21的安装连接结构同于前述支柱架12和支柱13的安装连接结构；所述调节轴套23与调节轴套支架24的安装连接结构也同于前述支柱架12和支柱13的安装连接结构，以方便安装和使用过程中的适当调节。所述的距离调节锁26为自行车鞍座管的调节结构，系现有技术。本技术自行车所述的阻尼控制机构3主要由自行车胀闸31、闸线32和阻尼控制器33构成；所述阻尼控制器33 (参见图3)由调节螺栓331、调节器框架332、螺栓环333、闸线拉动支架334、调节螺母335和闸线紧固螺栓336构成。所述的调节器框架332为“U”形，调节螺栓331穿在调节器框架332 —个侧壁的螺纹孔内，其末端是两个螺母335将螺栓环333夹在当中，闸线拉动支架334为“L”形结构，其一个端面套在螺栓环334上，螺栓环333的作用是使闸线拉动支架334限制在两个螺母335之间，并有一定的间隙，这可保证调节螺，331和调节螺母335转动时，闸线拉动支架334随着作径向移动而不会作轴向转动；闸线拉动支架334的另一个端面上装有闸线紧固螺栓336，该螺栓336可将闸线32紧固在闸线拉动支架334上，闸线32穿过调节器框架332的另一个侧壁与自行车胀闸31连接。转动调节螺栓331，即可拉动闸线32，达到控制胀闸31的目的。阻尼控制器33通过两个螺栓固定在底座支架16上。胀闸31在本技术自行车中的作用是充当阻尼器，为蹬动自行车时人为增加一些阻力，且阻力的大小是通过阻尼控制器33可调节的，以适应患者训练要求的需要，实现康复锻炼的目的。本技术自行车保留或采用了常规自行车的部分结构，如传动机构的轮盘、大腿、脚蹬子、链条、飞轮、中轴和后轴以及安全机构的胀闸等(因系现有技术，图中未给出数字标示)，这些零部件技术成熟，安全可靠，但删减了常规自行车的前轮、前轴、前叉子和车把等部件，因此结构简单实用，成本较低。本技术自行车的主要特征机构是主体车架I、车椅距离调节器2和阻尼控制机构3。为了节省占地空间，闲置时或使用后，可以将本技术自行车的轮椅轮固定架25、调节轴27和调节轴套23以调节轴支架21为圆心旋转直立或折叠起来放置(参见图·2)。本技术自行车工作或使用时，先把轮椅推动到轮椅轮固定架25内，使轮椅相对自行车连接在一起，在利用调节轴27调整好自行车与患者所坐轮椅之间的适当距离，然后用调节锁26把调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种康复训练自行车，包括链条传动机构，其特征在于该自行车还包括主体车架、车椅距离调节器和阻尼控制机构；所述的主体车架主要由自行车用五通、支柱架、支柱、支柱座、车架底座、底座支架、后轴支架、后轴及后拉叉构成；所述自行车用五通分别与后拉叉的一端和支柱架焊接；支柱为T字形管材结构，支柱的水平短管两端与支柱架连接，支柱的垂直长管与支柱座垂直连接，支柱座与底座支架连接；后拉叉的另一端与后轴支架的一端连接，后轴支架的另一端与底座支架连接；底座支架与车架底座构成“井”字形连接结构； 所述的车椅距离调节器主要由调节轴、调节轴支架、调节轴套、调节轴套支架、距离调节锁、轮椅轮固定架和安全带构成；所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：田浩凌，刘明堃，
申请(专利权)人：田浩凌，
类型：实用新型
国别省市：