阻止轮式车辆异常滑动的方法及应急装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种阻止轮式车辆异常滑动的方法及应急装置，涉及轮式车辆技术领域，其特征是当轮式车辆遭遇泥泞道路或冰雪路面车轮打滑时，可以通过将螺杆伸出位于车轮轮毂外侧应急装置并使螺杆超出轮胎胎面的方法来改变打滑车轮实际着力的外形结构，起到增加阻力来阻止车轮异常滑动的作用或使螺杆与轮胎着地一侧的胎面持平，阻止轮胎侧滑。有了这种全新的方法和应急装置将不再需要车拉、人推以及在车轮下垫石块的方法来拯救陷入泥潭的车辆以及替代防滑链提高车辆冰雪路面的运载效率，具有十分广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮式车辆
，特别是一种当轮式车辆遭遇泥泞道路或冰雪路面车轮打滑时阻止车辆异常滑动的应急装置，有了这种全新的方法和应急装置，陷入困境的车辆可以实现自救。
技术介绍
轮式车辆的滚动阻カ小，在运载工具中得到最广泛的应用。而其这个优点在湿滑和冰雪路面时就变为弱点了。一旦陷入泥潭就只有通过人推、垫石块的方式自救，有时甚至必须有其他车辆的拖拽才能摆脱困境，有些独自出行的车辆甚至要携带砧木以应付无法找到合适石块的尴尬，有些越野车辆安装有电动绞盘，以应付陷入泥潭时使用，但是由于需要有限的距离内存在固定物的要求有时也是难以满足的； 在冰雪路面，套上防滑链的轮胎在车辆起步时及防侧滑方面的确起到了良好的作用，但是在正常行使过程中，防滑链却提供了不必要的阻力，浪费燃料。鉴于上述分析，传统轮式车辆存在遭遇泥泞道路时需要较多外部条件支持的现状使得人们往往自救乏术以及冰雪路面时为了減少侧滑而全方位増加滚动阻力的方法导致浪费燃料的两方面问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供ー种阻止轮式车辆异常滑动的方法及应急装置，能克服轮式车辆遭遇泥泞道路打滑难于自救以及冰雪路面因防滑链的使用全方位增大车轮滚动阻力而导致运载效率低的问题，采用通过将螺杆伸出位于车轮轮毂外侧应急装置并使螺杆超出轮胎胎面的方法来改变泥泞道路打滑车轮实际着カ的外形结构，起到増加车轮阻力、阻止车轮打滑的作用；采用让伸出的螺杆与轮胎着地一侧胎面持平的方法，以当车辆在冰雪路面侧滑时车身重量向滑动方向倾斜，进ー步压瘪轮胎而使得螺杆突出于胎面，起到阻止侧滑的作用，而正常行驶时又不增加额外阻力，实现冰雪路面运载的高效。本专利技术的技术方案如下为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是在轮式车辆驱动轮的轮毂外侧安装ー个以上可以临时朝轮胎胎面方向伸出的突出装置，该突出装置的顶点能够在持平于轮胎着地一侧的胎面到高于轮胎胎面之间任意调整；所述的ー种阻止轮式车辆异常滑动的方法所制成的应急装置，包括轮胎、轮毂和驱动轴，还包括双端螺纹螺栓、螺帽、底板、螺杆、蜗轮、旋盘、拨柱、螺杆套、底板轴、旋把插口和旋把，所述双端螺纹螺栓的一端将包覆着轮胎的轮毂固定在车辆的驱动轴上，其另ー端穿过底板的固定孔并使用螺帽固定，所述螺杆套以中心放射方向固定在底板上，将旋入蜗轮的螺杆一起包裹住，所述螺杆套位于蜗轮的侧齿上方处为窗ロ，所述蜗轮的侧齿在螺杆套的窗ロ处裸露，所述旋盘安装在位于底板中央的底板轴上，所述拨柱为圆柱形，以所述底板的中心为圆形间隔着分布于旋盘内侧并分别依次与蜗轮的侧齿相契合，所述旋把插ロ位于旋盘的外側，以旋盘中心为对称设置，所述旋把能够插入其中；所述螺杆套设置有内螺纹，螺杆旋入其中，螺杆靠近底板中央的一端连接有软轴，所述软轴的另一端连接有旋转接ロ，软轴与旋转接ロ固定在卡槽中；所述螺杆伸出的上端可以安装阻力板；所述螺杆伸出的顶端可以安装材质硬度大于路面湿滑物而小于正常路面的保护头。由于采用了上述的技术方案，本专利技术具有以下有益效果与现有轮式车辆遭遇泥泞道路受困时所采用的人推、车拽以及垫石块的方法相比，本专利技术具有操作简单、方便自救的特点，使车辆独自出行不再成为司机头痛的差事；与现有轮式车辆冰雪路面使用防滑链相比，本专利技术具有只在车辆发生侧滑时才介入增加侧向 阻カ的特点，大大降低正常行驶时的阻力，降低燃料消耗。附图说明I、图I为本专利技术旋盘式应急装置正、侧视示意图；2、图2为本专利技术软轴式应急装置收纳、使用正视示意图；；3、图3为本专利技术软轴式应急装置收纳、使用侧视示意图4、图4为本专利技术应急装置阻力板安装示意图。图号说明I、轮胎，2、轮毂，3、双端螺纹螺栓，4、螺帽，5、底板，6、螺杆，7、阻力板，8、软轴，9、旋转接ロ，10、卡槽，11、蜗轮，12、旋盘，13、拨柱，14、螺杆套，15、底板轴，16、旋把插ロ，17、旋把。具体实施例方式为使本专利技术的技术方案便于理解，以下结合具体实施方式对本专利技术作进ー步的说明。实施例I :如图I所示，为本专利技术的旋盘式应急装置，包括轮胎I、轮毂2和螺帽4，还包括双端螺纹螺栓3、底板5、螺杆6、蜗轮11、旋盘12、拨柱13、螺杆套14、底板轴15、旋把插ロ 16和旋把17，所述双端螺纹螺栓3的一端将包覆着轮胎I的轮毂2固定在车辆的驱动轴上，其另一端穿过底板5的固定孔并使用螺帽4固定，所述螺杆套14以中心放射方向固定在底板5上，将旋入蜗轮11的螺杆6 —起包裹住，所述螺杆套14位于蜗轮11的侧齿上方处为窗ロ，所述蜗轮11的侧齿在螺杆套14的窗ロ处裸露，所述旋盘12安装在位于底板5中央的底板轴15上，所述拨柱13为圆柱形，以底板5的中心为圆形间隔着分布于旋盘12内侧并分别依次与蜗轮11的侧齿相契合，所述旋把插ロ 16位于旋盘12的外側，以旋盘12中心为对称设置，所述旋把17能够插入其中。当车辆陷入泥潭无法驶出吋，将旋把17插入到ー侧驱动轮的旋把插ロ 16中顺时针旋转旋盘12，螺杆6不断从4个螺杆套14中伸出，由于泥泞土地质地较软，可以使螺杆6轻松地旋出并直至超出胎面5厘米，拔下旋把17。此时即可开动车辆，插入地面的螺杆6提供很大阻力以提升驱动效果，一般此时就能够驶出泥潭；而如果无法驶出，可以将另ー侧驱动轮上的螺杆6也旋出或将两侧的螺杆6完全旋出，驶出泥潭将轻而易举。驶出泥潭后，逆时针旋转旋盘12将螺杆6旋回即可。实施例2 如图2、3所示为本专利技术软轴式应急装置，适逢冬季冰雪路面吋，拉出旋转接ロ 9和软轴8，一手握住软轴8另一手顺时针转动棘轮扳手，首先将轮胎着地ー侧的螺杆6旋出，使之基本与轮胎胎面持平，并以第一个旋出的螺杆6的长度为准，再分别将其余的4个螺杆6旋出，将旋转接ロ 9和软轴8塞入卡槽10 ;然后再将对侧驱动轮上的螺杆6旋出后即可开动车辆。为了降低螺杆6工作时对路面造成不必要的损坏，其顶端可以安装材质硬度大于路面湿滑物而小于正常路面的保护头。实施例3 如图4所示为本专利技术安装阻力板的应急装置。当重载车辆陷入特别泥泞道路吋，旋出的螺杆6可能无法提供足够的阻力，还可以在螺杆6的上端安装阻力板7，相对螺杆6超大的截面积会提供支撑カ和更大阻力，以便大幅提升驱动能力。本专利技术的使用原理如下轮式车辆陷入泥潭的问题在于滚动阻カ较小，采用大幅度、稳固增大滚动阻力的原理，将驱动轮与轮胎外形临时异化进行一体化结构整合，实现车辆自救； 轮式车辆遭遇冰雪路面使用防滑链在发挥防滑作用的同时也増大了正常行驶的阻力，存在全过程无法进行选择性控制的问题，通过研究发现，轮式车辆侧滑时会造成单侧轮胎承压増大、车胎变瘪的现象，因此采用差异化措施而只在侧滑发生时才介入止滑的原理，使应急装置伸出的螺杆的顶点与轮胎着地一侧的胎面持平，以致正常行驶时应急装置基本不发挥作用，而只有当发生侧滑时，轮胎着地ー侧变瘪而使螺杆高于胎面，则立即产生強力的侧向滑动阻力，而当车轮修正到正常行驶状态时，侧向滑动阻カ则不再存在。以上所述，仅为本专利技术的较佳实施例，并非对本专利技术作任何形式上和实质上的限制，凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用以上所掲示的
技术实现思路
，而作出的例如由手动操作变电动操作等的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本专利技术的等效实施例；同时，凡依据本专利技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种阻止轮式车辆异常滑动的方法，其特征在于在轮式车辆驱动轮的轮毂外侧安装ー个以上可以临时朝轮胎胎面方向伸出的突出装置，使用时其顶点能够在持平于轮胎着地一侧的胎面到高于轮胎胎面之间任意调整。2.根据权利要求I所述的ー种阻止轮式车辆异常滑动的方法所制成的应急装置，包括轮胎、轮毂和驱动轴，其特征在于还包括双端螺纹螺栓、螺帽、底板、螺杆、蜗轮、旋盘、拨柱、螺杆套、底板轴、旋把插口和旋把，所述双端螺纹螺栓的一端将包覆着轮胎的轮毂固定在车辆的驱动轴上，其另一端穿过底板的固定孔并使用螺帽固定，所述螺杆套以中心放射方向固定在底板上，将旋入蜗轮的螺杆一起包裹住，所述螺杆套位于蜗轮的侧齿上方处为窗ロ，所述蜗轮的侧齿在螺杆套的窗ロ处裸露，所述旋盘安装在位于底板中央的...

【专利技术属性】
技术研发人员：付文军，
申请(专利权)人：付文军，
类型：发明
国别省市：