柴油的制备方法技术

本发明专利技术提供了一种柴油的制备方法。该方法包括以下步骤：在氢气气氛下，柴油原料在催化剂的催化下进行加氢反应；将加氢反应产物经高温高压分离器进行油气分离，得到高温高压分离气体和高温高压分离液体；将高温高压分离气体注入去离子水后送入低温高压分离器进行水、油、气分离，得到低温高压分离轻质油、低温高压分离水相及低温高压分离气相；将高温高压分离液体送入高温低压分离器分离出重质馏分油；将低温高压分离轻质油和重质馏分油进行脱丁烷处理得到初级柴油；将初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2次或2次以上。本发明专利技术的技术方案，采用多遍加氢精制工艺，且每一遍加氢精制均分离去除硫化氢、氨等加氢产物，提高了加氢精制效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及柴油制备领域，具体而言，涉及ー种。
技术介绍
洗油是煤焦油馏程为230_300°C的馏分，其产率为无水焦油的4. 5%_5. 5%，主要组分有甲基萘、ニ甲基萘、苊、联苯、芴、氧芴、甲基芴、喹啉、Π引哚和高沸点酚等。洗油主要用于吸收焦炉煤气所含的苯及同系物，也可以进ー步精馏切取窄馏分，以提取甲基萘、吲哚、联苯、苊、氧芴和芴等产品。目前对洗油的深加工利用大多集中在对其主要成分的加工提取上，剰余的则以低附加值产品形式流入燃料油市场。蒽油是煤焦油馏程为28(T360°C的馏分，化学组成为90 %以上的芳烃和少许胶质组，主要组成物有蒽、菲、芴、苊、咔唑。目前国内主要用作炭黑原料油燃料油和浙青调合油或分离提取萘、蒽、苊、菲、咔唑等粗产品，但这些方法存在产品纯度低、能耗高、产品的附加值小，经济效益差等缺点，对资源造成极大浪费的同时，对环境造成严重污染。目前国内的柴油市场对柴油的需求却在日益增加，但石油资源越来越短缺和紧张，价格不断上涨，国内外对于煤焦油型柴油的炼制大多集中在煤焦油的加氢处理方面。鲁奇公司采用加氢改质エ艺对煤焦油进行深加工处理，极大的改善了油品的质量，使其达到车用燃料油标准。长岭石化科技开发有限公司开发的煤焦油加氢改质技术，于1997年在云南解化厂实现エ业化，生产出合格汽、柴油。上述的煤焦油加氢技术存在加工エ艺比较复杂，流程长，加工成本高等缺陷。中国专利CN101486926A于2009年7月22日公开了ー种洗油加氢制备汽油和柴油的方法。洗油的馏程范围为230-300°C，经加氢精制和加氢改质之后，柴油产品的干点均小于300°C，使得柴油产品中缺乏大于300°C的组分，影响柴油的使用性能。此外，该专利加氢反应在1-6个串联排列设置的加氢反应器中进行,前端反应器产生的硫化氢和氨等加氢产物会影响后端反应器中的加氢反应，即硫化氢对加氢脱硫反应有抑制作用，氨由于竞争吸附对后续加氢脱硫脱氮、烯烃和芳烃加氢饱和反应存在负面影响，氨对加氢裂化反应催化剂的酸性中心有着严重的抑制作用。此外，该专利加氢反应在1-6个串联排列设置的加氢反应器中进行，前端反应器产生的硫化氢和氨等加氢产物会影响后端反应器中的加氢反应，即硫化氢对加氢脱硫反应有抑制作用，氨由于竞争吸附对后续加氢脱硫脱氮、烯烃和芳烃加氢饱和反应存在负面影响。
技术实现思路
本专利技术g在提供一种，以解决现有技术中加氢精制效果受硫化氢和氨影响的技术问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的ー个方面，提供了一种。该方 法包括以下步骤在氢气气氛下，柴油原料在催化剂的催化下进行加氢反应；将加氢反应产物经高温高压分离器进行油气分离，得到高温高压分离气体和高温高压分离液体；将高温高压分离气体注入去离子水后送入低温高压分离器进行水、油、气分离，得到低温高压分离轻质油、低温高压分离水相及低温高压分离气相；将高温高压分离液体送入高温低压分离器分离出重质馏分油；将低温高压分离轻质油和重质馏分油进行脱丁烷处理得到初级柴油；将初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2次或2次以上。进ー步地，将初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2-3次。进ー步地，柴油原料由洗油、蒽油按照质量比20:80-80:20进行混合得到。进ー步地，柴油原料的馏程为180_500°C，密度为I. 01-1. 15g/cm3。进ー步地，柴油原料的馏程为200_420°C，密度为I. 01-1. 10g/cm3。进ー步地，加氢反应的条件为反应温度300_420°C，反应压カ8_15MPa，氢油体积比 300-2000，体积空速 O. 5-2. 5h' 进ー步地，加氢反应的条件为反应温度320-400°C，反应压カ12_15MPa，氢油体积比500-1000，体积空速O. 5-2. Oh'进ー步地,加氢反应包括多次加氢精制反应,加氢精制反应包括使得柴油原料在氢气气氛下依次经过保护剂和加氢精制剂的步骤。进ー步地，保护剂包括质量百分含量为6. 0%-8. 0%的MoO3,1. 0%_2. 0%的NiO，以及余量的载体，加氢精制剂包括质量百分含量为16%-20%的MoO3, 25%-28%的W03，3. 0%_6. 0%的NiO，3. 0%-6. 0%的P2O5,以及余量的载体。进ー步地，在加氢精制反应中，使得柴油原料在氢气气氛下依次经过保护剂和加氢精制剂的步骤之间，进一歩包括经过脱金属剂的步骤。应用本专利技术的技术方案，采用多遍加氢精制エ艺，且每一遍加氢精制均分离去除硫化氢、氨等加氢产物。因为硫化氢对加氢脱硫反应有抑制作用，氨由于竞争吸附对后续加氢脱硫脱氮、烯烃和芳烃加氢饱和反应存在负面影响，所以每一遍加氢精制均分离去除硫化氢、氨等加氢产物，提高了加氢精制效果。另外，与加氢改质エ艺相比，采用多遍加氢精制エ艺可提高柴油收率。附图说明说明书附图用来提供对本专利技术的进ー步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中图I示出了根据本专利技术一典型实施例的柴油制备方法的エ艺流程图。具体实施例方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将參考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。根据本专利技术ー种典型的实施方式，提供一种。该方法包括以下步骤在氢气气氛下，柴油原料在催化剂的催化下进行加氢反应；将加氢反应产物经高温高压分离器进行油气分离，得到高温高压分离气体和高温高压分离液体；将高温高压分离气体注入去离子水后送入低温高压分离器进行水、油、气分离，得到低温高压分离轻质油、低温高压分离水相及低温高压分离气相；将高温高压分离液体送入高温低压分离器分离出重质馏分油；将低温高压分离轻质油和重质馏分油进行脱丁烷处理得到初级柴油；将初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2次或2次以上。应用本专利技术的技术方案，采用多遍加氢精制エ艺，且每一遍加氢精制均分离去除硫化氢、氨等加氢产物。因为硫化氢对加氢脱硫反应有抑制作用，氨由于竞争吸附对后续加氢脱硫脱氮、烯烃和芳烃加氢饱和反应存在负面影响，所以每一遍加氢精制均分离去除硫化氢、氨等加氢产物，提高了加氢精制效果。综合生产成本和产品质量考虑，优选地，初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2-3次。根据本专利技术ー种典型的实施方式，柴油原料由洗油、蒽油按照质量比20:80-80:20进行混合得到。本专利技术采用洗油、蒽油作为柴油的原料，与现有技术中使用石油馏分相比，本专利技术的原料价格低廉，并且解决了洗油、蒽油两者単独加工产品馏程不易满足要求的问题。另外，本专利技术的方法清洁利用了洗油、蒽油，提高了洗油、蒽油产品附加值。 洗油的馏程范围为230-300°C，经加氢精制之后，柴油产品的干点均小于300°C，使得柴油产品中缺乏大于300°C的组分，影响柴油的使用性能，因此，在洗油中添加蒽油作为柴油原料就可以解决这ー问题。但为了提高所制得的柴油的使用性能，在洗油、蒽油按照质量比20:80-80:20进行混合得到的柴油原料基础上，优选地，柴油原料的馏程为180-500°C，密度为1.01-1. 15g/cm3，进ー步优选地，柴油原料的馏程为200_420°C，密度为1.01-1. lOg/cm3。因为，此馏程范围与柴油的馏程更接近，更利于优质柴油的生产。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油的制备方法，其特征在于，包括以下步骤 在氢气气氛下，柴油原料在催化剂的催化下进行加氢反应； 将加氢反应产物经高温高压分离器进行油气分离，得到高温高压分离气体和高温高压分离液体； 将所述高温高压分离气体注入去离子水后送入低温高压分离器进行水、油、气分离，得到低温高压分离轻质油、低温高压分离水相及低温高压分离气相； 将所述高温高压分离液体送入高温低压分离器分离出重质馏分油； 将所述低温高压分离轻质油和重质馏分油进行脱丁烷处理得到初级柴油； 将所述初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2次或2次以上。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在干，将所述初级柴油作为柴油原料重复上述操作步骤2-3次。3.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述柴油原料由洗油、蒽油按照质量比20:80-80:20进行混合得到。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述柴油原料的馏程为180-500°C，密度为 I. 01-1. 15g/cm3。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述柴油原料的馏程为200-420°C，密度为 I. 01-1. IOg/cm3。6.根据权利要求I所...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪梅，胡云剑，李克键，金环年，高山松，李永伦，姜元博，李俊峰，
申请(专利权)人：神华集团有限责任公司，中国神华煤制油化工有限公司，中国神华煤制油化工有限公司上海研究院，
类型：发明
国别省市：